Tři životy autodopravce Auto Union
Annie třicet: toto je epos o stříbrných šípech, které se vylidnily ve čtyřech koutech světa v soutěžích věnovaných Velké ceně monopostů před založením mistrovství světa formule 1. Německo zastupuje Auto Union a Mercedes , které jsou zapojeny do vzestupné linie vozů ve výšce technologický rozvoj a vyznačuje se stříbřitě šedým nátěrem.
Zatímco Itálie tuto výzvu přijímá, zejména s Alfa romeo, se svými často závodními červenými závodními vozy Scuderia Ferrari... Co se týče pilotů, konfrontace je těsná mezi Hansem Stuckem, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolph Caracciola a Bernd Rosemeyer, kteří soutěží na nejslavnějších okruzích té doby, jako je Monza, Berlín Avus, zakázaný Nurburgring a nepravděpodobné silniční okruhy, aby si podmanili celebrity a dodali své vozy Světově proslulý.
Kurmudž obecný
Od roku 1934 do roku 1937 závodní vozy Auto Union na palubě cestovali po evropských silnicích tři stejné přepravníky automobilů, jehož podvozek je uvolněn Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG z Braunschweigu (model - Typ 300), než byla karoserie vyrobena ve Waggonfabrik Schumann z Werdau, Sasko.
Auto, zadní kabina je obecně obyčejná: dlouhá úzká kapota, pod kterou 6válcový řadový benzínový motor (Typ L) Max. výkon 3.962 ccm 70 CV při 2.250 XNUMX ot./min., velké přední blatníky a velká plocha vagónu, která zahrnuje i kabinu. Čelní sklo je rozděleno na dvě části, boční okna doplňuje horní deflektor.
Malá velikost
Jsou upevněny na předním nárazníku dvě tyče s funkcí ukazatele velikosti a světelné signalizace. Užitečné pro přesné určení, kde končí Buessingova luk, což se obecně měří. relativně diskrétní: délka 7.600 mm, šířka 2.250 cm, výška 2.750 a rozvor 5100 mm.
Říci, že se to dá zvládnout, není úplně správné, ale dnes už existují dodávky nebo obytné vozy s licencí B delší než 7 md. S maximální nosností 3.210 kg je dosahováno rychlosti 60 km/h a spotřebě 24,5 litru na 100 km, což není špatné vzhledem k tomu, že byl vyvinut zhruba před 90 lety.
Konec kariéry u hasičů
в 1937 Bessingova sportovní kariéra se chýlí ke konci jeden ze tří Renntransporterů, jediný, ze kterého zůstaly stopy, je přestavěn jako žebřík hasičského auta pro interní použití v továrně Horch (ochranná známka Auto Union) ve Zwickau. Tato nová konfigurace má schodiště. Magirus model DL20 20 metrů a byla užitečná po mnoho let, s výhodou, že nebyla během druhé světové války používána pro vojenské účely.
Stejný vůz byl nalezen v roce 1989 a zakoupen Muzeem Augusta Horcha ve Zwickau. Nastává konec druhého tisíciletí zahájeno k obnově z oddělení Tradice z Audi AG... Renntransporter se vrací do svého rodného města Braunschweig, kde mu důvěřují zkušení a znalí odborníci. Michael Stefan a jeho tým specialistů na historická vozidla.
Práce pečlivá
Všechno znovu postaví dodávka, obnovení původního vzhledu, vč livrej s nápisem Auto Union Renndienst na vnějších bočních panelech, s písmenem i čtyři bílé kroužky na zeleném pozadí. PROTI Barvy auto nalakované stejnou barvou Cementově šedá RAL 7033 byl použit asi před sedmdesáti lety, přičemž díly jsou rekonstruovány z odkazů poskytnutých dochovanou dokumentací v archivech Audi.
Il druhý debut ve společnosti Buessing, která se nachází na adrese Festival rychlosti v Goodwoodu v červnu '99, na konci restaurování, které trvalo asi dva roky. V tomto ohledu přepravuje Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, rovněž repasovaný Audi Tradition.
