Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Test malého japonského hybridu – silniční test
Obsah
Toyota Yaris Hybrid: Test malého japonského hybridu – silniční test
Pagella
|
|
Kombinace benzínových a elektrických motorů umožňuje Toyotě Yaris Hybrid velmi nízkou spotřebu a pohyb v omezeném provozu. Abyste však z jeho kvalit vytěžili maximum, musíte ho vést klidně.
La Toyota Yaris Hybrid možná nejvhodnější auto pro město, které je v současné době představeno: díky kombinaci benzínového motoru 1.5 a elektrického Malý hybrid Ve skutečnosti mohou Japonci řídit v oblastech s omezeným provozem a není náhoda, že toto auto je nejprodávanějším „segmentem B“ v Miláně a Římě.
U příležitosti otevření make-up došlo k určitým estetickým změnám (hluboce přepracovaný dříve, mírně přepracovaný ocas), dokončovací práce starat se víc pozastavení měkčí a jeden řízení přímější. Nejrelevantnější novinky se však týkají spotřeba, ještě nižší než dříve (deklarováno 30,3 km / l oproti 28,6 a emise CO2 rovné 75 g / km místo 79). V našem silniční test verze Aktivní zjistíme, zda tyto změny přinesly skutečná vylepšení.
město
Díky vynikajícímu výkonu při nízkých otáčkách, tk. elektrický motor la Toyota Yaris Hybrid Velmi zajímavý záběr (11,8 s při „0-100“).
Le pozastavenína druhou stranu zůstávají v případě zjevných odstávek dost tuhé a na parkovištích nedostatek ochrany karoserie a vyčnívající zadní nárazník příliš nepomáhají.
La televizní kamera zadní strana je standardní, zatímco pro i senzory bude muset zaplatit 350 eur.
Mimo město
Dokonce ani na státních silnicích Malý Japonština se dvěma palivy je velmi uspokojivá: díky dobrému dodání motoru (zážehový motor 1.5 HP o výkonu 75 k v kombinaci s elektrickou jednotkou schopnou generovat celkový výkon 101 k a točivým momentem 111 Nm) a především dobré naladění, které zaručuje dobrou ovladatelnost v zatáčkách.
Situace se mění, když se podíváte na sportovní chování (prvek, který Toyota Yaris Hybrid nechce a nemůže navrhnout): když silně sešlápnete plynový pedál, řízení stále není příliš citlivé a bezestupňová automatická převodovka jako kapalina při normálních rychlostech, protože nestačí pracovat při vysokých rychlostech.
dálnice
Vysoká hlučnost ve 130 km/h a mírně tuhé nastavení není nejlepším řešením pro ty, kteří chtějí cestovat. dálnice с malý hybrid del Sol Levante. Já brzdy nejsou příliš modulární, a proto nenabízejí vysokou bezpečnost při vysokých rychlostech.
La Toyota Yaris Hybridna druhou stranu se může pochlubit dobrou odolností proti větru a povětrnostním vlivům.autonomie vynikající, i když daleko od 1.091 XNUMX km deklarovaných Sněmovnou.
Život na palubě
dostupnost akumulátor schopnost netrestal kufr: prostor (286 litrů, který se po sklopení zadních sedadel stane 950), ale menší a méně pohodlný než přímý konkurent Honda Jazz Hybrid.
Kabina Toyota Yaris Hybrid – která má stále otřepy dokončovací práce i přes občasná vylepšení make-up – ale nabízí dostatek místa pro nohy zadních cestujících. Ti vyšší by si ale mohli stěžovat na nedostatek centimetrů v oblasti hlavy.
Cena a náklady
Il cena di 19.250 euro z Toyota Yaris Hybrid Active ve srovnání s navrhovaným obsahem není vysoká: Malý Japonci jsou technologicky bohatí, plaťte Razítko pouze pro tepelnou pohonnou jednotku (jako by měla pouze 75 koní), již má Euro 6, má jeden Záruka tři roky nebo 100.000 XNUMX km a distribuuje spotřeba neuvěřitelně nízké. Je nemožné dosáhnout deklarovaných 30,3 km / l, ale při velmi mírném stylu jízdy je v některých případech možné dosáhnout výšky 25.
La standardní vybavení, což znamená, že je zcela kompletní: autorádio CD Aux-in Bluetooth USB s ovládáním na volantu, automatická převodovka, dvouzónová automatická klimatizace, mlhovky e Zadní kamera... K obohacení doporučujeme Podívejte se na balíček (500 eur: kola z lehké slitiny ano 15 ”e denní světlo a LED) A Komfortní balíček (750 €: zadní elektricky ovládaná okna, Tempomat, senzory deště a soumraku, bezklíčový vstup a startování a elektrochromní vnitřní zpětné zrcátko).
zabezpečení
La bezpečnostní vybavení z Toyota Yaris Hybrid Active obsahuje vše, co potřebujete: nafukovací vak přední, boční, záclonová a pro kolena řidiče, pomoc při startu, přídavná zařízení Isofix a monitorování tlaku v pneumatikách. Aniž byste zapomněli na pět hvězdiček Nárazový test Euro NCAP.
La silniční hospodářství и stability jsou bezchybné, zatímco bolestivé poznámky pocházejí viditelnost (zadní lze vylepšit) a od brzdění (nepříliš efektivní).
Specifikace
Technika
| motoru | benzínový hybrid |
| vysídlení | 1.497 cm |
| maximální výkon | 74 kW (101 k) |
| Maximální točivý moment | 111 Nm |
| tvrzení | Euro 6 |
| Převodovka / trakce | plynule měnitelný automatický / přední |
Moc
| Kufr | 286 / 950 litru |
| Tank | 36 litrů |
Výkon a spotřeba
| maximální rychlost | 165 km / h |
| Přísl. 0-100 km / h | 11,8 sekund |
| Urb. / Ext. / Úplný Spotřeba | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Svoboda | 1.091 km |
| emise CO2 | 75 g / km |
Náklady na používání
аксессуары
| Přední, boční, záclonové a kolenní airbagy | sériové |
| Autorádio CD Bluetooth USB Aux-in | sériové |
| Automatická převodovka | sériové |
| 15palcová litá kola | 550 euro |
| Autobus klimatizace. dvouzónové | sériové |
| Mlhovky | sériové |
| Satelitní navigátor | 700 euro |
| Post parktronics. | 350 euro |
| Zadní kamera | sériové |
| Metalický lak | 600 euro |
