Tuning VAZ 2103: změna exteriéru a interiéru, dokončení motoru a zavěšení
Obsah
VAZ 2103 se už dlouho nevyrábí, ale stále se jezdí, lakuje a ladí. Mnoho majitelů automobilů záměrně nespěchá, aby se rozloučili se svou „trojkou“, protože toto auto otevírá široké možnosti pro realizaci různých nápadů na změnu vzhledu, interiéru a technických vlastností.
Ladění VAZ 2103
VAZ 2103 se týká automobilů, se kterými začal domácí automobilový průmysl. Stejně jako další dva modely - VAZ 2101 a VAZ 2102, byla „trojka“ vyvinuta na základě „Fiat“ 124. Zaměstnanci závodu Volha vynaložili velké úsilí, než se jim podařilo vytvořit pohodlný a dynamický vůz na ten čas. Model, který byl uveden na trh v roce 1972, je i přes svůj pokročilý věk dnes často k vidění na silnicích. Mnoho majitelů se uchyluje k provádění změn na vozidle, aby zlepšili určité vlastnosti, exteriér nebo interiér.
Co je tuning
Tuning vozu - změna továrních parametrů za účelem jejich zlepšení. Na VAZ 2103 je co vylepšit: jednotky, vzhled, interiér atd. Je třeba si uvědomit, že serióznější ladění se zpravidla týká technické části vozu, konkrétně motoru, výfukového systému, skříně, zapalování Systém. Je možná i jednodušší varianta - tónovaná okna, nainstalujte moderní optiku. Všechny tyto otázky by však měly být prozkoumány podrobněji.
Fotografie vyladěného VAZ 2103
Dnes najdete spoustu vytuněných aut, včetně „žiguli“ třetího modelu. Proto je zcela logické uvažovat o příkladech upravených vozů.
Fotogalerie: tuning VAZ 2103
-
- I drobné změny standardního vozu jej mohou zatraktivnit.
-
- Tuning karoserie otevírá široké možnosti pro změny standardního vzhledu vozu.
-
- Tuning vám umožní dát vozu individuální styl a charakter
Tuning karoserie VAZ 2103
První myšlenka, která napadne majitele aut, kteří se rozhodnou vyladit svou „trojku“, je aktualizace laku. V tomto případě by však měly být použity jiné odstíny než standardní barvy, protože běžná barva není nijak atraktivní. Jednou z moderních stylingových metod je tekutá guma. Pomocí tohoto materiálu je možné učinit vůz nejen atraktivním, ale také vytvořit ochrannou vrstvu před negativními vnějšími vlivy. Bez ohledu na zvolený způsob ladění karoserie je třeba nejprve připravit povrch: odstranit rez a odstranit stávající vady.
Tónování čelního skla
Poměrně jednoduchým a běžným způsobem ladění VAZ 2103, jako u každého jiného auta, je tónování oken fólií. Toto vylepšení umožňuje změnit nejen vzhled stroje, ale také zvýšit úroveň bezpečnosti. Pokud se auto dostane do nehody, pak se tónovaná skla neroztříští na malé úlomky. V létě navíc tónování chrání před jasným slunečním zářením.
Před výběrem tónovacího materiálu je třeba zvážit, že v souladu s platnou legislativou musí čelní sklo propouštět minimálně 70 % světla. Samotný povrch má navíc optickou odolnost, tedy sklo nepropouští více než 90 % světla. Při používání vozu se na skle objevují praskliny a třísky, což negativně ovlivňuje propustnost světla. Chcete-li tónovat čelní sklo a nestarat se o problémy s dopravní policií, musíte zvolit fólii s propustností světla 80%.
Nejpoužívanější filmová metoda tónování autoskel. Výhodou této možnosti je, že fólii lze bez větších obtíží aplikovat v garážových podmínkách a v případě potřeby ji lze z povrchu snadno odstranit. Pro tónování budete potřebovat následující seznam materiálů a nástrojů:
- měřítko;
- vynucení úhlové pro těžko dostupná místa;
- gumový odlučovač vody;
- ostrá čepel pro odstranění lepidla;
- nůž z měkké oceli;
- technický vysoušeč vlasů;
- rozprašovač nebo vodní sprej.
