Pracovitý a spolehlivý Volkswagen Transporter
Obsah
Volkswagen Transporter vděčí za svůj zrod Nizozemci Benu Ponovi, kterému intuice napovídala, že pro poválečnou Evropu by mohl být vůz specializovaný na přepravu malých nákladů nebo skupiny cestujících velmi vhodný. Ben Pon představil své nápady podložené předběžnými inženýrskými výpočty generálnímu řediteli Volkswagenu Heinrichu Nordhofovi a již koncem roku 1949 bylo oznámeno, že se začalo pracovat na výrobě v té době zásadně nového vozu – Volkswagenu Transporter. Autoři silně zdůraznili jedinečnost svého nového modelu, která spočívala v tom, že nákladový prostor vozu byl umístěn striktně mezi nápravami, to znamená, že zatížení mostů bylo vždy konstantní, bez ohledu na stupeň vozidla. zatížení. Již v roce 1950 našly své majitele první sériové T1, které se tehdy jmenovaly Kleinbus.
Specifikace Volkswagen Transporter
Za dobu své existence (a to není ani více, ani méně, téměř 70 let) prošel Volkswagen Transporter šesti generacemi a do roku 2018 je k dispozici ve stupních výbavy se čtyřmi hlavními typy karoserie:
- kastenwagen - celokovová dodávka;
- kombi - osobní dodávka;
- fahrgestell - dvoudveřový nebo čtyřdveřový podvozek;
- ritschenwagen - pickup.
Vůz s indexem T6 byl představen široké veřejnosti v roce 2015 v Amsterdamu. Volkswagen nezměnil svou tradici neprovádět žádné převratné změny na exteriéru příští generace: geometrii karoserie tvoří rovné linie, většinu konstrukčních detailů tvoří pravidelné obdélníky, a přesto vůz působí docela stylově a pevně. Designéři zachovali korporátní styl Volkswagenu, vzhled Transporteru doplnili lakonickými chromovanými prvky, výraznými svítidly, proporcemi promyšlenými do nejmenších detailů. Mírně se zlepšila viditelnost, zvětšily se podběhy kol, upravila se vnější zrcátka. V zadní části zaujme velké obdélníkové sklo, svislé světlomety, mohutný nárazník zdobený lesklým prolisem.
Interiér a exteriér VW Transporter
Víceúčelový VW Transporter T6 Kombi má dva rozvory a tři výšky střechy. Interiér T6 lze charakterizovat jako vysoce ergonomický a funkční, v korporátním stylu Volkswagenu.. Tříramenný volant zakrývá přehledný a výstižný přístrojový panel, vybavený 6,33palcovým displejem. Kromě spotřebičů obsahuje panel mnoho přihrádek a výklenků na nejrůznější drobnosti. Salon je prostorný, kvalita dokončovacích materiálů je vyšší než u jeho předchůdců.
Základní úprava mikrobusu poskytuje ubytování pro 9 cestujících, prodlouženou verzi lze doplnit o další dvě sedadla. V případě potřeby lze sedadla demontovat, čímž se zvětší objem nákladu vozu. Dveře zavazadlového prostoru jsou vybaveny zavíračem a mohou být vyrobeny ve formě zvedacího krytu nebo výklopných dveří. Pro nastupování cestujících jsou k dispozici boční posuvné dveře. Řadicí páka změnila své umístění a je nyní připevněna ke spodní části konzoly.
Mezi možnosti, kterými je základní verze vozu vybavena:
- systém tepelné ochrany zasklení;
- pogumovaná podlaha;
- vnitřní vytápění pomocí zadních výměníků tepla;
- světlomety s halogenovými žárovkami;
- posilovač řízení;
- ESP - systém stability směnného kurzu;
- ABS - protiblokovací brzdový systém;
- ASR - protiskluzový systém;
- třetí brzdové světlo;
- opakovače zatáček;
- Air Bag - airbag na sedadle řidiče.
Po zaplacení si můžete dodatečně objednat:
- úplné ovládání klimatizace;
- Tempomat;
- parkovací asistent;
- imobilizér;
- navigační systém;
- samonastavovací světlomety;
- systém automatického brzdění při srážce;
- multifunkční volant;
- vyhřívaná přední sedadla;
- elektricky nastavitelná vnější zrcátka;
- systém sledování únavy řidiče.
