Těžký terénní podvozek 10×10 ks. II

Za více než čtvrt století dodal Oshkosh americké armádě jen několik tisíc nákladních vozidel 10x10, což je mnohonásobně více než všichni ostatní výrobci dohromady pro uživatele po celém světě. Na fotografii vozidlo rodiny LVRS opouští nákladovou palubu přistávacího vznášedla LCAC.

V druhé části článku pokračujeme v recenzi westernového těžkého terénního vícenápravového podvozku v systému pohonu 10 × 10. Tentokrát si povíme o návrzích americké společnosti Oshkosh Defense, konkrétně o modelech řad PLS, LVSR a MMRS.

Vojenská divize americké korporace Oshkosh - Oshkosh Defense - má v oboru nejvíce zkušeností s návrhem a konstrukcí vícenápravových terénních nákladních vozidel. Jen toho dodala mnohonásobně víc než všichni soutěžící dohromady. Již několik desítek let je společnost dodává svému největšímu příjemci, ozbrojeným silám USA, které využívají stovky i tisíce kusů nejen jako specializované vybavení, ale také jako konvenční vybavení pro široce chápanou logistickou podporu.

PLS

V roce 1993 začala Oshkosh Defense převádět první vozidla PLS (Paletized Load System) do americké armády. PLS je doručovací systém v rámci vojenské logistické sítě, který se skládá z nosiče s integrovaným nakládacím a vykládacím systémem, přívěsu a výměnných nákladních nástaveb. Vozidlo je standardně 5nápravovou variantou 10×10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck).

PLS je k dispozici ve dvou hlavních konfiguracích - M1074 a M1075. M1074 má hydraulický hákový nakládací systém podporující standardní nakládací plošiny NATO, plně zaměnitelný mezi PLS a HEMTT-LHS, kompatibilní se srovnatelnými systémy ve britských, německých a francouzských armádách. Systém měl podporovat pokročilé dělostřelecké podpůrné jednotky operující na frontě nebo v přímém kontaktu s ní (155mm houfnice M109, polní raketový systém M270 MLRS). M1075 se používá ve spojení s přívěsem M1076 a nemá nakládací jeřáb. Oba typy takticky vysoce mobilních vozidel jsou primárně určeny pro přepravu různých nákladů na velké vzdálenosti, rozvoz na operační, taktické a strategické úrovni a další úkoly. PLS využívá mnoho variant standardních nakládacích ramp. Standardní, bez bočnic, sloužící k přepravě palet s municí. Stroje mohou přijímat i unifikované kontejnery, kontejnery, cisternové kontejnery a moduly s technickým vybavením. Všechny je lze extrémně rychle vyměnit díky plně modulárnímu řešení. Mezi takzvané moduly inženýrské mise PLS patří například: M4 - modul distribuce asfaltu, M5 - modul mobilní míchačky betonu, M6 - sklápěč. Jsou doplněny včetně palivových modulů včetně polního výdejního stojanu PHM nebo výdejního stojanu vody.

Samotné těžké vozidlo má nosnost 16 500 kg. Návěs speciálně konstruovaný pro přepravu palet nebo kontejnerů, včetně těch přepravovaných pomocí hákového zařízení z vozidla, uveze i náklad o stejné hmotnosti. Řidič ovládá činnost nakládacího zařízení bez opuštění kabiny - to platí pro všechny operace, včetně celého cyklu činnosti zařízení - umístění a sejmutí plošiny / kontejneru z vozidla a přesun plošin a kontejnerů na zemi. Naložení a vyložení auta trvá asi 30 sekund, kompletní souprava s přívěsem pak více než dvě minuty.

Kabina je standardně dvojitá, krátká, na den, silně posunutá dopředu a snížená. Můžete na něj nainstalovat externí modulární brnění. Na střeše má nouzový poklop s točnou do km.

Vozidla systému PLS jsou vybavena dieselovým motorem Detroit Diesel 8V92TA s maximálním výkonem 368 kW/500 km. V kombinaci s automatickou převodovkou, stálým pohonem všech náprav, centrálním huštěním pneumatik a jednou pneumatikou na nich zajišťuje, že i při plném naložení zvládne téměř každý terén a držet krok s pásovými vozidly, pro které byl PLS navržen tak, aby podporoval . Vozidla se mohou pohybovat na velké vzdálenosti pomocí letadel C-17 Globemaster III a C-5 Galaxy.

PLS byla provozována v Bosně, Kosovu, Afghánistánu a Iráku. Jeho možnosti:

• Nákladní automobil M1120 HEMTT LHS – M977 8×8 s hákovým nakládacím systémem používaným v PLS. V roce 2002 narukovala do americké armády. Tento systém je založen na stejných přepravních platformách jako PLS a může být spojen s přívěsy M1076;
• PLS A1 je nejnovější hluboce modernizovaná verze původního terénního nákladního vozu. Vizuálně jsou téměř totožné, ale tato verze má o něco větší pancéřovanou kabinu a silnější motor – přeplňovaný Caterpillar C15 ACERT, vyvíjející maximální výkon 441,6 kW / 600 k. Americká armáda objednala velkou dávku upravených M1074A1 a M1075A1.

Paletizovaný nákladový systém Oshkosh Defense A1 M1075A1 (PLS), stejně jako jeho předchůdce, je navržen pro přepravu munice a dalších zásob a vyznačuje se vylepšenými schopnostmi mise ve všech klimatických a terénních podmínkách, včetně frontové linie. S tímto uspořádáním tvoří PLS páteř logistického zásobovacího a distribučního systému a zajišťuje vysokou efektivitu a produktivitu při nakládání, přepravě a vykládání, včetně plošin a kontejnerů, které splňují normu ISO. Profil potenciálních aplikací podvozku v PLS lze rozšířit tak, aby zahrnoval: podporu pro stavbu a opravu silnic, nouzové záchranné a hasičské úkoly atd. stavební komponenty. V druhém případě hovoříme o integraci s moduly EMM (Mission Engineering Modules), včetně: míchačky betonu, rozdělovače polního paliva, rozdělovače vody, modulu distribuce bitumenu nebo sklápěče. EMM na vozidle funguje stejně jako jakýkoli jiný kontejner, ale může být připojen k elektrickému, pneumatickému a hydraulickému systému vozidla. Z pohodlí kabiny může operátor dokončit cyklus nakládky nebo vykládky za méně než minutu a nákladní automobily a přívěsy za méně než pět minut, což zlepšuje efektivitu mise a provozní bezpečnost snížením pracovní zátěže personálu a snížením personálního rizika.