Travis Kalanick. Vše je na prodej

Zřejmě chtěl být v mládí špiónem. Bohužel vzhledem k povaze své postavy nebyl vhodným tajným agentem. Byl příliš nápadný a přitahoval pozornost svou silnou osobností a panovačnou povahou.

CV: Travis Cordell Kalanick

Datum narození: 6. srpna 1976, Los Angeles

Státní příslušnost: Američan

Rodinný stav: zdarma, bez dětí

Štěstí: 6 miliardy $

Vzdělání: Granada Hills High School, University of California, UCLA (částečný úvazek)

Zkušenost: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), zakladatel a vedoucí Red Swoosh (2001-2007), spoluzakladatel a poté prezident Uber (2009-dosud)

Zájmy: klasická hudba, auta

Taxikáři ho nenávidí. To je jisté. Nemůže tedy říci, že je obecně milovanou a oblíbenou osobou. Na druhou stranu je jeho život klasickým příkladem splnění amerického snu a kariéry v klasickém stylu Silicon Valley.

Způsobovat kontroverze a potíže je svým způsobem jeho specialita. Před velkým úspěchem s aplikací Uber pracoval mimo jiné pro společnost, která vyrábí souborový vyhledávač Scour. V tomto byznysu se mu dařilo, ale vzhledem k tomu, že si uživatelé mohli zdarma stahovat filmy a hudbu, byla společnost zažalována zábavními společnostmi.

Původně 250 miliard

Travis Kalanick je rodák z Kalifornie. Narodil se v Los Angeles do česko-rakouské rodiny. Celé dětství a mládí prožil v jižní Kalifornii. V osmnácti dosáhl svého První podnik New Way Academy, Americká služba přípravy na SAT zkoušky. Inzeroval kurz „1500+“, který vyvinul, a tvrdil, že jeho první klient zlepšil své skóre až o 400 bodů.

Vystudoval počítačové inženýrství na University of California, UCLA. Tehdy se setkal se zakladateli. úklidová služba. K týmu se připojil v roce 1998. Přerušil vysokou školu a věnoval se budování startupu a zároveň pobíral podporu v nezaměstnanosti. O několik let později se vydával za jednoho ze spoluzakladatelů Scoura, i když to není pravda.

logo - Uber

Skur vyrostl. V bytě zakladatelů společnosti Michaela Todda a Dana Rodrigueze brzy pracovalo až třináct lidí. Společnost rostla v popularitě. Začaly ho využívat miliony lidí, ale byly problémy se získáváním investic a také ... konkurence, tzn. slavný Napster, který zlepšil proces sdílení souborů a nezatěžoval tolik servery. Nakonec, jak bylo zmíněno, koalice labelů zažalovala Scour o téměř 250 miliard dolarů! Společnost se s tímto úkolem nedokázala vyrovnat. Zkrachovala.

Po pádu Skury Travis založil Služba Red Swooshkterý funguje podobně a slouží ke sdílení souborů. Plán našeho hrdiny byl, aby se 2007 organizací, které Skura žalovaly, připojilo ke skupině... klientů jeho nového projektu. V důsledku toho společnosti, které Kalanikova prvního zaměstnavatele žalovaly, mu tentokrát začaly vyplácet peníze. O několik let později, v roce 23, prodal službu za 2009 milionů dolarů Akamai. Byla to část peněz získaných z této transakce, kterou instituci přidělil v roce XNUMX spolu se svým kolegou Garrettem Campem. Aplikace Uber pro taxi, což umožnilo rezervovat nízkonákladové jízdy, které konkurovaly taxíkům, z nichž se pak stal Uber.

Alternativní doprava v Silicon Valley

Při testování služby Kalanick a Camp sami řídili auta z půjčovny, aby viděli, jak aplikace skutečně funguje. Prvními cestujícími byli Kalanickovi rodiče. Firma se nacházela v jedné místnosti pronajatého domu. Majitelé si nevypláceli žádnou mzdu, pouze si rozdělili balíky akcií. Když vydělali první velké peníze, přestěhovali se do výškové budovy Westwood a počet zaměstnanců se zvýšil na třináct.

Travis věřil, že Silicon Valley je tak velké, že mnoho lidí by možná chtělo používat Uber místo dražších taxíků. On měl pravdu, myšlenka uvízla. Mnozí začali aplikaci používat. K dispozici bylo stále více vozidel: obyčejná auta i velké limuzíny. Od začátku se předpokládalo, že klient neplatí přímo řidiči. Dlužná částka je automaticky stržena z kreditní karty uživatele služby. Řidič, předem prověřený Uberem a zkontrolovaný v trestním rejstříku, dostane 80 % z toho. Uber vezme zbytek.

Zpočátku nebyla služba vždy spolehlivá. Aplikace například dokázala poslat všechna dostupná auta ze San Francisca na jedno místo.

Kalanick, který organizoval společnost a udával její směr, se v prosinci 2010 stává prezidentem Uberu. V dubnu 2012 firma testuje v Chicagu možnost rezervace vozů a řidičů, kteří pro ni nepracují a nemají ani dopravce. Takové služby jsou mnohem levnější než klasické způsoby osobní dopravy používané v Chicagu. Služba se rozšiřuje do více měst v USA a později i do dalších zemí. Dnes lze Uber označit za jeden z nejrychleji rostoucích startupů v historii. Během několika let jeho hodnota dosáhla přibližně 50 miliard amerických dolarů. Někteří poznamenávají, že tato kapitalizace je vyšší než u General Motors!

