Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Je těžké přesně předpovědět, jaký bude konec světa, ale něco je jisté. Nebude to příjemné, natož krásné a upravené, jako většina silnic, které používáme v každodenním životě. Vzhledem k tomuto objevu bude pevné, výkonné a velké vozidlo v případě konce světa více než vítané. Řekněme například Toyota Land Cruiser.

Stáhněte si test PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Více než 50 let historie Toyota Land Cruisers je další skutečností, která svědčí o spolehlivosti a spolehlivosti technologií zabudovaných do Toyota Land Cruisers.

Karoserie připevněná k podvozku pro lepší torzní pevnost, trvalý pohon všech kol pro lepší kontakt se zemí, středový diferenciál Torsen se XNUMX% uzávěrkou diferenciálu zajišťující konstantní trakci na všech čtyřech kolech a diferenciál Torsen na zadním hnacím hřídeli, převodovka pro posílení motoru točivý moment, tuhá záda s nastavitelnou výškou zad, individuální zavěšení se čtyřmi příčnými kolejnicemi vpředu, zvýšená světlá výška, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) pro pomoc při sjezdu v terénu, systém VSC (Stabilita vozidla) Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) a několik dalších barev najdete v dlouhém seznamu popisujícím perfektně navržený pohon všech kol Land Cruiseru.

Pohon také přispívá k dokonalosti celého designu pohonu. Byl to benzín v testovacím Land Cruiseru s celkovým zdvihovým objemem čtyři litry, rozděleným mezi šest válců, které byly instalovány ve tvaru písmene V. Výsledek: s 249 „koňmi“ nebo 183 kilowatty a 380 newtonmetry. Toto je nejvýkonnější a nejflexibilnější Land Cruiser všech dob a na cestě může být zatraceně rychlý nebo pomalý a hlavně vždy vytrvalý. Všechny výše uvedené techniky a síla, které tvoří strukturu pohonu, umožňují, aby byl na zemi prakticky neporazitelný a velmi dobré jízdní vlastnosti na asfaltové silnici. V terénu máte na skladě obrovské množství neporazitelného vybavení, které vám pomůže dostat se i z toho největšího dilematu. Výjimkou jsou pouze okolnosti, za nichž zařízení Krizhark také selže a pomoci bude moci pouze naviják.

Na druhou stranu stojí za povšimnutí překonávání kilometrů po zpevněných cestách. Tam vás 249 „jezdců“ rychle vezme kamkoli půjdete. Jelikož však průměrná rychlost na běžných silnicích může být docela vysoká, postarala se Toyota i o poměrně velký sklon vysoké karoserie.

Elektronické modulované odpružení Toyota (TEMS) je polarizované zavěšení, které umožňuje řidiči nastavit tlumení tlumičů. Díky možnosti výběru ze čtyř nastavení (od pohodlného po sportovní) řidič sděluje styl jízdy Temži (např. Rychle na klikatých silnicích nebo pomalu v terénu), čemuž je podle toho přizpůsobeno odpružení. Sportovnější (čti: tvrdší) nastavení tedy omezuje náklon karoserie a mírně zvyšuje třesení auta při jízdě po nerovných vozovkách a při pohodlnějším (čti: měkčím) nastavení se auto nakloní více, ale také lépe. eliminuje nerovnosti pod koly.

Přes veškerou převahu pokročilých pohonných technologií si jen automatická převodovka zaslouží kritiku. V moderních převodovkách (včetně automatických) se převody pět a v poslední době šest rychlostí točí již několik let. Toto zdokonalení má za následek větší „oddělení“ převodových stupňů a jde mu především o lepší využití točivého momentu a výkonu motoru, což se projevuje také odpovídajícím způsobem nižší spotřebou paliva a v neposlední řadě také větším komfortem jízdy. Jednosměrná čtyřstupňová automatická převodovka Land Cruiseru tak přeřadila z dlouhého čtvrtého rychlostního stupně na třetí téměř na každém dálničním svahu a výrazně zvýšené otáčky také zvýšily dodávku paliva a zvýšily hladinu hluku.

Provoz motoru zní hezky, ale v případech, kdy chcete klid a pohodu, je zatraceně hlasitý, a proto otravný. Když se potom asi o 400 mil později obrátíte na čerpací stanici a nalijete asi 80 galonů bezolovnatého benzínu, zjistíte, že je tento sport zatraceně drahý. Nákup vozu Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive stojí přes 6 milionů tolarů a je určen jen pro pár lidí.

Kromě všech výše uvedených „krytů“ pohonného systému obsahuje „výkonná“ konfigurace také vynikající automatickou klimatizaci se třemi samostatnými zónami (přední levá / pravá a zadní), multifunkční dotykovou obrazovku a navigační systém DVD . , měnič na šest CD, vyhřívaná sedadla, tempomat, elektrické střešní okno, kůže na všech osmi sedadlech (z nichž tři jsou v zadní řadě opravdu nouzová) a mnoho dalších položek, z nichž většina má pouze rozmazlovat cestující v chata.

Toyota Land Criser je tedy autem, které se se čtyřlitrovým motorem pod kapotou nebojí nekonečně dlouhých silnic, pokud na nich často umisťují čerpací stanice. Díky své prvotřídní konstrukci s pohonem všech kol si v terénu vede stejně přesvědčivě, i když je náročný, jak jen mohou být ty nejhorší představy o soudném dni.

Pokud tedy máte v peněžence něco málo přes 14 milionů tolarů a ani při relativně časté návštěvě čerpacích stanic nebude těžké odečíst téměř jeden a půl vředů znovu a znovu, můžeme říci, že vám závidíme a přeji příjemnou jízdu na vaší nové Toyotě Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	58.988,48 €
Náklady na testovací model:	59.493,41 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	183 kW (249 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,5 s
Maximální rychlost:	175 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	13,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	6válec - V-60° - benzín - 3956 cm3 - 183 kW (249 k) - 380 Nm

Chválíme a vyčítáme

design pohonu všech kol

terénní a silniční vozidla

motoru

dokonalost vybavení

cena

pouze čtyřstupňová převodovka

nouzové sedadlo na třetí lavici

spotřeba paliva

nenastavitelný volant na dosah