Po přípravě všeho, co potřebujete, včetně materiálu pro zatemnění samotného skla, můžete zahájit proces. Fólie se nanáší pomocí mýdlového roztoku, díky kterému je možné upravit polohu produktu a odstranit vzduchové bubliny. Aby se zabránilo otiskům prstů na fólii a skle, doporučuje se nosit gumové rukavice (lékařské).
Před aplikací tónování se sklo očistí od nečistot jak zvenku, tak zevnitř a následně se umyje. Poté se provedou měření a fólie se nařeže v souladu s požadovanými parametry. Na vnější stranu čelního skla se nastříká voda z rozprašovače a nanese se zatemňovací materiál, který umístí fólii ochrannou vrstvou nahoru. Poté se vyrovná a ostrým ostřím vyřízne požadovaný tvar.
Po provedených úkonech se ochranná vrstva oddělí od tónovacího materiálu a roztok se na ni nastříká. Poté fólii ze skla sejmou, přenesou do auta a nalepí na čelní sklo. Hlavním pravidlem v procesu tónování je tónování dobře vyhladit, aby na něm nebyly žádné vrásky nebo bubliny. To pomůže vysoušeč vlasů a destilace.
Tónování a mřížka na zadním skle VAZ 2103
Stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že zadní sklo se kvůli křivkám nejhůře tónuje. Proto se doporučuje nanášet fólii ve třech podélných pásech, které se vystřihnou a nanesou podle šablony. K tomu můžete použít tapety. Po změření a odříznutí požadované délky z role se papír přiloží na sklo a ořízne podél obrysu. Aby papír zůstal na povrchu, lze jej mírně navlhčit. Stejným způsobem udělejte další 2 proužky. Poté se podle hotové šablony fólie nařeže a aplikuje stejně jako čelní sklo. Někteří motoristé doporučují sundat skla kvůli tónování, ale ne každý to dodržuje. Stmívání bočních oken by nemělo způsobovat potíže: povrch je plochý a samotný proces je stejný jako u přední a zadní části.
Někdy můžete najít VAZ 2103 s mřížkou na zadním okně. Někomu bude tato možnost tuningu připadat zastaralá, někdo naopak zastává názor, že auto s takovým doplňkem se stává sportovnějším a agresivnějším. Mřížka je připevněna k těsnění zadního okna. K tomu je potřeba demontovat sklo, vložit zámek do gumičky a pod těsnící prvek vložit rošt. Poté pomocí lana nainstalujte sklo na auto.
Než se rozhodnete pro nákup a instalaci příslušného produktu, musíte zvážit výhody a nevýhody tohoto příslušenství. Z pozitivních vlastností mřížky se rozlišují:
- interiér se v horkém počasí méně zahřívá;
- sklo se při dešti tolik nezamlžuje;
- zadní provoz je v noci méně oslňující.
Z negativních stránek existují:
- potíže při odstraňování ulpívajícího sněhu na skle;
- problémy s odvozem odpadků, které se ucpávají v rozích pod roštem.
Video: tónované zadní sklo na "klasice"
Bezpečnostní klec
Bezpečnostní klec automobilu je konstrukce, která zabraňuje vážnému poškození karoserie vozidla při srážce nebo převrácení a šetří životy řidiče a cestujících. Výrobek je prostorová konstrukce, která má pevné spojení (svařením, šroubovými spoji) s prvky karoserie.
Potřebuji bezpečnostní klec pro VAZ 2103? Pokud nezávodíte, tak s největší pravděpodobností ne. Faktem je, že s takovým produktem nebude tak snadné projít technickou kontrolou: bude to vyžadovat příslušný certifikát. Automobil vybavený bezpečnostní klecí má navíc ve městě zakázán provoz. Navzdory skutečnosti, že konstrukce je instalována pro účely ochrany, může výrobek při nárazu naopak situaci zhoršit, například se zhroutí v důsledku nesprávné instalace. Navíc náklady na rám nejsou levným potěšením. Cena závisí na složitosti produktu a může dosáhnout 10 tisíc dolarů.
retro tuning
Pro motoristy je běžnější tuning relativně nových aut. Hlavní cíle sledované v tomto případě jsou dát individualitu, aby vůz nevypadal jako sériové kopie. Díky tomu má vozidlo zvýšenou úroveň kvality, komfortu a bezpečnosti. V tuningu aut je však trochu jiný směr, kterému se říká retro tuning.
