Zkušební jízda Ford Fiesta
Co musíte udělat s Fiestou hned po nákupu, kolik stojí konzole Sony a jak se nenechat zmást v možnostech pro rozpočtového zaměstnance ...
Plán je následující: vyberete z účtu 6 903 $, jdete do salonu a koupíte nový Ford Fiesta. Poté pojedete do nejbližšího obchodu pro dobré pneumatiky, ještě lépe - doplněné 16palcovými koly. Ano, existují lidé, kteří tři roky jezdí ve velkých SUV s celoročními pneumatikami a jsou docela šťastní. Ale kaučuk, který z energické novinky dělá velmi hlučného státního zaměstnance, který usiluje o vylet na jakoukoli zatáčku v blízkosti Kazaně, je jediným faktorem, který může novinku stáhnout na dno trhu.
Zbytek Fiesty je velmi dobrý. Vezměte si například vzhled. Novinka - Aston Martin (ze srovnání s touto značkou „Ford“ nemůže uniknout kvůli široké masce chladiče s chromovanými horizontálními pruhy) své třídy. Dokonce i světlá Kia Rio mizí na jejím pozadí. A pokud sedan Fiesta vypadá neobvykle a ne zcela ekologicky, pak je hatchback opravdu velmi krásné auto. Navíc Fiesta v Rusku již získala slávu automobilu, který je ideální jak pro začínajícího řidiče, tak pro člověka, který miluje aktivní řízení.
Když už mluvíme o Riu. Pokud Kia se slevou typu trade -in stojí minimálně 6 573 USD a Hyundai Solaris - 6 521 USD, pak lze sedan Fiesta, který bude s těmito modely pro kupujícího polemizovat, se všemi možnými slevami (program recyklace a Ford Credit) koupit za 5 904 $ ... Běžná cena sedanu je 6 903 $ hatchback - 7 876 $.
A to navzdory skutečnosti, že zde existuje mnohem více technologií než konkurence. Například vůz této třídy se poprvé může pochlubit systémem automatického brzdění (Active City Stop). Je efektivní při rychlostech od 15 do 30 km / h a pomáhá zastavit auto před stojící nebo pomalu se pohybující překážkou pomocí laserového dálkoměru, který neustále měří vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla na vzdálenost až 12 metrů. K dispozici jsou také LED světla a multimediální systém SYNC s navigací a hlasovým ovládáním. Většina těchto „čipů“ je však k dispozici v konfiguraci Titanium, jejichž cena začíná na 9 849 USD. A dokonce i zde budete muset zaplatit $ 131 za Active City Stop.
Nejjednodušší a nejdostupnější verze Ambiente je vybavena pouze dvěma airbagy, elektrickým pohonem všech oken a bočních zrcátek a rezervním kolem v plné velikosti. Za 460 $. k této sadě můžete přidat klimatizaci, CD přehrávač s MP3, multifunkční volant, jack pro externí zařízení a audiosystém se šesti reproduktory. To vše je součástí „optimálního“ balíčku.
Ale právě ti kupující, kteří si vyberou cenově dostupné balení, obdrží nejoriginálnější středovou konzolu, podobnou klávesnici mobilního telefonu. To bylo na všech strojích s „mechaniky“ představenými v Kazani a verze s PowerShiftem dostaly volitelnou konzolu Sony (obsaženou v balíčku volitelných 618 $) - nepochybně velmi stylová, ale ne tak originální.
Nejvíce obavy zpočátku způsobovala skříňka Powershift (můžete si koupit auto s pětistupňovou „mechanikou“), která byla u dřívějších vozů Ford velmi pomalá. Během aktualizace Fiesta byla převodovka vážně upravena: bylo vylepšeno rozhraní s motorem, byly změněny kotouče spojky a byl nainstalován další software. Výsledkem je, že se „robot“ přepne téměř bez prodlení a plně odhalí potenciál motoru (je to jeden pro celou Fiestu - 5litrový benzín Ti-VCT a v závislosti na firmwaru produkuje výkon 1,6, 85 nebo 105 koní).
