Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Při testech našich dvou starších bratrů jsme byli trochu zdrceni rozostřením motoru, takže dávalo smysl, že se na Aurisu bude dobře dařit. Připomeňme: 1,6litrový turbodiesel 82 kilowattů, který v nabídce nahradil dvoulitr, vznikl ve spolupráci s BMW. Vyznačuje se tichou jízdou, plynulým chodem a dobrou odezvou ve středním rozsahu otáček motoru.

Také spotřeba nepřesáhne šest litrů, pokud nechcete být pánem předjížděcího pruhu. Ve vší počestnosti ani Auris nemá rád podobenství. Je vhodnější pro hladkou jízdu, kde jemně naladěné odpružení snadno absorbuje nárazy na silnici. Napájecí zdroj je ale pro auto v tomto segmentu tak akorát a na rozdíl od větší Toyoty se zde při honičce nebudete zadýchávat. Zmínili jsme také, že Auris byl po třech letech kompletně zrekonstruován zvenčí. Dostalo modernější vzhled, novou mřížku chladiče, nové nárazníky a LED světla. Vylepšení interiéru je méně nápadné, ale vítané. Jeho design bude těžké zapůsobit, plast je tvrdý na dotek, tlačítka jsou levná, ale je dobře, že byl hardware úhledně vyčištěn a některé funkce jsou zachovány v multimediálním zařízení s dotykovým displejem.

Oprava senzoru je také chvályhodná, protože mezi dvěma analogovými senzory je nyní vložena vylepšená barevná obrazovka dat palubního počítače. Najdeme tam také informace o provozu některých pomocných systémů, například upozornění na možnou kolizi s nouzovým brzděním, systém rozpoznávání dopravních značek, varování v případě nechtěné změny jízdního pruhu. Na tempomatu bohužel nedokáže zobrazit nastavenou rychlost. Nikdy jsme si nestěžovali na prostornost Aurisu. Tito vysokí řidiči budou mít problémy, zejména s krátkým podélným pojezdem sedadla, ale u japonských značek jsme na to stejně zvyklí. Pohodlně se sedí vzadu, kolen je dostatek a nad hlavami cestujících je stále prostor pro klobouk.

Rodiče by si mohli stěžovat na těžko dostupné ukotvení ISOFIX, které je zabořené někde hluboko ve spojnici sedadla a opěradla. Zavazadelník Aurisu není zrovna přeborníkem třídy, ale s objemem 530 litrů (1.658 24 litrů při sklopených sedadlech) naplní mnoho potřeb. Ještě dříve se může stát, že vaše nervy bude dráždit zavazadlová role s měkkou plachtou, která se tak snadno při používání sundává z pantů. Nový Auris prošel dobrou rekonstrukcí. Dali si hodně záležet na vzhledu, nový vznětový motor mu dokonale sluší a bezpečnostní podpůrné systémy jsou tím, co se v tomto segmentu stalo nutností. Něco málo pod XNUMX tisíc, kolik stojí testovací exemplář, to je hodně, ale slevu v kabině určitě dostanete. A nezapomeňte, že Toyota stále dobře drží cenu.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sport LED TSS

Kmenová data

Cena základního modelu:	20.350 €
Náklady na testovací model:	23.630 €
Napájení:	82 kW (112 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 82 kW (112 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 270 Nm při 1.750–2.250 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,7 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emise CO2 110 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.890 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.595 mm – šířka 1.760 mm – výška 1.485 mm – rozvor 2.600 mm – kufr 672–1.658 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stav tachometru: 14.450 km
Zrychlení 0-100 km:	11,3s
402 m od města:	17,8 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,2s (19,5)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,0s (19,1)
zkušební spotřeba:	6,3 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,7m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	62dB

Chválíme a vyčítáme

Внешний вид

motor (tichý chod, tichý provoz)

pohodlí

prostornost na zadní lavici

tempomat nezobrazuje nastavenou rychlost

svitek zavazadel

dostupnost lůžek ISOFIX