Toyota RAV4 D-4D Executive

Elegantní jako

Toyota nabízí RAV4 ve třech úrovních výbavy: Basic, Limited a Executive. Ten je určen těm, kteří očekávají, že je auto bude hýčkat a samozřejmě bude mít krásný vzhled. A vzhledově je podobný nápadnému Land Cruiseru, který prošel před rokem aktualizací.

Přední i zadní světla mají stejný design (zaoblené a mírně konvexní linie). Kromě toho je k dispozici nový přední nárazník s integrovanými mlhovými světly a krytem zadních pneumatik, s úplnou podobností s „Cruiserem“, pouze v otvoru pro čerstvý vzduch není maska ​​s chromovanými vzpěrami. Ale to už by bylo moc! RAV4 však musí zůstat pojítkem mezi osobními automobily a SUV. Pokud jde o jeho image, nevyčnívá v žádném směru. Což je samozřejmě dobře, protože se všichni sejdou v dobře navrženém víceúčelovém vozidle.

I interiér okamžitě působí elegantně, vyrobený zvenčí. Černá kožená sedadla, volant, řadící páka a obložení dveří jsou harmonicky kombinovány se zcela novou palubní deskou a středovou konzolou. Viditelnost nad indikátory je dobrá a tlačítka, přepínače a zásuvky jsou logické, tak blízko vašich prstů.

Cestující si rychle zvyknou na pohodlí RAV4. Bezchybně fungující automatická klimatizace, posuvná elektricky ovládaná okna s tlačítky, multifunkční volant, který nejen dobře vypadá, ale i dobře se drží v rukou (výškově nastavitelný), samostmívací zpětné zrcátko a v neposlední řadě vyhřívání sedadel ( jak se vám to líbí za chladného zimního rána) je jen tou nejdůležitější součástí luxusu, který interiér vozu RAV4 Executive nabízí. Ale ještě bychom se mohli trochu zlepšit. Například kožené čalounění klouže, tak proč nepoužít Alcantaru? Nebo snad nainstalovat trochu sportovnější sedadla, která by lépe přilnula k tělu při aktivnějším průjezdu zatáčkami?

Další výtka se ale týká prostornosti. RAV4 sice není malé auto (tohle s pěti dveřmi už vypadá dost objemně), ale hlavně na zadních sedadlech mohlo mít více místa pro nohy. Podélným pohybem se mírně přizpůsobí vašemu přání, zadní lavice je na dvě stejné části, takže pokud chcete, můžete posunout pouze polovinu lavice. Rychlá flexibilita kufru je také chvályhodná, pokud ho chcete zvýšit ze základních 400 litrů na 500 litrů (stačí podélné posunutí lavice dopředu). Pokud jsou vaše potřeby kufru ještě větší, rychlým a snadným řešením je vyjmutí zadní řady sedadel, po kterém se objem zvětší na ohromných 970 litrů. Pro zjednodušení: do takového stojanu umístíte diagonálně dvě horská kola!

Bezpečně na silnici

Toyota RAV4 s trvalým pohonem všech kol nepřekvapí měnícími se podmínkami vozovky. Grip na všech čtyřech pneumatikách je také řízen děleným středovým diferenciálem 50/50, což znamená, že i na zemi cestuje nejmenší SUV Toyota docela daleko. Vstupní úhel je 31 °, přechodový úhel 23 ° a výstupní úhel je 31 °. Vůz ale není určen k nadměrnému používání v terénu, o čemž svědčí jeho bezpečná poloha na silnici, která je velmi podobná jako u limuzín. Jediným rozdílem je, že v této Toyotě je umístěn mnohem výše, což jinak způsobuje určité naklonění karoserie v zatáčkách, ale na druhou stranu poskytuje neuvěřitelně lepší viditelnost.

Podle nového je ovládání nového RAV také lepší díky vylepšenému přednímu podvozku s přidáním elektronické kontroly stability (VSC) a kontroly trakce (TRC). V praxi to znamená, že ve chvíli, kdy to v zatáčce přeženete, samotná elektronika zpomalí tempo vaší jízdy. Všechny RAV4 (včetně nejbohatší výbavy Executive) jsou vybaveny brzdovým systémem ABS a elektronickým rozdělováním brzdné síly, což přispívá k dobré brzdné dráze a dobrému pocitu z brzdového pedálu. Při našich měřeních jsme se zaměřili na brzdnou dráhu 41 metrů od 100 km / h do úplného zastavení pro testovací RAV. Bezpečnost zajišťují také čtyři airbagy a pasažéry chrání dvě vzduchové clony.

Pěkné auto, jen. ...

Toyota si dala na všechno záležet, auto dobře jezdí za dobrého i špatného počasí, dobrá či špatná přilnavost, bezpečné a spolehlivé. Moderní D-4D to přitom se spotřebou nepřehání, v testu „vypil“ 8 litrů nafty na 1 kilometr cesty. Jediné, co se nám na RAV100 4 D-3.0D Executive opravdu nelíbí, je jeho cena. Přes osm milionů a pár haléřů je dost drahé. Základní Land Cruiser, který vypadá opravdu dobře a není příliš spoře vybavený, stojí 4 miliony tolarů. Na místě kupce takového RAV by se asi někdo mohl ptát, který z nich se více vyplatí koupit.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	33.191,45 €
Náklady na testovací model:	33.708,90 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	85 kW (116 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,1 s
Maximální rychlost:	170 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,1 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímé vstřikování diesel - zdvihový objem 1995 cm3 - maximální výkon 85 kW (116 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 250 Nm při 1800-3000 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 5stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H/T 687.
Kapacita:	maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,1 s - spotřeba paliva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1370 kg - přípustná celková hmotnost 1930 kg.
Vnější rozměry:	délka 4265 mm - šířka 1785 mm - výška 1705 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 57 l.
Krabice:	400 970-l

Naše měření

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Stav ujetých kilometrů: 2103 km
Zrychlení 0-100 km:	11,7s
402 m od města:	18,0 let ( 119 km / h)
1000 m od města:	33,9 let ( 148 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	13,3 (V.) s
Maximální rychlost:	170 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	43m

Chválíme a vyčítáme

vzhled

motoru

ramenní popruh

jízdní výkon

vybavení, ostraha

cena

prostornost na zadních sedadlech

posuvná kůže na sedadlech