Brzdná dráha vozidla: Vše, co potřebujete vědět

Představte si, o kolik méně nehod by bylo, kdyby auta mohla okamžitě zastavit. Bohužel základní fyzikální zákony říkají, že to není možné. Brzdná dráha nemůže být rovna 0 metrům.

Pro výrobce automobilů je zvykem „chlubit se“ dalším ukazatelem: rychlostí zrychlení až 100 km / h. To je samozřejmě také důležité. Bylo by však hezké vědět, kolik metrů se brzdná dráha protáhne. Koneckonců, u různých aut je to jiné. 

V tomto článku vám řekneme, co každý řidič potřebuje vědět o brzdné dráze, aby byl na silnici bezpečný. Připoutejte se a pojďme!

Jaká je brzdná dráha automobilu?

Brzdná dráha je vzdálenost, kterou vozidlo ujede po aktivaci brzdového systému, dokud se nezastaví. Jedná se pouze o technický parametr, kterým se v kombinaci s dalšími faktory určuje bezpečnost automobilu. Tento parametr nezahrnuje reakční rychlost řidiče.

Kombinace reakce motoristy na nouzovou situaci a vzdálenosti od začátku brzdění (řidič sešlápnul pedál) do úplného zastavení vozidla se nazývá brzdná dráha.

Co je brzdná dráha

Dopravní pravidla označují kritické parametry, při kterých je provoz vozidla zakázán. Maximální limity jsou:

Typ dopravy:	Brzdná dráha, m
Motocykl / moped	7,5
Auto	14,7
Autobus / nákladní automobil do hmotnosti 12 tun	18,3
Nákladní automobil vážící více než 12 tun	19,5

Vzhledem k tomu, že brzdná dráha přímo závisí na rychlosti vozidla, je výše zmíněná vzdálenost ujetá vozidlem při poklesu rychlosti z 30 km/h považována za kritický ukazatel. (pro motorová vozidla) a 40 km/h. (pro auta a autobusy) na nulu.

Brzdná dráha

Příliš pomalá reakce brzdového systému vždy vede k poškození vozidla a často ke zranění osob, které se v něm nacházejí. Pro přehlednost: auto jedoucí rychlostí 35 km / h narazí do překážky silou, která je stejná jako síla pádu z pětimetrové výšky. Pokud rychlost vozu při srážce s překážkou dosáhla 55 km / h, bude nárazová síla při pádu ze třetího patra stejná (90 km / h - pád z 9. patra nebo z výšky 30 metrů).

Tyto výsledky výzkumu ukazují, jak důležité je pro motoristy sledovat stav brzdového systému vozidla a také opotřebení pneumatik.

Vzorec brzdné dráhy?

Vzorec brzdné dráhy

Brzdná dráha vozidla - to je vzdálenost ujetá mezi okamžikem, kdy řidič pocítil nebezpečí, a úplným zastavením vozidla. Zahrnuje tedy vzdálenost ujetou během reakční doby (1 sekunda) a brzdnou dráhu. Liší se v závislosti na rychlosti, stavu vozovky (déšť, štěrk), vozidle (stav brzd, stav pneumatik atd.) a stavu řidiče (únava, drogy, alkohol atd.)

Výpočet suché brzdné dráhy - vzorec

K výpočtu vzdálenosti ujeté autem na suchém povrchu vozovky stačí vynásobit desetinu rychlosti samým sebou, čímž vznikne následující rovnice: (V/10)²=Dráha zastavení na suchu .

• Při rychlosti 50 km/h je brzdná dráha = 5 x 5 = 25 m.
• Při rychlosti 80 km/h je brzdná dráha = 8 x 8 = 64 m.
• Při rychlosti 100 km/h je brzdná dráha = 10 x 10 = 100 m.
• Při rychlosti 130 km/h je brzdná dráha = 13 x 13 = 169 m.

