Toyota Land Cruiser V8 a Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - svět mužů

Žijeme v době, kdy žena s plnovousem, pohlavím a jakýmikoli jinými trapasy lidské osobnosti už nikoho nepřekvapí. Propast mezi muži a ženami se stále více stírá, a co je horší, muži hrají v těchto klíčových změnách důležitou roli. Kluci, kteří se stanou méně mužnými a zženštilými. Tento trend bohužel zaznamenaly i automobilky, které se ve svých novinkách chlubí pestrostí barev karoserie, širokým výběrem vzorů hliníkových kol a možností personalizace zrcátek, střech a dalších nedůležitých prvků. Spadl mužský svět plný alfa samců pod obrovský otazník?

Naštěstí se v celé té unisex módě najdou i automobilky, které pamatují na opravdové chlapy a vědí, že pravý alfa samec s sebou nemusí nosit tuny zbytečných vychytávek a hlavně nemusí nikomu nic dokazovat. .

Džíp. Americká značka spojená se svobodou, dobrodružstvím a bezesporu i mužností. Na světě je jen málo symbolů a značek, které jsou tak silně spojeny s člověkem, který používá toaletu s trojúhelníkem zavěšeným na vstupních dveřích. Řidič džípu má jistě velké „kohony“ a ve většině případů nejde o žádného upjatého obrýleného muže, kterému výběr správného gelu na vlasy zabere několik desítek minut. Řidič džípu také nemusí nikomu dokazovat, že si vůz této značky nevybral kvůli panující módě nebo bohatství peněženky. Jeep je značka s charakterem. S mužskou postavou, plný testosteronu. Pravda, nedávno se v nabídce objevil kompaktní Renegade, ale hrdinou tohoto článku je skutečný Grand Leader, tedy model Grand Cherokee s nejbohatší výbavou Overland Summit.

Toyota bezesporu nevyvolává tak jednoznačné mužské asociace jako její americký protějšek. Japonská značka, která se pyšní historickými kreacemi jako Supra, Celica nebo celé generace Land Cruiserů, se nyní zaměřila na mainstreamovější, a tudíž nudnější segmenty. Aygo, Yaris, Auris a Avensis se pro Toyotu jistě promítají do dobrých prodejů, ale jejich vzhled není pro lidi s kardiostimulátorem životu nebezpečný. Mezi celou řadou městských traktorů nabízí japonský výrobce svým zákazníkům dva mužské modely - GT86 a vzrušení-hladový Land Cruiser. Srovnávat Grand Cherokee se sportovním kupé by nedávalo sebemenší smysl, a tak Land Cruiser stál na bitevním poli, respektive, jak asi tušíte z fotografie na hřišti, vedle Grand Chiefa. Land Cruiser V8 je špičková, obrovská a velmi osobitá Toyota.

Zde bych rád upozornil, že oba prezentované stroje nejsou jejich přímými konkurenty. „Velký“ Land Cruiser opravdu nemá na polském trhu konkurenty. Obdobou Grand Cherokee je „malá země“, která na rozdíl od zdání není vůbec malá. Mimochodem, samotné slovo "malý" by se ve slovníku skutečného muže často nenacházelo.

Vzhledem k tomu, že mám co do činění s „velkým“ Land Cruiserem, nechávám neambiciózní diskuse o tom, zda na velikosti záleží (samozřejmě ano!), na obskurnějších zástupcích ošklivého pohlaví (které se pravděpodobně považují za představitelky něžného pohlaví ). Land Cruiser V8 se svou velikostí opravdu chlubí. Délka 4950 mm, šířka 1970 mm, výška 1910 mm a suchá hmotnost více než 2,5 tuny zapůsobí nejen na ženy. S výjimkou některých pick-upů a velkých dodávek není v současné době na trhu větší vozidlo, které lze řídit s řidičským oprávněním skupiny B. S délkou 4822 1943 mm, šířkou 1781 2400 mm, výškou mm a pohotovostní hmotností přibližně kg. Ani Grand The Cherokee nevypadá nijak liknavě, i když Toyota zanechává velký stín.

Oba vozy pocházejí ze dvou různých zemí se zcela odlišným přístupem k designu. Je to vidět na první pohled. Po nejnovějším faceliftu Jeep Grand Cherokee neztratil svůj charakter a nadále ukazuje svou hrdost, kamkoli se pohne. Charakteristická přední maska, hranatá silueta a nepříliš sofistikované chromované doplňky dělají z popisovaného Yankee nepřehlédnutelně rozpoznatelné auto. Na pozadí Toyoty mi navíc přijde jako mnohem novější design, vzniklý v době, kdy mužnost pomalu ztrácela smysl.

