Výukový program: výměna olejových těsnění na motocyklu

To se dalo očekávat... Po tolika kilometrech dobré a věrné služby začnou těsnění vidlice vašeho kola křičet díky, v důsledku úniku tekutiny z trubek a přidaném efektu pumpy na kolo. úzkostný. Je tedy na čase je změnit. „Nepropadejte panice, není to příliš obtížné,“ vysvětluje Moto-Station.com.

Výměna olejových těsnění na vidlici motocyklu:

– Obtížnost

– Doba trvání maximálně 3 hodiny

– Cena (kapalina + těsnění) cca. 15 euro

Prvky vidlice na motocykl:

1 - pochva 2 - zástrčka 3 - trubka 4 - táhlo tlumiče BTR 5 - táhlo tlumiče 6 - podložky

7 - distanční vložka 8 – oddělení 9 - zajišťovací spona 10 - těsnění protiprachového krytu 11 – spací závěs 12 - potrubní kroužky

Jako každá „pohyblivá“ součástka vašeho motocyklu podléhá vidlice také omezením, která ovlivňují její výkon. V průběhu času mají kilometry, špína, komáři a další „organické“ nebo anorganické materiály, které lze aplikovat na potrubí, olejové těsnění velké potíže s utěsněním pouzder, a tedy se zadržením hydraulické kapaliny, která je brzdí. a odjezdy. První varovné příznaky zhoršení jsou velmi zřejmé: stopy kapaliny na trubkách a pouzdrech, zvýšení pružnosti vidlic, zhoršená ovladatelnost motocyklu nebo dokonce prudké brzdění ...

Od této chvíle máte několik možností, jak vyměnit olejová těsnění vidlic. Nejjednodušší je vzít kolo do dealerství na opravu vidlice, což vás bude stát 2-3 hodiny práce + náklady na díly. Zajímavější je, že přechodným řešením je rozebrat vidlicové trubky sami a odvézt je svému oblíbenému mechanikovi, což povede k výrazné úspoře práce (asi 50 %). Konečně, ti odvážnější a zvídavější budou nepochybně raději dělat všechno sami. Odteď odemknou jednu ze „záhad“ své motorky a budou si užívat jednoduché údržby, až na jednu výjimku.

Demontáž trubek vidlice motocyklu může skutečně vyžadovat speciální nástroj (prodloužení se speciálním koncem). Pokud jste velmi, velmi dobří přátelé se svým prodejcem motocyklů, můžete je kdykoli zkusit požádat, aby vám ho půjčili (v případě potřeby na kauci). Ale pokud ne, možná budete k dosažení svých cílů potřebovat trochu vynalézavosti, takže složitost této operace je hodnocena 5/10. Abychom mohli zahájit tuto novou telenovelu pro kutily na Moto-Station.com, věříme, že jste velcí kluci (nebo velcí kluci), že máte olejová těsnění, vidlicovou kapalinu a informace. Užitečné metody a to, co už máte sami (!) Demontovali vidlici svého motocyklu. Akce!

Výměna těsnění kuželky: postupujte podle pokynů

	Abychom se tedy rychle přesunuli k nejzjevnějším operacím, předpokládáme, že jste již odstranili zkumavky z odpališť a nezapomněli jste nejprve uvolnit víčka na jejich vrcholu ... To vám umožní dokončit jejich odšroubování bez zajištění trubice. svěrák. Buďte opatrní, pružina je nabitá, takže víčko pevně držte ... V podstatě dostanete nápad.
	Ujistěte se, že jsou prvky vidlice vašeho motocyklu na vašem pracovním stole v pořadí, v jakém je rozebíráte: po vidlici, podložce, rozpěrkách ... a tady je pružina.
	Teď už jen zbývá vypustit olej obsažený v každém pouzdru vidlice. Abychom to udělali, vložili jsme je dnem vzhůru do starého kontejneru a o zbytek se postará starý dobrý Newton.
	Pomocí plochého šroubováku opatrně uvolněte těsnění na protiprachovém krytu ... dávejte pozor, abyste trubku nepoškrábali.
	Poté zase odstraňte svorku, která drží spinakr na místě. Zatím nic moc složitého. Jsi v pořádku?