Během restaurátorských prací se již dávno vyřazený vůz pokouší vrátit jeho původní vzhled. Pokud vezmeme v úvahu VAZ 2103, který byl ukončen již v roce 1984, pak byl v té době vůz známý všem a nijak nevyčníval. Dnes však takové auto může vypadat docela zajímavě a být vnímáno jako exkluzivní, přitahující pozornost lidí.
Chcete-li provést retro tuning, musíte obnovit auto. Práce je zaměřena na obnovu karoserie a její uvedení do téměř dokonalého stavu. Mnoho úsilí je věnováno obnově interiéru: provádějí přizpůsobení interiéru, vyrábějí, pokud není možné obnovit, dekorativní prvky. Pokud se ponoříte do procesu, pak je to poměrně pečlivá a finančně nákladná práce.
Úplná obnova vozu však není vždy nutná, protože vše závisí na sledovaných cílech. Existují situace, kdy je vzhled vozu ponechán beze změny a technicky je vůz zcela přezbrojen a vyměňuje odpružení, motor, převodovku atd., což vám umožňuje pohybovat se zcela jistě v moderním proudu.
Ladění odpružení VAZ 2103
Téměř každý, kdo se rozhodne vylepšit nejen vzhled své „trojky“, ale také její ovladatelnost, dokončí odpružení. Kromě toho je dnes nabízen široký výběr vhodných prvků, jejichž instalace nezpůsobuje žádné zvláštní potíže. Pozastavení se dokončuje na základě sledovaných cílů. Vůli můžete například zvětšit nebo naopak zmenšit. V důsledku snížení světlé výšky se mění vzhled, zlepšuje se chování vozu na silnici. Pokud je třeba zvětšit vůli, je jednou z dostupných možností instalace závěsných dílů z modelu VAZ 2104. Instalace takových pružin zahrnuje také výměnu tlumičů.
Na VAZ 2103 a dalších "klasikách" jsou věčným problémem kuličková ložiska, jejichž životnost není zrovna povzbudivá, proto se nahrazují zesílenými např. od Track Sport. "Trojité" odpružení se navíc vyznačuje měkkostí. Pro přidání tuhosti by měl být vpředu instalován dvojitý stabilizátor, který výrazně zlepší ovladatelnost vozu při rychlosti. Stabilizátor je také instalován vzadu. Práce na podvozku musí být prováděny opatrně, aby nebyla ovlivněna ovladatelnost vozidla. Pryžové prvky, jako jsou pouzdra ojnic zadní nápravy, silentbloky, jsou nahrazeny polyuretanovými.
Je důležité pochopit, že ladění odpružení by mělo být prováděno komplexně, protože výměna jedné části, například pouze tlumičů nebo pružin, nepřinese požadovaný výsledek. Ano, můžete nainstalovat vyztužené kulové klouby, budou chodit déle, ale bude obtížné nazvat takové akce laděním. Úpravy odpružení zvýší úroveň komfortu a bezpečnosti.
Tuningový salon VAZ 2103
Tuning VAZ 2103 si nelze představit bez změn interiéru. Tovární interiér „trojky“ je příliš nudný, jednoduchý a neútulný. Pro vylepšení interiéru se uchýlí k instalaci sportovních sedadel a klasický volant je instalován ze sportovního modelu. Interiér je navíc čalouněn moderními a praktickými materiály: kůže, velur, alcantara. Změny jsou také provedeny na palubní desce instalací dalších přístrojů a senzorů.
Výměna předního panelu
Přední panel kabiny VAZ 2103 zanechává mnoho přání: přístroje jsou špatně čitelné, podsvícení je slabé, štít chrastí. Proto motoristé, kteří se rozhodnou pro přeměnu interiéru svého vozu, většinou začínají u přístrojové desky. Chcete-li uspořádat dobré podsvícení, budete muset demontovat panel a odstranit zařízení. Poté je třeba odstranit standardní žárovky, které jsou podsvícením. Většinou jsou nahrazeny LED diodami, které vypadají mnohem atraktivněji. Při jejich instalaci nejsou žádné problémy, i když jste se s takovými detaily dosud nesetkali. Po zavedení nových světelných prvků je přístrojová deska instalována na své místo.