Před rokem jsem si koupil Volkswagen Transporter a byl jsem potěšen tímto odolným rodinným minivanem. Předtím jsem měl Polo, ale v rodině došlo k doplnění (narodil se druhý syn). Rozhodli jsme se, že je čas upgradovat naše vozidlo na pohodlné a promyšlené řešení pro dlouhodobé rodinné výlety. Vzali jsme ho s manželkou v konfiguraci 2.0 TDI 4Motion L2 na naftu. I s ohledem na složitost situace na ruských silnicích jsem byl s řízením spokojen. Pohodlná sedadla, klimatizace, velké množství úložného prostoru (šel na výlet na 3 týdny s dětmi) rozhodně potěšil. Ve výsledku jsem jezdil s radostí, jízda v takovém autě s 6stupňovou převodovkou zanechává jen příjemné dojmy, potěšila mě funkce ovládání všech systémů vozu: auto cítíte na 100% i přes jeho rozměry a vytížení. Transportér zároveň nespálí velké množství paliva, což umožňuje pravidelné jízdy na dlouhé vzdálenosti.
Rozměry VW Transporter
Pokud jde o model VW Transporter Kombi, pak pro tento vůz existuje několik možností designu v závislosti na velikosti rozvoru a výšce střechy. Rozvor může být malý (3000 mm) a velký (3400 mm), výška střechy je standardní, střední a velká. Kombinací těchto kombinací rozměrů si můžete vybrat nejvhodnější volbu pro sebe. Celková délka vozu Volkswagen Transporter může být od 4904 mm do 5304 mm, šířka - od 1904 mm do 2297 mm, výška - od 1990 mm do 2477 mm.
Objem zavazadlového prostoru standardního Kombi lze zvýšit na 9,3 m3 odstraněním nepoužívaných sedadel. Nákladně-osobní verze Kombi / Doka poskytuje 6 sedadel pro cestující a zavazadlový prostor o objemu 3,5 až 4,4 m3. Palivová nádrž pojme 80 litrů. Nosnost vozu je v rozmezí 800-1400 kg.
Pohonná jednotka
V roce 2018 bude VW Transporter vybaven jedním ze tří vznětových nebo dvěma zážehovými motory. Všechny motory jsou dvoulitrové naftové motory o výkonu 102, 140 a 180 koní. s., benzín - 150 a 204 litrů. S. Systém dodávky paliva u dieselových jednotek je přímý vstřik, u benzínových motorů je k dispozici vstřikovač a distribuované vstřikování paliva. Třída benzínu - A95. Průměrná spotřeba paliva základní modifikace 2,0MT je 6,7 litru na 100 km.
Tabulka: technické charakteristiky různých modifikací VW Transporter
| Charakterizace | diesel 2,0 MT | diesel 2,0AMT | 2,0AMT diesel 4x4 | benzín 2,0 MT | benzín 2,0 AMT |
| Objem motoru, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Výkon motoru, hp s. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Točivý moment, Nm/ot. v min | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Uspořádání válců | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu | v souladu |
| Ventily na válec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Převodovka | 5MKPP | 7 automatická převodovka | 7-rychlostní robot | 6MKPP | 7-rychlostní robot |
| Jednotka pohonu | přední | přední | plný | přední | přední |
| Zadní brzdy | disk | disk | disk | disk | disk |
| Přední brzdy | větraný disk | větraný disk | větraný disk | větraný disk | větraný disk |
| Zadní zavěšení | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové |
| Přední odpružení | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové | nezávislé, pružinové |
| Maximální rychlost, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Zrychlení na 100 km/h, sekundy | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Spotřeba paliva, l na 100 km (město / dálnice / smíšený režim) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Emise CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Délka, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Šířka, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Výška, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Rozvor, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Světlá výška, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Velikost kola | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Objem nádrže, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Pohotovostní hmotnost, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Plná hmotnost, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Koupil jsem si toto auto před rokem a půl a můžu říct, že je to super auto. Její odpružení je měkké, řízení je téměř nemožné unavit. Auto se dobře ovládá, na silnicích ovladatelné i přes svou velikost. Volkswagen Transporter je nejprodávanějším vozidlem ve své třídě. Spolehlivost, krása a pohodlí – to vše na nejvyšší úrovni. K důležité výhodě minibusu na silnicích je třeba říci: nyní vám v noci nikdo neoslepí výhled na silnici. Každý řidič ví, že bezpečnost cestujících i jejich vlastní je na prvním místě.
Video: čím zaujme Volkswagen T6 Transporter
Přenos
Převodovka Volkswagen Transporter může být pětistupňový manuál, šestistupňový automat nebo 7polohový robot DSG. Je třeba poznamenat, že robotická převodovka je u nákladních nebo osobních dodávek spíše vzácným jevem. V Transporteru však podle majitelů DSG funguje spolehlivě, bez přerušení, poskytuje maximální spotřebu paliva, poskytuje sportovní režim, který je pro tuto třídu vozů exotický, a přetáčení plynu při resetu.. Konstruktérům se nakonec podařilo překonat „skok“ provozu takového boxu při nízkých rychlostech v městských podmínkách: přepínání se provádí hladce, bez trhání. A přesto je pro většinu majitelů minibusů absence řadicí páky stále neobvyklá a v tomto segmentu vozidel je oblíbenější manuální převodovka.