Výpočet brzdné dráhy za mokra - vzorec

Účastníci silničního provozu si také mohou vypočítat brzdnou dráhu svého vozidla, když jede na mokré vozovce. Jediné, co musí udělat, je vzít brzdnou dráhu za sucha a přidat polovinu stejné brzdné dráhy za sucha, čímž vznikne následující rovnice: (V/10)²+((V/10)²/2)= brzdná dráha za mokra.

• Při rychlosti 50 km/h je brzdná dráha za mokra = 25+(25/2) = 37,5 m.
• Při rychlosti 80 km/h je brzdná dráha za mokra = 80+(80/2) = 120 m.
• Při rychlosti 100 km/h je brzdná dráha za mokra = 100+(100/2) = 150 m.
• Při rychlosti 130 km/h je brzdná dráha za mokra = 169+(169/2) = 253,5 m.

Faktory ovlivňující brzdnou dráhu

Na reakční dobu řidiče má určitý vliv několik faktorů: hladina alkoholu v krvi, užívání drog, stav únavy a úroveň koncentrace. Při výpočtu brzdné dráhy se kromě rychlosti vozidla zohledňují také povětrnostní podmínky, stav vozovky a opotřebení pneumatik.

Reakční vzdálenost

Tento termín se také nazývá vjemově-reakční vzdálenost je vzdálenost, kterou vozidlo urazí mezi okamžikem, kdy řidič vnímá nebezpečí, a okamžikem, kdy jsou informace analyzovány jeho mozkem. Obvykle mluvíme o průměrná doba trvání 2 sekundy pro řidiče, kteří jezdí za dobrých podmínek. U jiných je reakční doba mnohem delší a to je často kombinováno s nepřiměřenou rychlostí, což má přímý vliv na značné zvýšení rizika kolize.

Brzdná dráha

Když mluvíme o brzdné dráze, máme na mysli vzdálenost, kterou vozidlo ujede. od okamžiku, kdy řidič sešlápne brzdový pedál dokud se vozidlo úplně nezastaví. Stejně jako u reakční vzdálenosti platí, že čím rychlejší vozidlo, tím delší brzdná dráha.

Vzorec brzdné dráhy tedy může být reprezentován jako:

Celková brzdná dráha = reakční dráha + brzdná dráha

Jak vypočítat celkovou dobu zastavení a konečnou vzdálenost zastavení?

Jak jsme si poznamenali výše, řidič potřebuje čas, aby se rozhodl o brzdění. To znamená reagovat. Navíc nějakou dobu trvá, než přejdete nohou z plynového pedálu na brzdový pedál a než auto na tuto akci zareaguje. 

Existuje vzorec, který vypočítává průměrnou reakční cestu řidiče. Tady je:

(Rychlost v km / h: 10) * 3 = reakční vzdálenost v metrech

Představme si stejnou situaci. Jdete rychlostí 50 km / ha rozhodnete se zabrzdit plynule. Během rozhodování bude auto cestovat 50/10 * 3 = 15 metrů. Za druhou hodnotu (délku skutečné brzdné dráhy) jsme považovali výše - 25 metrů. Výsledkem je 15 + 25 = 40. To je vzdálenost, kterou vaše auto urazí, dokud se úplně nezastaví.

Jaké faktory ovlivňují brzdnou a brzdnou dráhu?

Již jsme výše napsali, že brzdnou dráhu ovlivňuje mnoho faktorů. Navrhujeme je zvážit podrobněji.

Rychlost

To je klíčový faktor. To znamená nejen rychlost jízdy automobilu, ale také rychlost reakce řidiče. Předpokládá se, že reakce každého člověka je přibližně stejná, ale není to tak úplně pravda. Svou roli hraje řidičský zážitek, stav lidského zdraví, užívání léků jím atd. Mnoho „bezohledných řidičů“ také zanedbává zákon a je během jízdy rozptylováno chytrými telefony, což může mít za následek katastrofální následky.