Znamená to, že Land Cruiser vypadá staře? Z mé velké záliby v tomto voze mohu říci, že „velká Toyota“ působí velmi konzervativně. Dekorativní prvky a úchvatné detaily, které lechtají majitelovu ješitnost? Tady je nenajdete. Velké skleněné plochy, velké podběhy, velká kola, velká přední maska? Ano, tohle mají japonští tygři nejraději. Pokud se posmíváte tomu, že Volkswagen nazývá každý hlubší facelift zcela novým modelem, co takhle nejnovější facelift Land Cruiseru, který se omezil na… LED denní svícení? SUV od Toyoty (nazývat ho SUV by byl obrovský kompliment celému žánru SUV) už mnoho let vypadá téměř stejně a jeho impozantní velikost, hranaté a bolestně jednoduché formy jsou rozpoznatelné od Středního východu až po Spojené státy americké. .

Velmi podobný dojem konzervatismu, nedostatku výrazného pokroku a určité drsnosti lze získat okamžitě poté, co sedíte v salonu Land Cruiser. Jak použité materiály, jejich složení a barvy, tak i samotné provedení palubní desky působí velmi luxusně. Velmi luxusní na ... devadesátá léta! V roce 2014 rozhodně neuchvátí nóbl "muže", kteří se starají o svá BMW řady X nebo Audi řady Q. A opravdu velmi dobře! Land Cruiser V8 není pro každého.

Celý design palubní desky se zdá být nakreslený čtvercem a pravítkem a jen pro kreslení volantu a číselníků někdo omylem použil kompas. Samozřejmostí byl rozsáhlý multimediální systém s dotykovým displejem a velkým množstvím přepínačů a ovladačů pro úpravu mnoha parametrů vozu. Na celé toto hrubé šílenství však existuje metoda. V mnoha jiných autech by taková poněkud archaická dekorace interiéru vyšperkovala grimasu na obličeji. V Land Cruseir však tento „look“ dokonale ladí s atmosférou celého vozu a jeho exteriéru. Nějak si nedokážu představit dobrý a velký Land Cruiser s interiérem ze Star Wars.

Na tomto pozadí japonského designu vypadá kabina Grand Cherokee moderněji a důstojněji. Vysoce kvalitní kůže, která obepíná sedadla a část palubní desky, dřevěné vložky a většina materiálů použitých pro obložení interiéru vypadají lépe než stejné položky, které najdete v Toyotě. Známkou modernosti a efektu posledního faceliftu je displej z tekutých krystalů, který nahradil tradiční rychloměr. Jeho velikost zamotá hlavu mnoha moderním smartphonům a množství funkcí, které se na něm dají zobrazit, je impozantní. Stejně jako Land Cruiser má i Jeep prostor pro velký dotykový informační a zábavní systém a knoflíky a tlačítka pro úpravu nastavení vozidla a stejně jako Toyota nabízí i Grand Cherokee skutečně prostornou kabinu s loketní opěrkou mezi předními sedadly s pingnutím. pongový stůl. Nebylo to však kvůli atraktivitě zadního sedadla nebo kapacitě kufrů, že jsem dva popisované vozy vzal do terénu. Dnes budeme mluvit o řízení a zábavě!

Jak název napovídá, Toyota Land Cruiser V8 má pod kapotou osmiválcový motor ve tvaru V. Na výběr je benzinová nebo naftová verze, ale jen stěží si někdo vybere tu první. Pod kapotou exempláře zobrazeného na fotografiích pracoval výkonný 8litrový dieselový motor, který produkoval 4,5 koní. a téměř monstrózní točivý moment na maximální úrovni 318 Nm. Emise CO740? 2 g/km, což je skoro stejně jako ... tři Priusy. Navzdory těmto úrovním výkonu není Land Cruiser žádný sprinter. První stovku dosáhne za 250 sekundy a lapá po dechu rychlostí 8,8 km/h.

Americký automobilový průmysl je úzce spojen s výkonnými motory V8, které spotřebují nespočetné množství benzínu. Pod kapotou Grand Cherokee samozřejmě může jezdit plnokrevná Hemi, ale testovaný exemplář byl vybaven o něco méně mužným naftovým 3litrovým motorem a 6 válci do „V“. 250 HP výkon a 570 Nm maximálního točivého momentu na Toyotu velký dojem nedělají, ale dokážou Jeepu poskytnout o něco lepší výkon (8,2 s z 0 na 100 km/h).