Pohon může být přední nebo plný. Ve druhém případě se zadní náprava zapíná pomocí spojky Haldex instalované před zadní nápravou. Skutečnost, že vůz má pohon všech kol, je označena štítkem „4Motion“ nainstalovaným na mřížce chladiče.
Podvozek
Přední a zadní zavěšení vozu Volkswagen Transporter jsou nezávislé pružiny. Přední zavěšení je McPherson, vzadu je izolovaný boční kloub. Zadní brzdy - kotoučové, přední - ventilované kotoučové, zabraňující přehřátí brzdového mechanismu.
Teď je dokonce těžké si vzpomenout, jak často vložky měním. Zadní měněna v září (cca 3 roky odešla), přední měněna před dvěma lety (stále zbývají 3-4mm). Myslím, že senzor se brzy rozsvítí. Průměrný roční nájezd km - 50-55 tis. Styl jízdy: na dálnici - čistý a rychlý (90-100 km / h), ve městě - čistý (jeho bratr mu říká želva).
Benzín nebo nafta
Pokud je při koupi vozu Volkswagen Transporter problém vybrat si mezi vozem se vznětovým a benzinovým motorem, je třeba mít na paměti, že zásadním rozdílem mezi vznětovým a benzinovým motorem je způsob zapalování hořlaviny. směs. Pokud se v benzínu palivové páry smíchané se vzduchem vznítí z jiskry vytvořené zapalovací svíčkou, pak v dieselovém motoru dochází k samovznícení působením stlačeného vzduchu zahřátého na vysokou teplotu.
Obecně se uznává, že vznětový motor je odolnější, ale auta s takovými motory jsou obvykle dražší než benzinové verze, vše ostatní je stejné. Mezi výhody dieselového motoru je třeba zároveň zmínit:
- jeho účinnost - spotřeba paliva je zpravidla o 10-15% nižší než u benzínových motorů;
- vyšší spolehlivost díky absenci zapalovacího systému;
- šetrnost k životnímu prostředí - úroveň emisí CO2 je nižší než u benzínových motorů.
Diesel je zpravidla více „tahový“, ale také hlučnější. Mezi jeho nevýhody:
- zvýšená "citlivost" na nekvalitní palivo - opravy v tomto případě mohou být poměrně drahé;
- dražší údržba;
- problémy se startováním v mrazivém počasí.
Navzdory tomu, že po celém světě se vyrábí stále více dieselových aut, v Rusku jsou taková auta stále znatelně méně oblíbená než benzínová vozidla.
Ceny nových vozů VW Transporter a ojetých vozů
V roce 2018 se náklady na VW Transporter na primárním trhu v závislosti na konfiguraci pohybují od 1 milionu 700 tisíc rublů do 3 milionů 100 tisíc rublů. Cena použitého transportéru závisí na roku výroby a může být:
- 1 milion 200 tisíc - auto vyrobené v roce 2015;
- 950 tisíc-1 milion rublů - 2010-2012 rok vydání;
- 500 tisíc - 2003-2005 rok vydání.
T5 2003 najeto 250000 XNUMX, za celou dobu jsem měnil XNUMXx hodovku, svíčky a čerpadlo ostřikovače, na STK mluvit nebudu.
Při jízdě se neunavíte, necítíte rychlost, jdete si odpočinout za volantem. Plusy: skvělé auto, ekonomické - 7 litrů na dálnici, 11 litrů v zimě. Nevýhody: drahé náhradní díly, topení BOSCH, v zimě jen na zimní naftu, nebo když natankujete, zamkne se, jdete k počítači, sami to nezvládnete.
Video: první dojmy z Volkswagenu T6
Volkswagen Transporter si dlouhodobě získal pověst vozu, který je ideální pro malé podniky, přepravu cestujících, doručování malých nákladů atd. Nejbližšími konkurenty Volkswagenu Transporter jsou Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter nemůže zaujmout svou hospodárností, spolehlivostí, nenáročností, jednoduchostí ovládání. S uvedením každé nové generace Transporteru návrháři a designéři zohledňují aktuální trendy v automobilové módě a striktně dodržují firemní styl Volkswagen, který zajišťuje minimum vnějších efektů a maximum praktičnosti a funkčnosti.
