U0156 Ztráta komunikace s informačním centrem A

U0156 Ztráta komunikace s informačním centrem A

Datový list OBD-II DTC

Přerušení spojení s Call Center A

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický chybový kód komunikačního systému, který platí pro většinu značek a modelů vozidel.

Tento kód znamená, že informační centrum „A“ (IC-A) a další řídicí moduly ve vozidle spolu nekomunikují. Obvody, které se nejčastěji používají pro komunikaci, jsou známy jako komunikace sběrnice Controller Area Bus nebo jednoduše sběrnice CAN.

Bez této sběrnice CAN nemohou řídicí moduly komunikovat a váš diagnostický nástroj nemusí přijímat informace z vozidla v závislosti na zapojeném obvodu.

IC-A je obvykle umístěn za palubní deskou, obvykle ve středu vozidla. Přijímá vstup z různých senzorů, z nichž některé jsou připojeny přímo k němu a některé jsou odesílány přes komunikační systém sběrnice. Tyto vstupy umožňují modulu zobrazovat informace centrálně pro snadné prohlížení.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu komunikačního systému, počtu vodičů a barvách vodičů v komunikačním systému.

Závažnost a příznaky kódu

Závažnost je v tomto případě vždy vážná kvůli bezpečnostním problémům, které vyplývají z toho, že IC-A může bránit řidiči ve výhledu.

Příznaky kódu motoru U0156 mohou zahrnovat:

• Informační centrum Žádná informace / prázdná obrazovka

Příčiny

Obvykle je důvodem pro instalaci tohoto kódu:

• Otevřeno v obvodu sběrnice CAN +
• Otevřeno v CAN sběrnici - elektrický obvod
• Zkrat k napájení v libovolném obvodu sběrnice CAN
• Zkrat k uzemnění v jakémkoli obvodu sběrnice CAN
• Žádný výkon nebo uzemnění modulu HUD
• Zřídka - řídicí modul je vadný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.

Nejprve se podívejte po dalších DTC. Pokud některý z nich souvisí se sběrnicovou komunikací nebo s baterií / zapalováním, nejprve je diagnostikujte. K nesprávné diagnóze může dojít, pokud diagnostikujete kód U0156 před důkladným diagnostikováním a odmítnutím některého z hlavních kódů.

Pokud má váš diagnostický přístroj přístup k chybovým kódům a jediný kód, který získáváte z jiných modulů, je U0156, zkuste získat přístup k IC-A. Pokud máte přístup ke kódům z IC-A, pak kód U0156 je buď přerušovaný nebo paměťový kód. Pokud nemáte přístup k IC-A, pak kód U0156, který je nastaven na ostatní moduly, je aktivní a problém již existuje.

Nejčastější poruchou je ztráta napájení nebo uzemnění IC-A.

Zkontrolujte všechny pojistky dodávající modul IC-A v tomto vozidle. Zkontrolujte všechny základny na IC-A. Najděte na vozidle uzemňovací body a ujistěte se, že jsou tato připojení čistá a zajištěná. Pokud je to nutné, vyjměte je, vezměte malý kartáč s drátěnými štětinami a roztok jedlé sody / vody a vyčistěte každý, konektor i místo, kde se připojuje.

Pokud byly provedeny nějaké opravy, vymažte DTC z paměti a zjistěte, zda se U0156 vrací, nebo můžete kontaktovat modul IC-A. Pokud se nevrátí žádný kód nebo se obnoví konektivita, je problémem pravděpodobně problém s pojistkou / připojením.

Pokud se kód vrátí, vyhledejte na svém vozidle připojení sběrnice CAN, zejména konektor IC-A, který je obvykle umístěn za palubní deskou. Před odpojením konektoru modulu IC-A odpojte záporný kabel baterie. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast.

Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a na místa, kde se dotýkají kontakty, naneste dielektrický silikonový tuk.

Před opětovným připojením konektorů k IC-A proveďte těchto několik napěťových kontrol. Budete potřebovat přístup k digitálnímu volt/ohmmetru (DVOM). Ujistěte se, že IC-A má napájení a uzemnění. Projděte si schéma zapojení a určete, kde hlavní napájení a zemní zdroje vstupují do IC-A. Než budete pokračovat s deaktivovaným IC-A, připojte baterii. Připojte červený kabel vašeho voltmetru ke každému napájecímu zdroji B+ (napětí baterie) obsaženému v konektoru IC-A a černý kabel vašeho voltmetru k dobrému uzemnění (pokud si nejste jisti, záporný pól baterie vždy funguje). Měli byste vidět údaj o napětí baterie. Ujistěte se, že máte dobrý důvod. Připojte červený vodič voltmetru ke kladnému pólu baterie (B+) a černý vodič ke každému uzemňovacímu obvodu. Opět byste měli vidět napětí baterie při každém připojení. Pokud ne, opravte napájecí nebo uzemňovací obvod.

Poté zkontrolujte dva komunikační obvody. Najděte CAN B+ (nebo MSCAN + obvod) a CAN B- (nebo MSCAN - obvod). S černým vodičem voltmetru připojeným k dobrému uzemnění připojte červený vodič ke CAN B+. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru byste měli vidět napětí asi 0.5 voltu s malým kolísáním. Poté připojte červený vodič voltmetru k obvodu CAN B. Měli byste vidět asi 4.4 V s mírnými výkyvy.

Pokud všechny testy projdou a komunikace stále není možná nebo se vám nepodařilo resetovat DTC U0156, nezbývá než vyhledat pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, protože to bude indikovat poruchu IC-A. . Většina těchto IC-A musí být naprogramována nebo zkalibrována, aby bylo možné vozidlo správně nainstalovat.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem u0156?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC U0156, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.