Těžké tanky Mk V a Mk V * (s hvězdou)
Těžké tanky Mk V a Mk V * (s hvězdou)
Dalším důležitým rozdílem byla velitelská kopule a speciální skládací štítky v zadní části, s jejichž pomocí bylo možné přenášet podmíněné signály (desky měly několik pozic, z nichž každá nesla specifické informace). Předtím byly posádky tanků na bojišti zcela izolovány od okolního světa. Nejenže neměli komunikační prostředky, ale vizuální přehled byl omezen úzkými pozorovacími štěrbinami. Hlasové zprávy byly také nemožné kvůli hlasitému hluku generovanému běžícím motorem. V prvních tancích se posádky často uchýlily k pomoci poštovních holubů, aby dopravili nouzové zprávy do týlu. Hlavní výzbroj dělostřeleckého tanku tvořily dva 57mm kanóny, navíc byly instalovány čtyři kulomety Hotchkiss. Tloušťka pancíře se pohybovala od 6 do 12 mm. Do uzavření příměří bylo v závodě v Birminghamu vyrobeno asi 400 tanků Mk V. Vozidla se vyráběla v různých modifikacích. Tank Mk V * měl tedy trup prodloužený o 1,83 m, což zvýšilo jeho schopnost překonávat příkopy a také umožnilo umístit dovnitř jednotky až 25 lidí nebo přepravit značné množství nákladu. Mk V** se vyráběl v dělostřelecké i kulometné verzi.
Po příchodu amerických jednotek do Evropy vstoupily tanky do služby u prvního tankového praporu ozbrojených sil USA a staly se tak prvními americkými tanky. S tímto praporem však do služby vstoupily i francouzské FT 17. Po válce zůstaly ve výzbroji tanky Mk V a na jejich základě vznikly mostovky a sapérské tanky, jejichž výroba však byla v roce 1918 ukončena. Řada tanků Mk V byla převedena do kanadské armády, kde zůstaly ve službě až do počátku 1930. let XNUMX. století. Od poloviny roku 1918 se tanky Mk V začaly dostávat do britských jednotek ve Francii, ale nenaplnily naděje do nich vkládané (na rok 1919 byla plánována ofenzíva s masivním nasazením tanků) - válka skončila. V souvislosti s uzavřenou dohodou o příměří byla výroba tanků zastavena a na výkresech zůstaly již vyvinuté úpravy (BREM, pokročilé podpůrné vozidlo). Ve vývoji tanků začala relativní stagnace, která se zlomí poté, co se celý svět v roce 1939 dozví, co je to „blitzkrieg“.
Z Heiglovy příručky z roku 1935Výkonové tabulky a ilustrace ze stejného zdroje.
Těžké tankyVývoj těžkých tanků sice začal v Anglii, ale v této zemi zřejmě nakonec od přijetí těžkého tanku upustili. Právě z Anglie na odzbrojovací konferenci přišel návrh prohlásit těžké tanky za útočné zbraně a jako takové je zakázat. Firma Vickers se zřejmě kvůli vysokým nákladům na vývoj těžkých tanků nepouští do jejich nových konstrukcí ani na export na zahraniční trh. Nový 16tunový střední tank je považován za dostatečně výkonné bojové vozidlo schopné stát se páteří moderních mechanizovaných formací.
TTC tank Mk V
TTC tank Mk V Těžké tanky z dob světové války odrážejí požadavky na vysokou plavnost příkopy, schopnost přelézat vertikální překážky a ničivý účinek vlastní hmotnosti. Tyto požadavky byly výsledkem pozičního charakteru západní fronty, poseté krátery a opevněními. Počínaje překonáváním „měsíční krajiny“ s obrněnými kulomety (první tanková jednotka se nazývala „těžká četa sboru těžkých kulometů“), brzy přešli k instalaci jednoho nebo více děl do sponsonů těžkých tanků uzpůsobených pro tento účel.
Postupně se objevují požadavky na kruhový výhled pro velitele tanku. Začaly se provádět nejprve ve formě malých ozbrojených pevných věží nad střechou tanku, jako např. u tanku VIII, kde byly v takové věži přes 4 kulomety. Nakonec v roce 1925 byly bývalé formy definitivně opuštěny a těžký tank Vickers byl postaven podle zkušeností středních tanků se zbraněmi umístěnými ve věžích s kruhovou rotací.
Jestliže staré těžké tanky značek I-VIII mechanicky odrážely poziční povahu válčení, pak design těžkého tanku Vickers, připomínající námořní válečné lodě, dává jasnou představu o vývoji moderní „pozemní obrněné flotily“. “. Tento tank je dreadnought pancéřových dílů, jejichž nezbytnost a bojová hodnota (o kterých je ve srovnání s malými obratnými a levnými lehkými tanky také diskutabilní, stejně jako u bitevních lodí ve srovnání s torpédoborci, ponorkami a hydroplány v námořnictvu).
TTX tank Mk V * (s hvězdou)
TTX tank Mk V * (s hvězdou)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank Mk V byl posledním sériově vyráběným tankem s charakteristickým šikmým obrysem a jako první používal vylepšenou převodovku. Díky této novince mohl nyní elektrárnu ovládat jeden člen posádky, a ne dva, jako dříve. V nádrži byl instalován speciálně navržený motor Ricardo, který nejen vyvinul vysoký výkon (112 kW, 150 k), ale vyznačoval se také poměrně vysokou spolehlivostí.