Travis a auta

Zpočátku řidiči Uberu používali Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW řady 7 a Mercedes-Benz S550. Vozidla společnosti byla také známá jako černá auta (), pojmenovaná podle barvy vozidel Uber používaných v New Yorku. Po roce 2012 byl spuštěn aplikace Uber, čímž se výběr rozšiřuje také na malá a ekologicky šetrná vozidla, jako je Toyota Prius. Zároveň byly oznámeny plány na rozšíření aplikace pro řidiče, kteří nemají řidičský průkaz. Menší vozidla a nižší mýtné umožnily společnosti přilákat méně majetné zákazníky, zvýšit počet stálých zákazníků a výrazně zvýšit svůj vliv v tomto segmentu trhu.

V červenci 2012 vstoupila společnost na burzu v Londýně s týmem asi devadesáti řidičů „černých aut“, většinou Mercedes, BMW a Jaguar. 13. července, na oslavu národního měsíce zmrzliny, Uber spustil „Uber Ice Cream“, doplněk, který umožňoval zavolat zmrzlinářské auto v sedmi městech, přičemž poplatky byly odečteny z účtu uživatele a částečně přidány do ceny jízdného při využívání služby.

Začátkem roku 2015 Kalanick oznamuje, že díky jeho platformě je jen v San Franciscu příležitost vydělat 7 lidí, v New Yorku 14 tisíc, v Londýně 10 tisíc. a v Paříži 4 3. Nyní společnost zaměstnává 58 200 stálých zaměstnanců plus partnerské řidiče. Po celém světě už Uber zaměstnával milion řidičů. Služba je přítomna v XNUMX zemích a více než XNUMX městech. Odhaduje se, že v Polsku ji může pravidelně využívat až XNUMX XNUMX lidí. lidé.

Policie honí, taxikáři vás nenávidí

Expanze Kalanicka a Uberu vyvolala násilné protesty taxikářů. V mnoha zemích je Uber vnímán jako nekalá konkurence tradičním taxislužbám, která ničí trh snižováním cen služeb. Obviňuje se také z toho, že není regulována žádnými předpisy. A že takové služby nejsou bezpečné pro cestující vystavené jízdě s náhodnými řidiči. V Německu a Španělsku byla služba pod tlakem taxislužeb zakázána. Brusel se rozhodl stejně. Dnes to platí pro mnoho zemí. Válka Uberu proti taxislužbám a korporacím nabývá v mnoha částech světa násilné formy. Násilné nepokoje byly vidět ve zprávách od Francie po Mexiko. V Číně jsou některé taxislužby vlastněné státem, což vede k tomu, že se policie objevuje v kancelářích Uberu v Guangzhou, Chengdu a Hong Kongu. V Koreji je Kalanick pronásledován na základě zatykače...

Protesty v Paříži: Francouzští taxikáři zničili auto Uber

Mezi bývalými společníky nemá náš idol vůbec dobrou pověst. Média anonymně naznačují, že trpí přerostlým egem a v osobních kontaktech dokáže být velmi nepříjemný. Zajímavé jsou také vzpomínky několika lidí, kteří s ním pracovali v Red Swoosh. V jedné z publikací se objevila zpráva, že během integrační cesty zaměstnanců do Tulumu v Mexiku se Kalanick pohádal s taxikářem, který údajně chtěl, aby celá skupina přeplatila nadsazené jízdné. V důsledku toho Travis vyskočil z jedoucího taxíku. „Ten chlap měl těžké časy s taxikáři,“ vzpomíná Tom Jacobs, inženýr Red Swoosh…

Nikdo však nepopírá, že byl a zůstává vynikajícím obchodníkem. Jeho starý přítel říká, že prodá cokoliv, dokonce i ojetá auta, protože to je prostě Travisova osobnost.

Uber znamená hodnotu

Bez ohledu na rozdílné názory dopravních kruhů jsou investoři do Uberu blázni. Během šesti let ho podpořili více než 4 miliardami dolarů. Kalifornská společnost má v současné době hodnotu přes 40-50 miliard dolarů, což z ní dělá druhý největší startup na světě (pouze za čínským výrobcem smartphonů Xiaomi). Kalanick a jeho partner Garrett Camp se loni dostali na seznam miliardářů Forbes. Majetek obou se tehdy odhadoval na 5,3 miliardy dolarů.

Jako expanzivní muž přijímá Kalanick ty největší výzvy. V současnosti se jedná o pokračující pokusy dobýt čínský a indický trh. Ambicióznější plány je těžké získat, v obou zemích dohromady žije více než 2,5 miliardy lidí.

Travis se chce posunout za současný model Uberu, který osvobozuje přepravu cestujících od diktátu komunikačních společností, směrem k carsharingu a následně flotilám. autonomní městská auta.

„Opravdu věřím, že Uber přináší společnosti obrovský přínos,“ říká v rozhovoru. „Nejde jen o levnější a dostupnější jízdy nebo další související služby. Jde také o to, že tato činnost přispívá například ke snižování počtu opilých řidičů. Ve městech, kde Uber už nějakou dobu působí, se výrazně snížil počet jimi způsobených nehod. Návštěvníci večírků častěji používají Uber než vlastní auta. Méně aut, méně dopravních zácp, méně frekventovaných parkovacích míst – to vše dělá město přátelštější k občanům. Aglomeraci poskytujeme také informace o jevech v oblastech, které město umí lépe zvládat, jako je MHD.“

Navzdory současné velikosti společnosti se Travis domnívá, že „kultura startupů Uberu přežila dodnes, pět let po jejím založení“. Je v nejlepších letech. Je plný nápadů a zdá se, že právě začal překvapovat svět.