Po evropských restylingech byly verze Fiesta určené k prodeji u nás v Kazani upraveny tak, aby vyhovovaly potřebám ruského trhu. Vůz byl vybaven vyhřívaným čelním sklem a bočními zrcátky, vyhřívanými předními sedadly, motor byl přizpůsoben spotřebě paliva AI-92, byly instalovány další silentbloky, nastavení pružení bylo změněno ve směru tuhosti a světlá výška byla zvýšena o 20 mm (až na 167 milimetrů).
Aby bylo možné dosáhnout vyšší světlé výšky, museli inženýři Fordu změnit velikost pružin a pružnost tlumičů. Zástupci společnosti zajišťují, že zvýšení světlé výšky neovlivnilo ovladatelnost vozu. Fiesta skutečně dobře řídí: udržuje silnici dobře v rychlosti a v zatáčkách téměř nekývá. Sedan a hatchback mají různé tlumiče nárazů a pětidveřová varianta mi připadala více soustředěná a tuhá. Nová Fiesta, navzdory skutečnosti, že je znatelně pohodlnější (mimo jiné díky velkým gumovým pouzdrům pro zadní pevné odpružení nápravy), je stále schopna poskytnout potěšení z jízdy.
Ale gumové... S pneumatikami Kama Euro, se kterými se prodávají úplně všechny Fiesty, které opustily továrnu v Naberezhnye Chelny, se auto chová v dálničních rychlostech nestabilně, strašně hlučně a houpe se. „Máme určité závazky vůči našim partnerům,“ vysvětlil na tiskové konferenci Konstantin Timatkov, produktový marketingový manažer Ford Sollers. Verze s 16palcovými pneumatikami Michelin je úplně jiné auto, které se i při rychlosti přes 120 kilometrů za hodinu drží na silnici jako spálené vejce na pánvi.
Když už mluvíme o přetaktování. Auto, za jehož volantem jsme seděli, sotva sjelo z rampy moskevsko-kazanského letadla, již rychlostí 120 km / h vydalo varování, že brzy dosáhne maximální rychlosti (podle pasu to je 188 kilometrů za hodinu). Po 140 km / h přestala Fiesta reagovat na sešlápnutí plynového pedálu: motor zněl hlasitěji, ale sedan odmítl zrychlit.
Jak se ukázalo, nejedná se o závadu v systému, ale o výsledek skutečnosti, že prodejci, kteří před námi testovali nové Fordy, experimentovali se systémem MyKey (obsaženým v úrovních výbavy Trend, Trend Plus a Titanium). Omezuje rychlost a maximální hlasitost audio systému. V takovém případě nebyl umělý limit nutný, ale představte si, že jste svému dítěti koupili novou Fiestu. Po naprogramování určitých nastavení na jeho klíči si můžete být jisti, že nevytlačí maximum z vozu a nebude rušen zvukovým systémem.
Nová Fiesta má vše, aby se v Rusku stala úspěšnou. Stylový interiér s chladnou palubní deskou, vysoce kvalitními dokončovacími materiály a neobvyklými řešeními, jako je osvětlení pedálové sestavy nebo výrazný průzor nad rychloměrem a otáčkoměrem - tyto prvky jsou vyrobeny tak kvalitně, že nebudete chtít najít chybu ve funkčnosti . I když zde profilovaná sedadla samozřejmě nejsou příliš pohodlná (ne z pohledu zátěže spodní části zad, ale z pohledu přistání) a výkon klimatizace evidentně nestačí: i pracoval na plný výkon, nezvládl 30stupňové vedro.
Ford je přesvědčen, že příběh s 970 vozy prodanými za rok, poté společnost přestala prodávat Fiestu v Rusku, se nebude opakovat. Při pohledu na aktualizovaný hatchback (v menší míře sedan) se domníváte, že vůz, který byl v top 10 nejprodávanějších na světě (v letech 2011–2013) a v Evropě (v letech 2012–2015), může také přilákat ruštinu kupující. Hlavní věcí je nezapomenout na výměnu gumy.
