Turboproblémy
Vysoká teplota výfukových plynů a velmi vysoké otáčky rotoru činí turbodmychadlo extrémně citlivé na jakoukoli poruchu.
K poškození turbodmychadel dochází nejčastěji nedostatečným nebo nedostatečným mazáním, nečistotami v oleji, vysokou teplotou výfukových plynů na výstupu, tzn. tepelné přetížení turbíny, zvýšený plnicí tlak a také vady materiálu a zpracování.
Faktem je, že konstruktéři moderních turbodmychadel se snaží zvýšit jejich odolnost vůči některým nepříznivým událostem, které jejich práci provázejí. Například pouzdra těchto zařízení jsou vyrobena z lité oceli, která odolává tepelnému zatížení lépe než litina používaná dříve k tomuto účelu. Kromě toho je součástí chladicího systému motoru také chlazení turbodmychadla a přídavné elektricky poháněné čerpadlo kapaliny pokračuje v provozu i po vypnutí motoru, aby efektivněji chladilo skříň turbíny.
Na životnost turbodmychadla má velký vliv samotný uživatel vozidla. Záleží totiž na tom, jaký je v motoru olej a po jaké době se vymění za nový. Nevhodný olej nebo nadměrně opotřebovaná životnost způsobí nedostatečné mazání rotoru turbodmychadla. Z toho vyplývá nutnost dodržovat všechna doporučení výrobců týkající se použitého oleje a načasování jeho výměny.
Po nastartování studeného přeplňovaného motoru ihned nepřidávejte plyn prudce, ale počkejte několik až několik sekund, než se olej dostane k rotoru turbíny a poskytne mu správné provozní podmínky. U turbodmychadel bez přídavného chlazení je důležité motor po dlouhé a rychlé jízdě hned nevypínat, ale nechat ho chvíli běžet na volnoběh (asi půl minuty), aby se snížila teplota turbíny a minimalizoval rotor. Rychlost.
Plyn také nepřidávejte ihned po vypnutí zapalování. To způsobí, že rotor turbodmychadla nabere otáčky, ale vypnutí motoru způsobí roztočení motoru bez dostatečného mazání a poškození jeho ložiska.
