Третий столп Vojenské letecké závody № 2 SA
V listopadu dokončila WZL nr 2 SA první službu lakování letadel pro LOT Polish Airlines.
Kromě aktivit v sektoru obranného průmyslu a poskytování služeb, včetně údržby vojenských letadel a práce s bezpilotními vzdušnými systémy, je třetím pilířem Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA v Bydgoszczi trh civilního letectví. V tomto segmentu druhá polovina odcházejícího roku ukazuje, jak rychle můžete na trhu uspět.
Jedním z prestižních marketingových úspěchů WZL No. 2 SA v segmentu civilního letectví v letošním roce bylo poskytování lakovacích služeb pro regionální turbovrtulový letoun Bombardier Q400 pro LOT Polish Airlines – první z nich, SP-EQD, probíhal v polovině roku Listopad. Stroj výrobního čísla 4411 byl vyroben v roce 2012 a původně jej provozoval EuroLOT a po jeho krachu zůstal v Polsku a přešel do LOT Polish Airlines.
Dva Q400 pro národního dopravce jsou důležitým úspěchem, který mohou následovat další - systematický rozvoj technologie PLL LOT (v současnosti má 90 letadel různých typů a čeká na další dodávky), stejně jako (znovu)zahájení letů mezi Bydhoští a Varšavou, poskytuje příležitost k posílení spolupráce. Jedním z příkladů je provádění traťové údržby zaměstnanci WZL č. 2 SA na letadlech provozujících výše uvedené lety.
Zatímco LOT Polish Airlines jsou novým operátorem, který vyzvedává letadla po procesu lakování v Bydhošti, oddělení lakování je nyní důležitým článkem civilního oddělení. Zpočátku zaměstnanci vykonávali až dvě služby měsíčně, nyní (průměrně) pracují na třech letadlech měsíčně a v případě potřeby dokážou lakovat i vrtulníky - hlavně jsou ještě rezervy na zvýšení sazby na čtyři letadla, pokud jen takový poptávkový trh existuje.
Letouny přelakované ve WZL No. 2 SA létají do Evropy a Afriky, na Střední východ a do Asie. Díky informačním a propagačním aktivitám a také díky kvalitě jsou do Bydhoště zasílány požadavky na možnost poskytování služby z celého světa a harmonogram na konci letošního roku je již naplněn na několik měsíců dopředu. Je důležité si uvědomit, že vedle osobních dopravců jsou nakreslena i letadla soukromých zákazníků.
To ukazuje, že i přes současné zaměření na vojenskou službu civilní trh potvrdil kompetentnost zaměstnanců bydhošťských továren. Vše nasvědčuje tomu, že v příštím roce lakovna překvapí trh dalšími zajímavými projekty i pokročilými technickými možnostmi, které včas oznámíme.
Rostoucí počet požadavků, ale i realizovaná (dlouhodobá) strategie rozvoje vedly k podpisu smlouvy na výstavbu druhého hangáru údržby civilního letectví s rozšířením předgarážového areálu. tento rok. Jeho stavba by měla být dokončena v první polovině příštího roku, zahájení prací se předpokládá ve druhé polovině roku.
Při návrhu druhého hangáru byly využity zkušenosti spojené s provozem multifunkčního opravárenského a lakovacího hangáru (zprovozněno v roce 2016). Údržbová plocha o rozměrech 55 x 47 metrů umožní současný provoz dvou regionálních komunikačních letadel (ATR-42 a ATR-72 nebo Embraer ERJ-170 a ERJ-190) nebo jednoho Boeingu 737-800. Tato konfigurace vylučuje provoz pro širokotrupá osobní letadla, což v této fázi není pro bydhošťskou společnost marketingovým cílem.
Tento směr práce je výsledkem předchozích zkušeností – obslužný prostor ve stávajícím multifunkčním hangáru, který je středem třetího pilíře WZL č. 2 SA, je částečně obsazen středním vozidlem Lockheed Martin C-130E Hercules. Letadla vzdušných sil podstupující pravidelné prohlídky podle postupu PDM. I když poslední z nich by se měl vrátit k jednotce do konce roku a nechat celý hangár pro civilní použití, další mohou brzy následovat, pokud bude podepsána mezivládní dohoda mezi Polskem a Spojenými státy o přijetí dalších pěti Letoun Lockheed Martin C-130 Hercules.
Přebytečný nákladní letoun USAF bude vyžadovat generální opravu PDM, kterou lze kombinovat s generální opravou. Kromě toho existuje možnost, že zákazníci po celém světě budou mít zájem o servis letadel této rodiny v Bydhošti. To omezuje schopnost provádět základní údržbu, ale brzy začne procedura údržby jednoho z regionálních komunikačních letadel Embraer, podobně jako u tzv. D-Check, který prověří schopnosti civilního týmu.
Z tohoto důvodu se představenstvo WZL No.2 SA rozhodlo rozšířit kapacitu o další hangár, který umožní zahájit údržbu těžkých civilních letadel. S přihlédnutím k potenciálu a příležitostem, pokud jsou (po jeho dokončení a spuštění) jeho sloty zaplněny, můžete vždy postavit další objekt tohoto typu - stále existuje rezerva místa pro další budovu na území závodu v Bydgoszczi a když se podíváme zpět, komerční úspěch pravděpodobně nebude těžký.
