Vyladění motoru: větší výkon, menší spotřeba, lepší výkon!

Motory nových továrních vozidel jsou kalibrovány pro vývoj středního výkonu. Pokud chcete, aby byl váš vůz efektivnější a výkonnější, vyladění motoru je chytrá věc. Možností je mnoho.

Arktické teploty, jako je horko v poušti, jsou v Evropě vzácné, takže mnoho výchozích nastavení je nadbytečných. S těmito kalibracemi výrobci dělají kompromis mezi výkonem a životností s minimální údržbou. A co víc: spotřebovávají výkon, který lze s odbornou pomocí vrátit do auta. Inženýři musí vzít v úvahu všechny možné povětrnostní podmínky.

Typy ladění

Ladění se neomezuje pouze na mechanické zásahy do motoru, i když to tam všechno začalo dodatečná montáž turbo boosterů , kompresory , vstřikování oxidu dusného atd . Pokrok v technologii znovu a znovu vytváří nové příležitosti pro zlepšení výkonu vozidla .

V současné době znamená tuning motoru v podstatě změny v elektronickém řízení motoru. , což je nejrychlejší a nejjednodušší způsob, jak zlepšit výkon vozidla. Řidič si však může vybrat mezi několika režimy nastavení.

V současné době jsou k dispozici následující:

1. Chip tuning 2. Seřízení motoru úpravami 3. Ladění přidáváním komponentů do těla

Dva způsoby chiptuningu

Chip tuning zahrnuje dva různé režimy zlepšení výkonu motoru: instalaci další řídicí jednotky a také takzvanou „optimalizaci softwaru“, známou jako chiptuning .

Rozdíl je v množství práce a ceně. Instalace volitelného příslušenství řídící jednotka (ECU) bere pouze Pár minut, a začínají náklady Cca. 300 euro . Optimalizace softwaru je postup, který může provést pouze dílna. Trvá to pár hodin a začíná Cca. 600 eur .

1.1 Další ECU: pozor!

Trh s řídicími jednotkami je obrovský . Důležité je vybírat značkovou kvalitu. Mnoho zahraničních výrobců slibuje vynikající výkon za nízkou cenu.

Instalace těchto levných ovládacích skříní přináší značné riziko . Vývoj výkonu těchto řešení bývá příliš vysoký a příliš nepřesný. U ECU dražených online je vážné poškození motoru často jen otázkou času.

Ceny značkových ECU začínají od 300 eur . V zásadě přicházejí s obecným schválením typu. Registrace pro schválení opatření ke zlepšení výkonnosti MD je však povinná. Úpravu motoru je nutné oznámit i pojišťovně. . V opačném případě může být reklamace částečně nebo zcela zamítnuta. v případě nehody .

Instalace přídavných řídicích jednotek

Instalace další ECU je překvapivě snadná . Připojí se ke kabelovému svazku motoru pomocí přiložených kabelů a konektorů a máte hotovo. Zvýšení výkonu je k dispozici okamžitě. Obzvláště snadná instalace těchto řídicích jednotek je činí atraktivními pro domácí tunery.

1.2 Optimalizace softwaru v garáži

Optimalizace softwaru je uživatelsky přívětivější, ale výrazně dražší . Postup zahrnuje přeprogramování stávající ECU pro optimální vývoj výkonu v garáži. Garáže si za své zkušenosti a práci účtují nemalé peníze. Počítejte minimálně Cca. 600 eur pro tento režim ladění čipu.

Výsledek je patrný: Zlepšení výkonu o 30-35 hp je docela reálné . Tento dodatečný výkon lze využít pro sportovní styl jízdy. Při běžném stylu jízdy je to vidět na snížené spotřebě paliva. Další výhoda je, že garáž přebírá administrativní nepříjemnosti. Registrace na přepravních dokladech je součástí služby pro většinu poskytovatelů služeb.

2. Další výkon díky kombinaci?

Samozřejmě je velmi lákavé oklamat motor, aby se stal ještě efektivnější kombinací obou opatření ladění motoru. . Než se k tomuto kroku rozhodnete, pečlivě se sami se sebou poraďte.

Výkon motoru nelze zlepšovat donekonečna. Kromě toho je tovární nastavení nastaveno na výchozí výkon. Pokud optimalizace softwaru dokáže poskytnout 30 koní plus, pak bude potřeba upravit brzdy a odpružení, aby se výkon dále zlepšil. .