Pokud vezmeme v úvahu modernizaci předního panelu obecně, pak se s pečlivým přístupem proces scvrkává na následující kroky:
- trim torpédo s vysoce kvalitními materiály;
- instalace sportovních přístrojů pro měření různých parametrů (tachometr, teplota, voltmetr) nebo výměna vah za nové;
- zlepšení standardního osvětlení;
- výměna panelu za modernější a atraktivnější;
- lakování palubní desky tekutou gumou;
- instalace dekorativních vložek vyrobených z polymerů;
- panelové čalounění s umělou kůží nebo vinylovým obalem.
Video: jak přetáhnout přední panel na příkladu VAZ 2106
Změna čalounění
Dalším krokem při úpravě interiéru VAZ 2103 je výměna obložení sedadla, stropu, dveřních karet a dalších dílů. Tento proces je poměrně pracný, protože je vyžadován kompetentní výběr materiálů podle barvy. Konečný výsledek však bude plně vyhovovat vašim potřebám.
sedadla
Pojmy jako komfort a pohodlí prakticky neplatí pro sedadla Zhiguli třetího modelu. Proto při ladění kabiny nezůstávají židle bez pozornosti. Tuto část lze přetáhnout nebo nainstalovat z jiného vozu. Zpravidla se při výměně sedadel vybírají zahraniční automobily. Musíte pochopit, že v závislosti na zvolené možnosti bude rozdíl ve financích poměrně významný. Instalace nových židlí bude stát mnohem více než obnova starých. Úplná výměna sedadla je nutná, pokud se staly nepoužitelnými, to znamená, že dochází nejen k silnému opotřebení, ale také k poškození vnitřních prvků.
Práce na výměně čalounění sedadel, i když levnější, bude vyžadovat hodně úsilí. Nejprve je třeba provést měření, podle kterých bude provedena nová povrchová úprava. Vysoce kvalitní restaurování zahrnuje nejen výměnu dokončovacího materiálu, ale také opravu nebo výměnu částí židle, jako jsou pružiny. Po demontáži sedadel odstraní starou pěnovou gumu a nahradí ji novou, poté natáhnou vyrobenou kůži. Materiál sedadel lze použít zcela jinak:
- kůže;
- semiš;
- alcantara;
- velur
- stádo
Barevné schéma, stejně jako výběr materiálu, závisí pouze na preferencích majitele a jeho schopnostech. Čalounění můžete provést vlastníma rukama nebo kontaktovat studio, ale v druhém případě budou náklady na aktualizovaná sedadla dražší.
Dveřní karty
Vzhledem k tomu, že se dveřní karty na VAZ 2103 časem opotřebovávají, musíte dříve nebo později přemýšlet o výměně ozdobných prvků. Pro tyto účely lze použít následující materiály:
- auto tkanina;
- pravá kůže;
- koženka;
- vinyl;
- alcantara.
Nejběžnější jsou kůže a dermatin. Pro výrobu a konečnou úpravu dveřních karet bude také vyžadována překližka, nové plastové uzávěry, pěnová pryž, plášťový materiál a lepidlo. Veškerá práce je omezena na následující akce:
- Odstraňte staré karty ze dveří.Po demontáži starých dveřních karet označují nové prvky
- Podle starých detailů se rozměry přenesou na list překližky pomocí tužky.
- Pomocí skládačky vyřízněte polotovary a okraje zpracujte brusným papírem.Polotovar dveřní karty se vyřízne z překližky pomocí skládačky
- Výroba a šití dokončovacích prvků.Čalounění dveří je ušito z koženky nebo kombinace materiálů
- Pěnová pryž je nalepena a plášťový materiál je fixován.Po nalepení pěny pod čalounění zafixujte dokončovací materiál sešívačkou na rubové straně
Vzhledem k tomu, že nové dveřní karty budou tlustší, nebude možné je opravit tradičním způsobem. V tomto případě budete muset použít pouzdra s vnitřním závitem. K upevnění těchto prvků na dveřní karty jsou během výrobního procesu vyvrtány otvory v budoucích upevňovacích bodech, po kterých jsou vloženy průchodky. Tento způsob montáže obložení dveří vám umožňuje zbavit se cizího hluku, který je přítomen, když je vůz v pohybu.
