U0236 Ztráta komunikace s modulem blokování sloupců

U0236 Ztráta komunikace s modulem blokování sloupců

Datový list OBD-II DTC

Ztráta komunikace s modulem zámku sloupku

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód komunikačního systému, který platí pro většinu značek a modelů vozidel OBD-II.

Tento kód znamená, že modul Column Lock Module (CLM) a další řídicí moduly ve vozidle spolu nekomunikují. Obvody, které se nejčastěji používají pro komunikaci, jsou známy jako komunikace sběrnice Controller Area Bus nebo jednoduše sběrnice CAN.

Moduly spolu komunikují prostřednictvím sítě, stejně jako síť, kterou máte doma nebo v práci. Výrobci automobilů používají několik síťových systémů. Do roku 2004 byly nejběžnějšími (neúplnými) mezimodulovými komunikačními systémy sériové komunikační rozhraní neboli SCI; Sběrnice SAE J1850 nebo PCI; a Chrysler Collision Detection nebo CCD. Nejběžnější systém používaný po roce 2004 je známý jako komunikační síť Controller Area Network nebo jednoduše sběrnice CAN (také používaná do roku 2004 na malém segmentu vozidel). Bez této sběrnice CAN nemohou řídicí moduly komunikovat a váš diagnostický nástroj může, ale nemusí přijímat informace z vozidla, v závislosti na tom, který obvod je ovlivněn.

Modul Column Lock Module (CLM) je obvykle umístěn vedle sloupku řízení, za panely tlumičů sloupku řízení. Přijímá vstup z různých senzorů, z nichž některé jsou k němu přímo připojeny, a většina z nich je odesílána přes komunikační systém sběrnice z řídicího modulu pohonného ústrojí (PCM). Tyto vstupy umožňují modulu odemknout sloupek řízení / spínač zapalování. Sledujte pohyb zrcátek řidiče / spolujezdce. Pokud je k dispozici, může také ovládat činnost vyhřívání zrcátek. U některých vozidel může ovládat denní / noční provoz zpětných zrcátek.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu komunikačního systému, počtu vodičů a barvách vodičů v komunikačním systému.

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost v tomto případě může, ale nemusí být vážná, v závislosti na tom, které zařízení je monitorováno. Výrobce by mohl poskytnout ruční řešení v případě úplné elektrické / ruční poruchy. Nedostatek provozu CLM může, ale nemusí mít vliv na výkon vozidla.

Příznaky kódu U0236 mohou zahrnovat:

• Spínač zapalování / blokovací válec uvízl v jedné poloze / nehýbe se
• Všechny funkce ovládání reproduktorů jsou deaktivovány / nefungují
• CLM se nezapne / nefunguje

Příčiny

Obvykle je důvodem pro instalaci tohoto kódu:

• Přerušeno na obvodu sběrnice CAN + nebo -
• Zkrat k uzemnění nebo uzemnění v jakémkoli obvodu sběrnice CAN
• Žádné napájení ani uzemnění CLM
• Zřídka - řídicí modul je vadný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým místem, kde začít se VŠECHNY elektrickými diagnostikami, je zkontrolovat Bulletiny technických služeb (TSB) pro vaše vozidlo. Problém, se kterým se potýkáte, může být znám ostatním v oboru. Výrobce mohl vydat známou opravu a při diagnostice vám může ušetřit čas i peníze.

Předpokládá se, že v tuto chvíli máte k dispozici čtečku kódů, protože jste ke kódům možná měli přístup až dosud. Zjistěte, zda existují nějaké další DTC související se sběrnicovou komunikací nebo baterií / zapalováním. Pokud ano, měli byste je nejprve diagnostikovat, protože je známo, že k chybné diagnostice dojde, pokud diagnostikujete kód U0236 dříve, než bude důkladně diagnostikován a opraven některý ze základních kódů.

Pokud jediný kód, který získáte z jiných modulů, je U0236, zkuste získat přístup k CLM. Pokud máte přístup ke kódům z CLM, pak kód U0236 je buď přerušovaný nebo paměťový kód. Pokud není CLM přístupný, je aktivní kód U0236 nastavený jinými moduly a problém již existuje.

Nejběžnější poruchou je porucha obvodu, která má za následek ztrátu napájení nebo uzemnění modulu blokování reproduktorů.

Zkontrolujte všechny pojistky dodávající CLM u tohoto vozidla. Podívejte se na všechny důvody CLM. Vyhledejte uzemňovací body na vozidle a ujistěte se, že jsou tato připojení čistá a zajištěná. Pokud je to nutné, vyjměte je, vezměte malý kartáč s drátěnými štětinami a roztok jedlé sody / vody a vyčistěte každý, konektor i místo, kde se připojuje.

Pokud byly provedeny nějaké opravy, vymažte DTC z modulů, které nastavují kód v paměti, a zjistěte, zda nyní můžete komunikovat s CLM. Pokud se komunikace s CLM obnoví, je problémem pravděpodobně problém s pojistkou / připojením.

Pokud se kód vrací nebo stále nelze navázat komunikaci s modulem, vyhledejte na svém vozidle komunikační připojení sběrnice CAN, především konektor CLM, který je obvykle umístěn vedle sloupku řízení, za skrytými panely sloupku řízení. Před odpojením konektoru na CLM odpojte záporný kabel baterie. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast.

Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

Před připojením konektorů zpět k CLM proveďte těchto několik napěťových kontrol. Budete potřebovat přístup k digitálnímu volt/ohmmetru (DVOM). Ujistěte se, že CLM má napájení a uzemnění. Přejděte do schématu zapojení a určete, kde hlavní napájecí a zemní zdroje vstupují do CLM. Než budete pokračovat s vypnutým CLM, připojte baterii. Připojte červený vodič vašeho voltmetru ke každému zdroji B+ (napětí baterie) v konektoru CLM a černý vodič vašeho voltmetru k dobrému uzemnění (pokud si nejste jisti, záporný pól baterie vždy funguje). Měli byste vidět údaj o napětí baterie. Ujistěte se, že máte dobrý důvod. Připojte červený vodič voltmetru ke kladnému pólu baterie (B+) a černý vodič ke každému uzemňovacímu obvodu. Opět byste měli vidět napětí baterie při každém připojení. Pokud ne, opravte napájecí nebo uzemňovací obvod.

Poté zkontrolujte dva komunikační obvody. Najděte CAN C+ (nebo HSCAN+) a CAN C- (nebo HSCAN - obvod). S černým vodičem voltmetru připojeným k dobrému uzemnění připojte červený vodič ke CAN C+. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru byste měli vidět asi 2.6 V s malým kolísáním. Poté připojte červený vodič voltmetru k obvodu CAN C-. Měli byste vidět asi 2.4 voltu s malým kolísáním. Ostatní výrobci ukazují CAN C- na cca 5V a oscilační klíček při vypnutém motoru. Zkontrolujte specifikace výrobce.

Pokud všechny testy projdou a komunikace stále není možná nebo se vám nepodařilo resetovat kód DTC U0236, nezbývá než vyhledat pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, protože to bude indikovat selhání CLM. Většina těchto CLM musí být naprogramována nebo zkalibrována, aby bylo možné vozidlo správně nainstalovat.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem U0236?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC U0236, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.