Podstata věci: tradiční ladění motoru

• Motor potřebuje ke svému chodu tři věci: vzduch, palivo a zapalování . Vzduch je potřebný, protože obsahuje kyslík, který spaluje palivo ve spalovacích komorách. Čím více vzduchu ve spalovacích komorách, tím efektivnější spalování. Dříve se kvůli tomu modernizovala turbodmychadla a kompresory.

• To již není možnost pro všechny moderní motory. . Jediným způsobem, jak zlepšit přívod vzduchu v moderních motorech, je instalace vzduchový filtr s vys kapacita, mající větší povrch, umožňující více vzduchu vstupovat do spalovací komory, což potenciálně zvyšuje výkon.
• Od těchto opatření nelze očekávat žádné zázraky. . Typickým efektem je zlepšení zvuku motoru a mírné zlepšení reakční doby sešlápnutí plynového pedálu. . Pro lepší výkon díky vysokokapacitnímu vzduchovému filtru, přídavný instalace airboxu . Zlepšuje proudění vzduchu a navíc jej ochlazuje. Tato instalace musí být provedena v odborném servisu.

3. Vysoký výkon není všechno

Zlepšení výkonu motoru není jediný způsob, jak zlepšit výkon vašeho vozu. . Stejně jako je výkon motoru důležitý z hlediska stylu jízdy a spotřeby paliva, do hry vstupují dva další faktory: hmotnosti и aerodynamika .

Lehčí auto má menší hmotnost . Již první kilogram navíc poslouží ke snížení spotřeby paliva a zvýšení manévrovatelnosti.

• Existuje několik možností pro hubnutí, i když jsou často velmi drahé: Karbonová kapota, blatníky nebo dokonce dveře a víka kufru mohou snížit hmotnost vozidla až o 40 %. . Tyto součásti jsou vyráběny ručně, a proto jsou odpovídajícím způsobem drahé.

• Interiér nabízí další možnosti pro snížení zbytečné zátěže: výměna rezervního kola za opravnou sadu, demontáž zadního sedadla a výměna předních sedadel za lehčí sportovní sedačky sníží hmotnost asi o 100 %. 100 kg. Prázdný interiér má však nepříjemný vedlejší účinek: dělá to větší hluk.

• Míra zlepšení výkonu, která tak trochu vypadla z módy, je tuning karoserie auta. Tradiční snížení vozidla snižuje odpor vzduchu. Pokud je vůz navíc vybaven předními, zadními a bočními spoilery, které zlepšují trakci a snižují odpor vzduchu, projeví se to na jízdních výkonech.

Dále platí tato opatření: registrace, registrace, registrace, protože jinak se další kontrola velmi prodraží!

Výkon nebo ekologické ladění?

Někdo chce větší výkon, někdo chce ušetřit palivo. K dosažení těchto cílů jsou stejně vhodná i specifikovaná opatření pro ladění motoru. Nicméně značkové ekotuning nabízí se spousta nesmyslů.

Předem upozorňujeme: žádné přídavné zařízení, super olej nebo aditivum do paliva žádným způsobem nesníží spotřebu paliva.

Proto: pozor na magnety, pilulky proti tuberkulóze, aditiva a vše, co brouzdá po internetu slibující zázraky .

Vyvážené nastavení v kombinaci s hospodárným stylem jízdy a měřitelným snížením hmotnosti nabízí nejlepší možnosti pro zážitek z jízdy optimalizovaný pro životní prostředí.

Bod zlomu: oxid dusnatý

Změněné požadavky na motory vozidel . Před pár lety byl maximální výkon při minimální hmotnosti cílem veškerého vývoje motorů. V současnosti časový emisní faktor důležité jako vždy.

To ukládá omezení na modernizaci: čím vyšší je výkon motoru, tím je spalování teplejší . Horší spalování však vytváří více oxid dusnatý . Nadměrné seřízení proto může mít za následek zákaz řízení. Horké výfukové plyny navíc nepřispívají k čištění výfukových plynů. . Tím trpí zejména ultratenká vrstva platiny v katalyzátoru.

Proto: naladění motoru je skvělé, ale vždy by mělo být v rámci rozumně proveditelného. Tímto způsobem můžete v konečném důsledku těžit z optimálního efektu úspor.