Pamatujte si ještě jeden důležitý bod. Pokud se rychlost vozu zdvojnásobí, jeho brzdná dráha se zčtyřnásobí! Zde poměr 4: 1 nefunguje.

Cestovní okolnosti

Stav povrchu vozovky nepochybně ovlivňuje délku brzdné linie. Na zledovatělé nebo mokré trati může občas růst. Ale to nejsou všechny faktory. Měli byste si také dávat pozor na spadané listí, po kterém perfektně klouzají pneumatiky, praskliny v povrchu, jámy atd.

Pneumatiky

Kvalita a stav gumy výrazně ovlivňuje délku brzdového potrubí. Dražší pneumatiky často zajišťují lepší přilnavost k povrchu vozovky. Pamatujte, že pokud se hloubka dezénu opotřebila více, než je přípustná hodnota, ztrácí guma schopnost odvádět dostatečné množství vody při jízdě na mokré vozovce. Ve výsledku se můžete setkat s tak nepříjemnou věcí, jako je aquaplaning - když vůz ztratí trakci a stane se zcela nekontrolovatelným. 

Pro zkrácení brzdné dráhy se doporučuje udržovat optimální tlak v pneumatikách. Jaký - na tuto otázku vám odpoví automobilka. Pokud se hodnota odchyluje nahoru nebo dolů, brzdná čára se zvýší. 

V závislosti na koeficientu adheze pneumatik k povrchu vozovky se bude tento indikátor lišit. Zde je srovnávací tabulka závislosti brzdné dráhy na kvalitě povrchu vozovky (osobní automobil, jehož pneumatiky mají průměrný koeficient adheze):

	60 km / h	80 km / h	90 km / h
Suchý asfalt, m.	20,2	35,9	45,5
Mokrý asfalt, m.	35,4	62,9	79,7
Zasněžená silnice, m.	70,8	125,9	159,4
Glazura, m.	141,7	251,9	318,8

Tyto ukazatele jsou samozřejmě relativní, ale jasně dokládají, jak důležité je sledovat stav pneumatik automobilů.

Technický stav stroje

Automobil může vstoupit na silnici pouze v dobrém stavu - to je axiom, který nevyžaduje důkaz. Za tímto účelem proveďte rutinní diagnostiku svého vozu, proveďte včasné opravy a vyměňte brzdovou kapalinu.

Pamatujte, že opotřebované brzdové kotouče mohou brzdné vedení zdvojnásobit.

Rozptýlení na silnici

Když je vůz v pohybu, řidič nemá právo být rozptylován od řízení vozidla a řízení dopravní situace. Na tom závisí nejen jeho bezpečnost, ale i životy a zdraví cestujících i ostatních účastníků silničního provozu.

Co se stane v mozku řidiče, když dojde k nouzové situaci:

• posouzení dopravní situace;
• rozhodování - zpomalit nebo manévrovat;
• reakce na situaci.

V závislosti na vrozených schopnostech řidiče je průměrná reakční rychlost mezi 0,8 a 1,0 sekundami. Toto nastavení se týká nouze, nikoli téměř automatického procesu při zpomalení na známém úseku silnice.

Reakční doba + Brzdná dráha = Brzdná dráha

Mnohým se zdá, že je třeba věnovat pozornost tomuto časovému období, ale ignorování nebezpečí může mít fatální následky. Zde je tabulka vztahu mezi reakcí řidiče a vzdáleností ujetou autem:

Rychlost vozidla, km / h.	Vzdálenost do okamžiku sešlápnutí brzdy (čas zůstává stejný - 1 s), M.
60	17
80	22
100	28

Jak vidíte, i zdánlivě bezvýznamná sekunda zpoždění může mít smutné následky. Proto by každý motorista nikdy neměl porušovat pravidlo: „Nenechte se rozptylovat a držte se rychlostního limitu!“

Zpomalení při brzdění

Řidiče mohou od řízení odvrátit různé faktory:

• mobilní telefon - i jen kvůli tomu, kdo volá (při hovoru telefonem je reakce řidiče stejná jako reakce osoby ve stavu lehkého intoxikace alkoholem);
• dívat se na projíždějící auto nebo si užívat nádhernou scenérii;
• nosit bezpečnostní pás;
• jíst jídlo za jízdy;
• pád volného DVR nebo mobilního telefonu;
• vyjasnění vztahu mezi řidičem a spolujezdcem.