Strop
Existuje několik důvodů, proč musíte vyměnit stropní obložení na VAZ 2103:
- touha změnit interiér podle svých představ;
- výměna opotřebovaného povlaku;
- znečištění, které nelze odstranit;
- ztráta formy.
Pro dokončení stropu se používají materiály, které budou kombinovány s interiérovými prvky a obecně s interiérem. Výběr čalounění závisí na finančních možnostech majitele, protože lze použít jak levný koberec, tak drahou automobilovou kůži. Kromě opláštění může ladění stropu zahrnovat instalaci dalšího osvětlení, LCD monitorů pro cestující v zadní řadě. Ve skutečnosti může existovat mnohem více možností upřesnění: LED podsvícení, teplotní senzory atd.
Ladění motoru VAZ 2103
Nativní motor VAZ 2103 není zdaleka dokonalý, protože byl vyvinut před více než tuctem let. Indikátory výkonu v 71 litrech. S. a točivý moment 104 Nm nejsou schopny uspokojit každého. V procesu ladění majitelé věnují pozornost motoru a mění jeho technické vlastnosti, aby se zvýšil dynamický výkon. Existují výsledky, kdy byl dotyčný motor posílen na 110–120 koní. S. Vyšší hodnoty jsou kritické, protože spolehlivost motoru je výrazně snížena.
Vynucení motoru VAZ 2103
Existuje mnoho možností, jak zdokonalit „trojitý“ motor, od vyvrtávání bloku po instalaci kompresoru s turbínami. Nejprve uvažujme o nejjednodušší a nejdostupnější možnosti pro vynucení pohonné jednotky Zhiguli - vyvrtávání válců o 3 mm pro píst 79 mm. V důsledku takových vylepšení získáme motor o objemu 1,6 litru. Vrtání pro píst 82 mm se nedoporučuje kvůli tenkým stěnám válců.
Chcete-li zvýšit objem běžného motoru VAZ 2103, musíte zapracovat na zdvihu pístu a zvýšit jej na 84 mm. Tento způsob zvýšení objemu motoru umožňuje snížit maximální provozní otáčky. Pro zvýšení zdvihu pístu je nainstalován klikový hřídel VAZ 2130, ojnice 134 mm, písty TRT. Mezi nevýhody těchto pístů patří nižší pevnost oproti standardním prvkům, což může vést k jejich vyhoření.
Video: vynucení motoru VAZ
Dokončení hlavy válců
Motor VAZ 2103 používá "penny" hlavu (VAZ 2101). Hlavní nevýhodou takové hlavy válců je, že byla vyvinuta pro vybavení malých motorů. To naznačuje, že průchozí sekce kanálů nevyhovují zvětšenému objemu v důsledku nuceného pohybu motoru. V tomto případě je nutné vyvrtání a vyleštění kanálů. Tyto postupy sníží odpor směsi paliva a vzduchu na sání, což se projeví nárůstem výkonu o 10 % v celém rozsahu.
Revize vačkového hřídele
V souvislosti s popsanými úpravami pohonné jednotky VAZ 2103 bude také nutné pracovat s vačkovým hřídelem. Je důležité pochopit, čeho chcete na výstupu dosáhnout: trakce na spodku (nízké otáčky) nebo zdvih nahoře. Abyste získali dobrou trakci při nízkých rychlostech, můžete nainstalovat vačkový hřídel, například z VAZ 21213. Pokud potřebujete získat motor s jízdní konfigurací, zvolte hřídel Master Motor 48 nebo díl s podobnými vlastnostmi. Pokud je potřeba instalovat širší fázový hřídel, bude zapotřebí další práce. Je třeba mít na paměti, že širokofázový vačkový hřídel bude mít špatnou trakci při nízkých rychlostech a nestabilní volnoběh. V důsledku toho však bude možné získat vysoký výkon při vysokých rychlostech.
Instalace kompresoru
Relativně levnou možností, jak přidat výkon do „trojky“, je instalace kompresoru s tlakem 0,5–0,7 baru. Koupit takový produkt dnes není problém. Pokud nainstalujete kompresor na motor s upravenou hlavou válců, můžete ve výsledku získat 125 hp. S. Jediné, co se může stát překážkou v cestě takového ladění, je cena veškeré práce.
