Toyota Verso - vyspělá a velmi rodinná
Kdysi Corolla Verso, nyní jen Verso, je třetí iterací kompaktního minivanu Toyota. Tentokrát ho však čeká větší úkol – musí nahradit i svého staršího bratra Avensis Verso.
jak to udělá? Jednak je delší než jeho kompaktní předchůdce, i když ne o moc, protože má 7 cm.Tady je důležitější technický základ, který používá současná generace Avensisu. Díky tomu se výrazně zvětšil rozvor – až o 18 cm! Navzdory této jasné ambici být více než jen kompaktním minivanem vůz vizuálně připomíná Corollu Verso. Většina změn bude vidět zepředu – přední světlomety, i když jsou stále velké, mají nyní agresivnější vzhled a nárazník se stal masivnějším, což vozu dodává výraznější charakter. Vzadu je ale rozdílů méně – tam byly opět použity lampy vzhledu Lexus, proto je Verso snadno zaměnitelné se svým předchůdcem.
Mnohem více změn zaznamenáme, až usedneme za volant. Ciferník hodin se nyní přesunul do středu palubní desky, kde zmizely prvky lemované kontroverzním aquaplastem. Zatímco druhá změna je nepopiratelně plus, ta první nemusí mnoho potenciálních kupců oslovit. Jako útěchu se ale sluší dodat, že hodinky jsou výrazně natočené k řidiči, díky čemuž je na rozdíl od zdání neunavuje špehovat. Zda je skutečnost, že je cestující nevidí, nevýhodou nebo výhodou, musíme rozhodnout sami. Prvkem, který zase připomíná Corollu Verso, je umístění řadicí páky dole na palubní desce. Jelikož však Verso nabízí dostatek místa pro řidiče i spolujezdce, nikdo se do něj nemusí bouchat do kolen.
Pokud se budeme bavit o prostornosti, pak si na ni nebudou stěžovat ani cestující druhé řady sedadel. Tři sedadla s odděleným podélným nastavením a nastavením opěradla. Pohodlně se do nich vejdou i vysocí cestující, i když musíme pamatovat na to, že někdo sedící na prostředním sedadle se lehce zraní. Je užší než krajní sedadla a kromě toho čalounění stropu znatelně klesá nad hlavou pátého cestujícího.
Dobrý, ne-li vymazlený objem nabízí i kufr - v testované 5místné verzi je jeho základní objem 484 litrů. Komu by to nestačilo, můžeme sklopit zadní sedadla (nelze je vyjmout), čímž získáme rovnou plochu o objemu 1689 litrů.
Obecně se auto, jak se na minivan sluší, zdá být docela rodinné a zaměřené na přepravu cestujících v pohodlných podmínkách. Nejlépe to uvidíme na krátké projížďce – odpružení Versa dobře zvládá nedokonalosti polských silnic a přes menší nerovnosti auto jakoby přetéká. Co je důležité, stabilita vozu v zatáčkách tím netrpí. To samozřejmě nepřispívá k dynamickému překonávání horských serpentin – systém posilovače řízení nedává dostatečný pocit z vozovky – ale nastavení odpružení, i když je pohodlné, poskytuje uspokojivou míru bezpečnosti.
Lehké řízení oceníme při jízdě městskou džunglí, kde často musíte točit volantem zdravým směrem. Při manévrování úzkými uličkami oceňujeme velmi dobrý výhled, který Verso poskytuje – prosklené A- a C-sloupky, velká okna a boční zrcátka mohou být neocenitelná. Podobně jako u parkovacích senzorů (s velmi nepohodlnou a nečitelnou vizualizací v podobě mikroskopického obrázku vozu umístěného ve spodní části palubní desky, kolem kterého svítí červená světla) a zadní kamery, kterou byl testovaný vůz vybaven .
Dvojici motor-převodovka je třeba vytknout. Testovali jsme silnější ze dvou benzínových variant (1.8 l, 147 k) spojenou s bezestupňovou automatickou převodovkou, což není ideální. Jeho největším nedostatkem je, že tento typ převodovky drží motor při akceleraci v konstantních otáčkách, což může být velmi nepříjemné a prozrazuje to další slabinu Versa, kterou je nepříliš dobré vnitřní tlumení. Chceme-li se dynamicky pohybovat zpod světlometů, ručička otáčkoměru vyskočí až ke 4. otáčkám, což vede k velmi hlasitému a nepříjemnému zvuku unaveného motoru. Naštěstí jakmile dosáhneme rychlosti, která nám vyhovuje, klesnou otáčky na 2. a auto příjemně ztichne. Kompenzací toho nepříjemného neustálého hučení motoru při akceleraci je výkon podobný verzi s manuální převodovkou. Bohužel jsou horší – čas zrychlení na 0 km/h se zvýšil ze 100 na 10,4 sekund. Spotřeba paliva také není optimistická – výrobce slibuje spotřebu 11,1 l / 6 km v příměstském provozu a 100 litrů ve městě. Námi dosažený výsledek „na silnici“ se ale ukázal o litr více a při průjezdu Krakovem se nebezpečně přiblížil k 8,9 l / 12 km.
Již dříve jsem psal, že Verso je typické rodinné auto, ale bohužel mu chybí některé prvky typické pro tento segment, z nichž nejdůležitější je nedostatek odkládacích přihrádek. Máme je dvě před spolujezdcem, pod přední loketní opěrkou, kapsy ve dveřích a ... to je vše. Předchůdce této třídy, Renault Scenic, nabízí mnohem více možností. Stropní zrcadlo by bylo také pěkným doplňkem, abyste mohli ovládat, co dělají děti vzadu. Nerovný je i interiér – materiál na palubní desce je měkký a příjemný na dotek. Na druhou stranu na středové konzole najdeme ne zrovna nejkvalitnější plast, občas se snaží napodobit hliník. Nejvíc mě však překvapilo, že jsem pro sebe nemohl najít optimální polohu pro řízení. Sedačka, ač byla snížená na maximum, se mi zdála příliš vysoko a volant, ač zvednutý a posunutý dopředu, byl stále příliš daleko. Ve výsledku jsem nabyl dojmu, že sedím na židli s nohama pokrčenýma v úhlu téměř 90 stupňů, což není zrovna pohodlné řešení. Bohužel jedinou alternativou bylo držet volant co nejdále nataženýma rukama, což je také nepohodlné a nebezpečné.
Celkově však Toyota spojením obou modelů udělala dobře. Dostali jsme auto prostornější a dospělejší než Corolla Verso, ale mnohem pohodlnější než Avensis Verso. Co je důležité, cenovka zůstala na úrovni kompaktního minivanu a nejlevnější Verso pořídíme za necelých 74 tisíc. zlotý. Testovaná verze Sol s balíčkem Business stojí 90 tisíc. zlotý. Připočteme-li automatickou převodovku, metalický lak a navigační systém, dostaneme se na cenu téměř 100 7. PLN. To je docela hodně, ale na oplátku dostaneme 16 klimatizací, parkovací senzory se zpětnou kamerou, panoramatickou prosklenou střechu, litá kola a kožený volant. Konkurence nebude měkčí s naší peněženkou a nebude ani štědřejší, pokud jde o hardware. Pokud tedy hledáme rodinný minivan, Verso by mělo být na našem seznamu.
