Výukový program: jak nabít baterii motocyklu

Na dveře zvoní zima ... a vybije baterie našich motocyklů a skútrů. Malá technická připomínka, která možná zachrání den ... příště.

Různé jevy silně ovlivňují nastartování motocyklu v zimě a / nebo po delší době nečinnosti... Předně samozřejmě Kapacita baterie... Měli byste si uvědomit, že se snižují v poměru k venkovní teplotě. Obecně se předpokládá, že při okolních teplotách pod 20 ° klesne výkon baterie o 1% na každé 2 °. Jinými slovy, při 0 ° budou tyto ztráty činit 10%, při -10 ° 15%atd. K tomu se samozřejmě přidá ztráta nabití baterie v případě imobilizace více či méně dlouhodobé ztráty, které závisí na typu baterie, tradičním olověném, bezúdržbovém, suchém, gelovém, lithiovém atd. Běžná baterie ztrácí po 50–3 měsících 5% nabití.

Provoz na baterie a nabíjení

K tomu se přidávají hloupá mechanická omezení, včetně viskozity oleje, která se zvyšuje s klesající teplotou, a proto vyžaduje více energie pro chod motoru za studena. Musíme také počítat s spotřeba různých motocyklových zařízení... Zejména v posledních letech je zapnutí světlometu povinné, takže jej již nemůžeme (kvůli chybějícímu spínači na vozidle) vypnout, abychom ušetřili co nejvíce energie pro startér. Totéž platí pro pohon palivového čerpadla nebo dokonce zahřívání karburátorů přes odpory, které opět spotřebovávají část potřebné energie.

Proto je snadné to pochopit sebemenší porucha baterie a / nebo nabíjecího obvodu vás často donutí jít znovu pěšky... Proto se musíte starat o baterii (a samozřejmě o motocykl). Pokud používáte svůj motocykl každý den a za každého počasí (dobře!), Pravděpodobně nikdy nezažijete skutečně imobilizující selhání baterie jako takové. je díky svému elektrickému obvodu neustále pod napětím... Na druhou stranu, pokud používáte svůj motocykl v epizodické a / nebo sezónní, a že nadcházející krásné dny probudily vaši motorkářskou duši, to, co přijde, vás bude velmi zajímat.

Péče o baterie motocyklu: Poradenství v sanatoriu

Opatrní lidé, kteří si přečetli článek „Je zima, mějte dobrou zimu na motocyklu“, již odpojte baterii a uložte ji na suchém a teplém místě.... Jinak lze s jistotou říci, že vaše baterie je v nejlepším stavu. zcela vybité, ale stále obnovitelné, v nejhorším případě ... že je třeba ji okamžitě recyklovat. Proto je v první řadě nutné ovládat jeho zatížení.

Testování běžné motocyklové baterie: ti nejvybavenější z vás někdy mají kyselé měřítkonebo zařízení, které ovládá každý článek baterie. Proto je nutné k tomu vyjmout každou zátku, ponořit vodní kámen do ... kyseliny, pumpovat kapalinu a poté postupovat podle uvedených informací.

Pokud je některá z položek vadná (červená stupnice stupnice kyseliny), pak je baterie vadná (zkrat článku). Přidejte položky podle potřeby Demineralizovaná voda... Pokud baterie pokračuje v provozu, nabijte ji. V takovém případě si dejte pozor na nabíječky do auta, které mohou být příliš výkonné. Raději model pro motocykl s pomalým nabíjením, který bude schopen předběhnout proud 10krát menší než kapacita baterie (příklad: baterie 1,12 Ah bude nabíjena proudem 11,2 A).

V případě - velmi pravděpodobně - nemáte měřítko, multimetr bude dělat svou práci, viz. níže.

Kontrola baterie motocyklu pomocí multimetru

Testování bezúdržbové baterie motocyklu:

zkontrolujte napětí multimetrem (vyberte polohu DC). Pokud je naměřené napětí v rozsahu 12,6 až 13 V, baterie je plně nabitá a připravená k použití. Mezi 12 a 12,5 V.je nutné dobít (stejná opatření jako výše, proudem 10krát menším, než je nabíjecí kapacita baterie). Konečně, naměřené napětí menší než 10,3 V označuje vybitou baterii, kterou nelze nabít (nevyhazujte ji, recyklujte). Varování, baterie s napětím vyšším než 13 V na svých terminálech je přetížený, často zkratovaný, mír v jeho duši.

Co je nabíječka baterií motocyklu? Zde si přečtěte našeho praktického průvodce

Krátce řečeno

Naše rady pro nastartování motocyklu po delší době nečinnosti (zejména zimování):

- držet jeho motocykl během několika sekund : vlhkost není nejlepší přítel, zvláště pokud mrzne

- rozebrat baterii a skladujte na suchém místě při pokojové teplotě.

- Vždy před uložením nabijte baterii na dlouhou dobu. Jinak je rychle sulfatován a bude nenávratně odsouzen ...

- zátěž pravidelně kontrolujte vyjmutou baterii (alespoň jednou za dva měsíce).

- zkontrolujte nabití baterie před opětovnou montáží na motocyklu a v případě potřeby dobijte.

– restartujte motocykl po dlouhé době nečinnosti bez předchozího rozebrání, kontroly a/nebo nabití baterie. obecně odsouzena k zániku... V takovém případě netrvejte: čím méně se baterie vybije, tím větší máte šance „Obnova“ pomocí vhodné nabíječky (pokud není sulfátovaný).

- nikdy neprovozujte motocykl se svorkami (tedy připojením k jiné baterii), po úplném vybití. Protože v tomto případě po restartu kola jeho generátor bude dodávat příliš mnoho proudu což opět způsobí vážné poškození baterie (u silně vybitých baterií by mělo být upřednostněno dlouhodobé nabíjení).

Děkujeme Bernardovi Taulu, učiteli elektrotechniky na Lycée Maryse Bastié v Limoges, za jeho vítané a moudré rady.