Trambler VAZ 2109

Rozdělovač (snímač předstihu zapalování) je součástí mechanismu vozidla (zejména zapalování). Díky článku můžete pochopit princip fungování a fungování distribuční části na VAZ 2109.

Na co je distributor?

Mnoho zapalovacích systémů (ať už kontaktních nebo bezkontaktních) má vysokonapěťový a nízkonapěťový obvod. Rozdělovač zapalování je mechanismus spojený s vysokonapěťovou a nízkonapěťovou elektroinstalací. Jeho hlavním úkolem je distribuovat vysoké napětí mezi svíčky ve správný čas a v určitém pořadí.

Rozdělovač je určen k přijímání jiskry ze zapalovací cívky a její distribuci podle principu činnosti motoru (VAZ2108/09) do ostatních mechanismů vozidla. Kromě toho rozdělovač umožňuje nastavit bod „jiskry“ (část umožňuje vydávat řízený impuls), který závisí na počtu otáček, celkovém zatížení motoru a způsobu nastavení zapalování.

Způsob činnosti distributora

Díl byl založen na otočném válečku spojeném s vačkovým hřídelem motoru. Části mechanismu jsou připevněny k válečku a fungují otáčením válečku.

Zařízení rozdělovače VAZ 2109: 1 - těsnící kroužek, 2 - spojka, 3 - klíny, 4 - válec s odstředivým regulátorem, 5 - základní deska, 6 - prachové síto, 7 - jezdec, 8 - Hallův senzor, 9 - pojistná podložka, 10 - axiální podložka, 11 - pouzdro, 12 - vakuový korektor.

Princip fungování distributoru na VAZ 2109

Činnost rozdělovače závisí na činnosti všech prvků mechanismu. Distribuční mechanismus na VAZ 2109 se tedy skládá z následujících částí:

1. Rotor se otáčí a díky tomu má schopnost distribuovat jiskru přes rozdělovač, načež prochází dráty ke svíčkám. V běžci (jiný název pro rotor) je jiskra přiváděna přes zapalovací cívku pohyblivou částí ve středu pláště.
2. V Hallově senzoru je mezera a právě zde přichází čtyřkolíková mobilní obrazovka se stejným počtem slotů.
3. Součástí ventilu je také odstředivý a vakuový regulátor, spojka, pouzdro, O-kroužek, těsnění, základní deska, přítlačné a pojistné podložky a korekční podtlak.
4. Důležité je také vědět, že na model VAZ 2109, 2108/099 lze instalovat dva různé typy rozdělovače zapalování (tedy rozdělovač) s jinými typy krytů. Konstrukčně jsou velmi podobné a odlišují tyto mechanismy pouze vlastnostmi sestavy vakuových a odstředivých regulátorů. Oba kryty rozdělovačů lze vzájemně vyměnit (protože nemají žádné rozdíly).

Možné příčiny poruchy

Existuje řada důvodů, proč může mechanismus distributora selhat, po kterém je naléhavé vyměnit součást.

1. Na povrchu paluby se objevily praskliny;
2. Selhání "Smyslové místnosti";
3. "Chodba" vyhořela";
4. Spálené kontakty na krytu;
5. Uvolněné ložisko držící "Hallův senzor";
6. Špatné kontaktní kontakty v konektorech snímače.

Existují také důvody pro výskyt poruch mechanismu.

zde jsou některé z nich:

1. Stává se, že se odvzdušňovač zašpiní a plyny unikají válečkem, čímž se uzávěr promaže.
2. Někdy dochází k „poruchám“ hmoty v důsledku malých prasklin na krytu rozdělovače.
3. Při špatné montáži mechanismus rychle selže (zejména jednotlivé části).
4. Ložisko se může uvolnit.

Každá z těchto situací (kromě špatného kontaktu se snímači) vyžaduje rychlou výměnu části rozdělovače. Někdy však stačí upravit některé nedostatky v zapalovacích systémech a to okamžitě vrátí motor do pracovního stavu.

Existuje několik důvodů, které mohou naznačovat tuto situaci.

Například:

1. Příliš velká detonace. K tomuto problému dochází v důsledku předzápalu v důsledku deformace kroužků (pístu). Jedním z příznaků je zvonění při sešlápnutí plynového pedálu.
2. Tmavý kouř, který vychází z potrubí za jízdy, je důsledkem dřívějšího zapnutí zapalování.
3. Spotřebuje se mnohem více paliva, ale výkon motoru se sníží. V tomto případě se zapalování spustí příliš pozdě.
4. Nerovnoměrný chod motoru může být způsoben jak předčasným, tak pozdním startováním.

Abyste mohli regulovat status (pozici) distributora, budete si muset zakoupit:

• Šroubovák;
• stroboskop;
• Klíče;
• Tachometr.

Oprava rozdělovače vaz 2109

1. Nejprve musíte nastartovat motor v provozním stavu a zvýšit volnoběžné otáčky na přibližně 700 jednotek. Dále se musíte ujistit, že provozní teplota motoru nepřesahuje devadesát stupňů Celsia.
2. Poté je potřeba vložit klikový hřídel podle návodu na hlavě válců.
3. Poté musí být vodič vycházející z distribučního mechanismu připojen k dvanáctivoltové lampě a druhá strana musí být uzemněna.
4. Dále je třeba vypnout zapalování a sledovat stav žárovky. V případě, že se vznítí, je nutné povolit matici držící detailní desku, poté pomalu a opatrně začít otáčet rozdělovačem ve směru hodinových ručiček, dokud se kontrolka znovu nerozsvítí.
5. Doporučuje se jet krátkou vzdálenost střední rychlostí (asi 40-50 kilometrů za hodinu). Nejeví žádné známky poškození, takže oprava proběhla úspěšně.
6. Při neustálých problémech a neúspěšných opravách je nutné díl vyměnit.