Testovací jízda Toyota Auris: Nová tvář

Aktualizovaná kompaktní Toyota svádí veřejnost novými motory a pohodlnějším interiérem

Zevně modernizovaná Toyota Auris nevykazuje výrazné rozdíly od modelu druhé generace vyráběného od roku 2012 a prodávaného v Bulharsku od roku 2013. Navzdory jemnému světlu však změny designu s chromovanými prvky a novými LED světly změnily výraz přední části, která je odvážnější a nezávislejší. Zadní světla a upravený nárazník odpovídají aktuálním trendům v automobilové módě.

Jakmile však vstoupíte do kokpitu, změny budou nejen znatelnější, ale budou vás zaplavovat odkudkoli. Oproti předchozí verzi vypadá palubní deska a nábytek, jako by byly převzaty z automobilu vyšší třídy. Převládají měkké plasty, na mnoha místech je použita koženka s viditelnými švy, ovládací prvky a klimatizace jsou elegantněji tvarované. V černém lakovaném rámu piana je zabudována 7 '' dotyková obrazovka a vedle ní, jako speciální gesto pro fanoušky Toyoty, jsou staromódní digitální hodiny. připomínající jindy.

Pokud je vážně aktualizovaný interiér jakýmsi protipólem téměř nezměněného exteriéru, pak plně ladí s novinkami, které nás čekají pod kapotou kompaktního modelu. Nyní zde najdete moderní 1,2-kompaktní benzínový turbomotor s přímým vstřikováním o výkonu 116 koní. Do agregátu se vkládají velké naděje – podle plánů Toyoty jím bude vybaveno asi 25 procent všech vyrobených exemplářů Aurisu. Čtyřválcový motor je tichý a téměř bez vibrací, na svou velikost vykazuje záviděníhodnou elasticitu a jeho maximální točivý moment 185 Nm je v rozmezí od 1500 do 4000 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 10,1 sekundy a maximální rychlost Toyota Auris s ním je podle továrních údajů 200 km/h.

Diesel od BMW

Novinkou je také větší ze dvou vznětových jednotek, 1.6 D-4D dodávaný partnerským BMW. Tichou jízdou a dokonce i tažnou námahou překonává předchozí dvoulitrový diesel a má výkon 112 koní. a především točivý moment 270 Nm dodává aktualizované Toyotě Auris příjemnou dynamiku a především jistotu při předjíždění – ostatně tento motor pochází z vozů jako Mini a řada 1. Jeho normovaná spotřeba je 4,1 l / 100 km.

Ještě méně paliva, alespoň podle evropských měřítek, má Auris Hybrid, který nadále patří k nejprodávanějším verzím modelu na celém starém kontinentu. Toyota nedávno hrdě oznámila, že celosvětově prodala osm milionů hybridních vozidel (všech značek), ale v Bulharsku se jich prodalo jen asi 500. Očekává se však, že letos se prodá asi 200 hybridních vozidel. . Převodovka hybridní Toyota Auris se nezměnila - systém zahrnuje 1,8litrový benzínový motor o výkonu 99 koní. (důležité pro výpočet daně z vozidla!) plus elektromotor o výkonu 82 k. (maximální výkon však 136 koní). Nejen hybrid, ale všechny ostatní možnosti již splňují normu Euro 6.

To se týká například atmosférického sání 1.33 Dual VVT-i (99 k) a přepracovaného malého vznětového motoru 1.4D-4D s výkonem 90 k. 1,6litrový atmosférický agregát s výkonem 136 koní na nějakou dobu zůstane na trzích východní Evropy. který bude v naší zemi nabízen za 1000 levů. levnější než nominálně slabší o 20 hp. nový přeplňovaný motor o objemu 1,2 litru.

Při zkušební jízdě jsme jeli novými verzemi Toyoty Auris na mírně upravené silnici a zjistili jsme, že hatchback i Touring Sports byly mnohem citlivější na nerovnosti než předchozí verze. Zdá se, že i výmoly jsou překonávány jemněji, přepracované řízení reaguje jasněji na pohyby řízení a poskytuje více informací o silnici. Pokud se vám nelíbí řazení, za 3000 XNUMX leva můžete kombinovat dva výkonnější benzínové motory s plynule měnitelnou převodovkou CVT se sedmistupňovou imitací (existují dokonce desky řadicí páky). Celkově vůz působí dojmem dostatečné dynamiky a harmonického nastavení pro příjemnou a uvolněnou cestu.

K tomuto klidu přispívají také aktivní bezpečnostní asistenti Toyota Safety Sense spolu s panoramatickou skleněnou střechou a prvotřídním osvětlením Sky LED. Zahrnuje varování před čelní srážkou s automatickým zastavením vozidla, varování před opuštěním jízdního pruhu, vizualizaci dopravních značek na palubní desce, asistent dálkových světel.

A nakonec ceny. Jejich rozsah sahá od 30 000 BGN za nejlevnější benzín až po téměř 47 500 BGN za nejdražší naftu. Náklady na hybridy se pohybují od 36 490 do 46 450 BGN. Verze kombi jsou asi o 2000 BGN dražší.

ZÁVĚR

Návrháři společnosti Toyota udělali hodně pro to, aby se Auris stal moderním, bezpečným, spolehlivým a zábavným vozem s hybridní verzí, kterou může nabídnout pouze japonský koncern. Ostatní výrobci se však také pohybují vpřed a již mají docela zajímavé úspěchy.

Text: Vladimir Abazov