Trakce nebo hnací síla: rozdíly a výhody

Trakční a elektrické elektrárny jsou dva typy převodů. Hnací kola vozidla s pohonem předních kol jsou přední kola, zatímco kola vozidla s pohonem zadních kol jsou zadní kola. Většina osobních automobilů má pohon předních kol, protože tato převodovka je bezpečnější a lépe ovladatelná.

🚗 Co je to vozidlo s pohonem předních kol?

La tah auto je jedním z Přenos automobil. Převodovka je soubor částí automobilu, který přenáší rotační výkon motoru na hnací kola automobilu. Existují tři typy přenosu:

• Přední převod, nebo trakce ;
• Zadní převodovka nebo pohon zadních kol ;
• AWD.

Když má auto přední převodovku, tedy trakci, přenáší se výkon motoru pouze na přední kola, což jsou jeho dvě hnací kola. Jsou to oni, kdo střílet auto vpřed, odtud termín trakce. Někdy mluvíme o pohonu předních kol, to je pleonasmus.

Většina moderních sériových vozů má pohon předních kol, ten druhý demokratizuje Citroën. V tomto případě je poháněno každé ze dvou hnacích kol převodové poloosy.

Spojka poskytuje lepší bezpečnost v zatáčkách, ale má nevýhodu v tom, že nutí přední část kombinovat trakci, řízení a tlumení zároveň. Na druhou stranu vozidla s pohonem předních kol trpí prokluzem předních kol, když je rychlostní stupeň příliš nízký.

Ale kromě bezpečnosti má trakce i další výhody:

• To umožňuje konzumovat méně carburant ;
• ona zabírá málo místa a tím jej uvolní pro prostor pro cestující;
• Také navrhuje větší bezpečnost na sněhu nebo ledu.

Nakonec mějte na paměti, že existují dvě různé konfigurace tahu:

• Převodovky, ve kterých je skupina motorů kolmá k ose motoru: mluvíme o podélný převod ;
• Ty se skupinou motorů tentokrát rovnoběžně s osou motoru: pak mluvíme o příčný převod.

🚘 Jaký je rozdíl mezi tahem a pohybem?

Když má auto zadní převodovku, mluvíme o napájecí bod : hnací kola jsou zadní kola a jsou to oni podporovat auto dopředu. V tomto případě se přední kola vozidla s pohonem zadních kol používají pouze k řízení.

Pohonný systém, který je považován za méně bezpečný, se používá hlavně u těžkých vozidel, která vyžadují větší výkon, jako jsou velká luxusní auta nebo dodávky. Existují také závodní a sportovní vozy s pohonem zadních kol, které jim umožňují lépe táhnout ve vysokých rychlostech.

Stejně jako u tahu existují různé konfigurace pohonné jednotky:

• Motor je umístěn před nápravou hnacích kol: pak mluvíme o centrální motor protože je umístěn téměř uprostřed vozu, díky čemuž je vyváženější a ovladatelnější. Interiér je však užší, takže tato konfigurace je vhodná především pro závodní vozy.
• Motor je vzadu: také o tom mluvíme konfigurace konzoly... Zadní náprava je těžší, takže jízda se stává citlivější a nebezpečnější, zejména na kluzké vozovce. Na druhou stranu je zrychlení účinnější, protože hnací síla je větší.
• Motor je vpředu: hnací kola jsou vzadu, ale ne motor, a převodová trubka přenáší výkon z jednoho na druhé. Řízení je bezpečnější než s motorem vzadu a kabina je větší než s motorem uprostřed, ale auto zůstává kluzké, zejména v zimě.

Hlavní nevýhodou elektrárny je tedy bezpečnost: jízda na mokré nebo zasněžené vozovce je skutečně mnohem méně bezpečná, auto je méně stabilní v zatáčkách a riziko uklouznutí nebo smyku je vyšší než u předního kola. řídit auto.

Hlavní rozdíl mezi pohonem a tahem je tedy v tom, že se jedná o zcela odlišné typy pohonných jednotek. U pohonu zadních kol jsou hnací kola umístěna vzadu, zatímco u vozu s pohonem předních kol jsou umístěna vpředu.

Díky trakci je vůz agilnější a bezpečnější s lepší přilnavostí a ovladatelností na kluzké, mokré nebo zasněžené vozovce. Pohon zadních kol má tendenci více klouzat a protáčet se, což z něj nedělá příliš vhodné hnací ústrojí pro sériová a každodenní vozidla.

🔍 Jak vybrat trakci a tah?

Dva typy převodů, trakce a výkon, mají své výhody a nevýhody. Zvláště nejsou vhodné pro stejná vozidla. Trakce se tedy používá u většiny osobních automobilů, zatímco převodovky s pohonem zadních kol se více používají u závodních automobilů nebo těžkých vozidel, jako jsou nákladní automobily.

Zde jsou příslušné výhody a nevýhody trakce a pohybu:

A konečně, vozidla s pohonem předních kol jsou často méně náchylná k poruchám, protože vyžadují méně mechanických součástí. Ale když je motor velmi výkonný, je pohyb vhodnější kvůli nadměrné síle, kterou musí motor vytvořit. kardanové hřídele s protažením.

Nyní víte vše o trakci a hnacím ústrojí, stejně jako o rozdílech! Jak si dokážete představit, tyto dvě převodovky mají výhody a nevýhody, které vysvětlují jejich velmi odlišné použití: vaše auto má rozhodně pohon předních kol, ale pohon zadních kol se často používá v závodních autech.