Oba vozy mají společné velmi vysoký komfort, který jsou schopny nabídnout řidiči i cestujícím. Pneumatické odpružení, používané jak v Grandu, tak v Landu, účinně eliminuje veškerou drsnost polských a nejen polských silnic. Obě auta chvílemi působí dojmem jízdy po asfaltu a obě auta se efektně zdržují dynamických průjezdů zatáčkami. S výjimkou verze SRT se Jeep ani Toyota nesnaží kombinovat sůl a cukr a ujistit oči svých zákazníků, že jejich vozy jsou kompromisem mezi jízdním komfortem a sportovním pocitem, který plyne z pouhého silnějšího sešlápnutí plynového pedálu.

Vysoké těžiště, solidní pohotovostní hmotnost a obrovská řídítka účinně odhánějí každou šílenost, která provokuje Porsche Cayenne nebo BMW X6 od samého začátku. Land Cruiser V8 a Grand Cherokee se sice za nic netváří, ale na rozdíl od módních a uhlazených SUV německých značek se mnohem lépe cítí v méně sterilním terénu.

Největším omezením, které mi bránilo se na obou strojích více zablátit a ušpinit, byly sériové silniční pneumatiky. Jak každý správný alfa samec ví, v nedotčeném a neznámém terénu jsou dobré pneumatiky nutností. Pneumatiky, do kterých byly obuté testovací exempláře, samozřejmě nebyly špatné, ale na houževnatějším povrchu se cítily mnohem lépe. Na rozdíl od pneumatik jsem se mohl spolehnout na řadu elektronických systémů a mechanických řešení dostupných prakticky na dosah ruky.

Land Cruiser V8 má stejně jako Grand Cherokee pohon všech kol. Stálý pohon všech čtyř kol bez nutnosti připojení jakékoli nápravy pouze v nouzových situacích. Požitek z práce ve ztížených podmínkách navíc ještě zpříjemňuje vzduchové odpružení s třístupňovým nastavením výšky (x-AHC), spínač nastavení síly tlumení (AVS) a systém Crawl Control. , což je systém pro nespecialisty na kontrolu stoupání a klesání. Nechyběla ani převodovka a možnost uzávěrky středového diferenciálu. Myslíte si, že tady všechny off-roadové vychytávky končí? Nic nemůže být chybnější.

Malá i velká verze Land Cruiseru jsou založeny na konstrukci rámu, která poskytuje větší stabilitu při jízdě po nerovném terénu. KDSS, tzn. příznivcům offroadových hříček přichází na pomoc i systém měnící tuhost předního a zadního stabilizátoru. Zajímavostí je záhadně znějící OTA systém. Co to v praxi znamená? Brzdění zadního vnitřního kola pro zmenšení poloměru otáčení. Nejcivilizovanější a zároveň přístupná i nepřipraveným uživatelům je rukojeť systému Multi-terrain Select. Můžeme si s ním vybrat oblast, ve které se aktuálně pohybujeme, a spolehnout se zcela na elektroniku.

V off-roadové sféře se Jeep Grand Cherokee také nemá za co stydět. Knoflík Selec-terrain umístěný na středovém tunelu, stejně jako Japonec, umožňuje zvolit terén, který se chystáte překonat. Reduktor a vzduchové odpružení s nastavitelnou vůlí? Jsou také k dispozici. Je pravda, že Yankee má o něco méně vychytávek, které mu pomáhají s navigací v divočině, ale v obtížných podmínkách si neporadí o nic hůř než jeho kamarád z Dálného východu.

Oba stroje toho dokážou opravdu hodně. Když vystoupíte ze zablácených zrcátek Land Cruiseru nebo Grand Cherokee, budete vypadat jako šťastní lidé, kteří z vlastní vůle prožili zajímavé dobrodružství. Špinavé trendy BMW, Mercedes nebo Audi? V tomto případě se kolem bohatého majitele, který zachází se svým anonymním vozem jako s nepostradatelným prvkem svého života, usnadňujícím krátké i dlouhé vzdálenosti, potulují asociace.

Novinářka v tuto chvíli navrhuje subjektu zvýšit ceny dvou hrdinů tohoto článku. Skuteční muži o penězích nemluví a pokud vás některý z prezentovaných vozů zaujal, zvu vás do ceníku ukrytého v hlubinách webů výrobců.

Na začátku tohoto příspěvku jsem položil poměrně znepokojivou otázku: Je zpochybňován mužský svět plný alfa samců? Se spolucestujícími, jako jsou Jeep Grand Cherokee a Toyota Land Cruiser V8, můžeme klidně spát bez obav o osud lidí, kteří mají skutečné „kohony“ a neoholené polotovary.