Přeplňovaná "klasika"
Instalace turbíny na Zhiguli je nejdražší způsob, jak zdokonalit motor VAZ 2103. Nejprve budete muset převést motor na vstřikovač. Následuje nákup turbokitu pro „klasiky“, jehož ceny začínají na 1,5 tisíci dolarech. Zpravidla je většina těchto agregátů vyrobena pomocí turbíny Garrett GT 17. Montáž probíhá bez úprav pístové skupiny, ale tlak je pouze cca 0,5 bar. To naznačuje, že zavedení kompresoru by bylo racionálnějším řešením. Pokud finanční stránka problému není rozhodující, pak je motor podroben vážnější modernizaci: vymění píst, nainstalují hřídel s fázemi 270–280˚, dostanou 1,2 baru z turbíny a vytlačí z ní 140 koní. motor. S.
Ladění výfukového systému VAZ 2103
Jakýkoli výfukový systém vozidla vytváří dodatečný odpor pro běžící motor, což ovlivňuje ztrátu výkonu. Abychom se tohoto nepříjemného momentu zbavili, je vyladěn výfukový systém. Práce začíná od výfukového potrubí a končí tlumičem výfuku. Díky tomu je možné dosáhnout nejen zlepšené trakce, ale také příjemného zvuku výfuku.
Výfukové potrubí
Práce na ladění výfukového systému začínají u výfukového potrubí, přičemž standardní agregát nahradíme tzv. spiderem. Takový výrobek se liší jak velikostí, tak umístěním přijímacích trubek. Standardní kolektor však lze upravit vlastními rukama a získat slušný výsledek. Sledovaným cílem je opracování vnitřního povrchu kolektoru. K tomu potřebujete kulatý pilník, kterým se všechny vyčnívající části obrousí. Vzhledem k tomu, že výfukové potrubí je litinové, práce nebude jednoduchá.
Po dokončení hrubého zpracování se provede leštění výstupních kanálů. Postup se provádí elektrickou vrtačkou a kovovým kabelem. Pružný prvek se upne do sklíčidla vrtáku a nanese se brusná pasta. Po zapnutí elektrického nářadí jsou kanály leštěny translačními pohyby. K provedení jemného leštění je kabel obalen hadry a pokryt pastou GOI, po které se provádí zpracování.
Spádová roura
Svodová trubka je upevněna na jedné straně k výfukovému potrubí a na druhé straně k rezonátoru. Uchylují se k výměně potrubí v případě jeho selhání, například když vyhoří, což je extrémně vzácné, nebo při instalaci dopředného toku. Potrubí se v tomto případě používá se zvětšeným průměrem oproti standardnímu, rezonátor je instalován s nízkým odporem. Takové úpravy zajišťují odvod výfukových plynů bez jakýchkoli překážek. Trubka je k rezonátoru upevněna pomocí vlnitých spojů, které změkčují údery v okamžiku prudkého nárůstu výkonu.
Dopředný tok
Další možností pro dokončení výfukového systému VAZ 2103 je instalace dopředného toku. Výfukové potrubí přímého tlumiče v tomto případě nemá vnitřní přepážky, které snižují hluk výfuku. Absorpce hluku se provádí pouze vnější vrstvou potrubí, která je vyrobena ze speciálních materiálů, jako je čedičová vata. Při instalaci dopředného průtoku je možné zvýšit výkon o 10–15 % a získat „vrčení“ výfuku.
Pro vysoce kvalitní instalaci přímého tlumiče výfuku na „trojku“ budete potřebovat pomoc kvalifikovaného svářeče. Práce je zjednodušena, pokud máte vlastní svářečku a zkušenosti s ní. Je třeba vzít v úvahu, že vyladění výfukového systému Zhiguli, stejně jako zdokonalení pohonné jednotky, interiéru, vzhledu, bude vyžadovat značné finanční náklady.
Video: tlumič s přímým prouděním na VAZ 2103
Díky tuningu je možné změnit váš vůz k nepoznání, udělat z něj nejen atraktivní, pohodlné, ale také jedinečnou kopii. Změny lze provést v jakékoli části a systému vozu, protože výběr materiálů a komponentů pro ladění je dnes prostě obrovský.