	Zde se dostáváme přímo k jádru věci. Měli byste si být vědomi toho, že samotná trubka vidlice se zasouvá do jiné trubky (nebo „tyče tlumiče“) na svém tenčím a přiléhavějším dolním konci, aby se zabránilo oddělení hlavní trubky od náboje (samozřejmě v extrémních případech ...). Stručně řečeno, nemůžeme odstranit hlavní trubku bez odšroubování této „tlumicí tyče“, která je obvykle držena na místě šroubem BTR ve spodní části pláště. Zde můžete uhodnout (použít sílu ...) otisk této tyče tlumiče, které může být nutné zabránit samovolnému zapnutí, aby bylo možné vyšroubovat APC.
	To je přesně role tohoto nástroje, nainstalovaného zde na konci rozšíření. Pokud si jej nemůžete půjčit u autorizovaného prodejce, obejdete se bez něj. Proto je nutné mít dlouhou tenkou dutou trubku, na jejímž konci se zploštíte nebo zdeformujete, aby mohla co nejvíce blokovat hlavu tyče tlumiče. Ale viděli jsme, jak můžete použít například koště, u kterého byla odpovídajícím způsobem změněna velikost. Je třeba si uvědomit další tipy: viz ve spodní části této stránky.
	Zde je akademické uvolnění slavného obrněného transportéru s příslušnými nástroji.
	Poté, co je vše odšroubováno, zbývá vyjmout trubku a olejové těsnění. Zabijete dvě mouchy jednou ranou tím, že silně zatáhnete za dýmku, která zatáhne samotného spinakera. Vezměte prosím na vědomí, že z toho máme určité potěšení ...
	To byste měli při demontáži získat. Lépe chápeme, jak vidlice funguje. Pohyb vidlice ve skutečnosti určuje délka této slavné šokové tyče zašroubované do spodní části náboje.
	A nakonec je zde jeho summit, který jsme krátce předtím zablokovali pomocí příslušného nástroje.

Některé podrobnosti o péči o vidlice motocyklu

– Všechny užitečné informace najdete ve známých technických časopisech ETAI a/nebo v malé příručce prodávané s vaším motocyklem: viskozita oleje ve vidlici (nejčastěji SAE 15 nebo 10), kapacita každé tuby (vyjádřená v ml – cca 300). do 400 ml celkem - nebo nad horní část tuby), intervaly výměny oleje, díly vidlice. V případě potřeby vám chybějící informace poskytne prodejce motocyklu.

– Dodržujte přesně doporučení výrobce, zejména pokud jde o viskozitu a obsah oleje ve vidlicích vašeho motocyklu. Viskozita oleje je dána silou pružiny a používáním motocyklu. Doporučené množství oleje také zohledňuje množství vzduchu potřebného pro správnou funkci vidlice.

– Jak jsme viděli, tlak jediné pružiny ve vidlici obvykle stačí k tomu, aby se tyč tlumiče neprotáčela uvnitř pouzdra, aby bylo možné povolit šroub BTR. Můžete dokonce zatlačit trubici hlouběji do jejího pouzdra, abyste zvýšili tento tlak. Neúspěch - BTR pracuje ve vakuu - existuje několik řešení: nejjednodušší je vzít ramena vidlice k mechanikovi vybavenému rázovými šroubováky / šroubováky (jinak nazývanými šroubováky nebo rázové šroubováky), pneumatickými nebo elektrickými, které jsou nyní nejčastěji použitý. odšroubujte šrouby na kolech vozu. Spojení rotace a nárazu je téměř nemožné odšroubovat, abyste odšroubovali cokoli a všechno, a funguje skvěle pro vidlice motocyklů, za malý tip 😉 Toto řešení doporučujeme na dálku.

Ale pokud jste vynalézavý, osamělý a / nebo tvrdohlavý typ, jakmile si všimnete tvaru zářezu ve spodní části trubice, nezbývá než vyrobit nástroj, který v něm udrží hlavu tyče tlumiče. procházející přímo do zkumavky odšroubováním horního víčka. Pokud je to žádoucí, můžete použít velkou dutou trubku zploštělou na konci nebo rukojeť smetáku se změněnou velikostí. Ale buďte opatrní, pokud opravdu bojujete, nepoškozujte vidlici ... a noste ji, dokud vadný hardware neopraví profíci. Bude to trvat 2 minuty a bude to stát tak málo, že se bez toho neobejdete.

Hodně štěstí 😉

Děkujeme Henri-Jean Wilsonovi ze 4WD / Motocyklové garáže v Beaumont du Gatin (XNUMX roky) za vřelé přivítání a pomoc při vytváření této sekce.