Testovací jízda Toyota Auris vs VW Golf: kompaktní bestsellery

Kompaktní modely Toyota a VW patří k nejprodávanějším vozidlům všech dob. Nástupce Corolly, Auris, si klade za cíl převzít některé pozice Golfu na starém kontinentu. Srovnání benzínových 1,6litrových variant obou modelů.

V prvním srovnávacím testu obou modelů se vozy potkávají s nejnovější výbavou a 1,6litrovými benzínovými motory pod kapotou. I po prvním seznámení s vozy je zřejmé, že VW ve standardní výbavě skutečně hodně ušetřil, ale dojem z kvality konstrukce je lepší než u jejího japonského rivala.

Zejména materiály a povrchy použité na palubní desce a obložení dveří, jakož i na sedadlech, vypadají výrazně tenčí a kvalitnější než Toyota.

V interiéru jsou oba modely stejné.

Oba vozy vykazují téměř stejné výsledky, pokud jde o vnitřní prostor a objem zavazadlového prostoru. Pasažéři mají dostatek prostoru pro hlavu a nohy, protože sedadlo Auris je o něco vyšší než Golf, a tedy o něco lepší boční pohled. Přední sedadla VW jsou naproti tomu pohodlnější a poskytují lepší boční oporu těla. Na druhé straně si cestující Aurisu ve druhé řadě užívají většího pohodlí.

Auris svou vysokou karoserií téměř připomíná dodávku, ale stejně jako Golf má velmi málo společného s vnitřní flexibilitou typickou pro zmíněnou kategorii vozidel. V obou případech je největší možností proměny sklopné zadní sedadlo, dělené asymetricky. Auris však vykazuje ještě jeden typický znak dodávky – velmi omezený výhled dopředu, který je důsledkem širokých předních sloupků. Golf má přehlednější nejen karoserii, ale i samotnou kabinu - vše je tam, kde se očekává, ovládání funkcí je maximálně intuitivní, zkrátka ergonomie se blíží ideálu. V tomto ohledu je na tom Toyota také relativně dobře, ale nemůže dosáhnout úrovně nejoblíbenějšího VW.

Motor Toyota je mnohem temperamentnější

Čtyřválcový pohon Toyota je výrazně dynamičtější než tahový motor VW s přímým vstřikováním. Celkově je motor Auris hladší a tišší, s dobrými mravy pouze při ostřejší akceleraci. Ale i za takových podmínek zní „japonský“ motor mnohem agresivněji a adekvátněji než rozzlobené vrčení, které motor FSI Golf vydává při zatáčení. Na druhé straně hnací ústrojí Aurisu rozhodně postrádá šestý rychlostní stupeň, a proto je zejména na dálnici udržována příliš vysoká úroveň rychlosti. VW spotřebuje ve srovnání s Toyotou téměř o litr méně než sto kilometrů, a to navzdory skutečnosti, že nedostatek trakce často vyžaduje podřazení při předjíždění, jízdě do kopce atd. Ten druhý se však ukázal jako překvapivě příjemný úkol s neuvěřitelně snadným a přesným řazením a převodovce Toyota tento sportovní pocit chybí. Na druhé straně Auris překvapuje extrémně jemným vyladěním systému řízení, díky kterému vůz projevuje ještě větší nadšení pro zatáčení než Golf.

Auris porazil Golf na body

V limitním režimu se oba stroje chovají přibližně stejně, jsou stabilní a snadno ovladatelné. Auris je obzvláště potěšen, že dynamické chování na silnici neohrožuje komfort jízdy. Nastavení odpružení je docela tvrdé a zejména při projíždění malých nerovností je pohodlí japonského modelu ještě lepší než u modelu Golf. Auris se může pochlubit také nejlepším brzdným systémem.

Toyota je s Aurisem rozhodně na správné cestě a výsledek je pro mnohé docela překvapivý: 1,6litrová verze Aurisu překonává Golf 1.6!

Text: Hermann-Josef Stapen

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Ohodnocení

1. Toyota Auris 1.6 Executive

Auris nabízí bezpečnou ovladatelnost, dobrý komfort, prostorný interiér, bohatou standardní výbavu a vynikající brzdný systém. Kvalitní dojem je však podstatně průměrnější než u modelu Golf. Z pohledu řidiče je třeba ještě mnohem více.

2.Vw Golf 1.6 FSI comfortline

Pokud jde o kvalitu a ergonomii interiéru, je VW Golf nadále měřítkem ve třídě kompaktních vozů a opět vykazuje vynikající rovnováhu mezi dobrým komfortem a téměř sportovním ovládáním. Slabá standardní výbava ve srovnání s Aurisem a obzvláště hrubý a pomalý motor o objemu 1,6 litru mu v testu dávají pouze druhé místo.

technické údaje

1. Toyota Auris 1.6 Executive	2.Vw Golf 1.6 FSI comfortline
Pracovní objem	-	-
Moc	85 kW (115 k)	85 kW (115 k)
Maximální točivý moment	-	-
Zrychlení 0-100 km / h	10,1 s	10,9 s
Brzdná dráha rychlostí 100 km / h	38 m	39 m
Nejvyšší rychlost	190 km / h	192 km / h
Průměrná spotřeba palivo při zkoušce	9,4 l / 100 km	8,7 l / 100 km
Základní cena	zatím žádná data	Zbývá 36 212