Ve skutečnosti je nemožné vytvořit úplný seznam všech faktorů, které mohou řidiče odvrátit od řízení. Z tohoto důvodu by měl být každý na silnici opatrný a cestující budou mít prospěch ze zvyku nerozptylovat řidiče od řízení.

Stav intoxikace alkoholem nebo drogami

Většina zemí světa zakazuje řídit pod vlivem drog nebo alkoholu. Není to proto, že by řidiči měli zakázáno užívat si života naplno. Na tomto stavu závisí brzdná dráha vozu.

Když je člověk pod vlivem drog nebo alkoholu, jeho reakce se snižuje (záleží na stupni intoxikace, ale reakce se stejně opozdí). I když je vozidlo vybaveno nejmodernějšími brzdovými systémy a asistenty, příliš pozdní sešlápnutí brzdového pedálu v případě nouze povede k nehodě. Opilý řidič kromě brzdění pomaleji reaguje na nutnost provedení manévru.

Jaká je brzdná dráha při rychlostech 50, 80 a 110 km / h.

Jak vidíte, vzhledem k mnoha proměnným není možné vytvořit jasnou tabulku popisující přesnou brzdnou dráhu konkrétního vozidla. To je ovlivněno technickým stavem automobilu a kvalitou povrchu vozovky.

Údaje o průměrné brzdné dráze osobního automobilu s funkčním systémem, vysoce kvalitními pneumatikami a normální reakcí řidiče:

Rychlost, km / h.	Přibližná brzdná dráha, m
50	28 (nebo šest auto karoserií)
80	53 (nebo 13 karoserií)
110	96 (nebo 24 budov)

Následující podmíněná situace ukazuje, proč je důležité dodržovat rychlostní limit a nespoléhat se na „dokonalé“ brzdy. Aby bylo možné zastavit před přechodem pro chodce z rychlosti 50 km / h na nulu, bude auto potřebovat vzdálenost téměř 30 metrů. Pokud řidič poruší rychlostní limit a pohybuje se rychlostí 80 km / h, pak při reakci ve vzdálenosti 30 metrů před přechodem auto zasáhne chodce. V tomto případě bude rychlost vozu asi 60 km / h.

Jak vidíte, nikdy byste se neměli spoléhat na spolehlivost svého vozu, ale bude správné dodržovat doporučení, protože jsou převzata ze skutečných situací.

Co určuje průměrnou brzdnou vzdálenost jakéhokoli automobilu

Shrnuto, vidíme, že brzdná dráha jakéhokoli automobilu závisí na kombinaci těchto faktorů:

• rychlost vozidla;
• hmotnost stroje;
• provozuschopnost brzd;
• koeficient adheze pneumatik;
• kvalita povrchu vozovky.

Reakce řidiče má rovněž vliv na brzdnou dráhu vozu.

Vzhledem k tomu, že v případě nouze potřebuje mozek řidiče zpracovat spoustu informací, je dodržování rychlostního limitu úplně prvním přikázáním, o jehož důležitosti se nikdy nepřestane mluvit.

Kdy a jak se měření provádí

Výpočty brzdné dráhy budou nutné při kontrole vozidla po vážné nehodě (forenzní prohlídka), při technických zkouškách stroje i po modernizaci brzdového systému.

Existuje řada online kalkulaček, pomocí kterých může řidič samostatně kontrolovat tyto parametry svého vozu. Příkladem takové kalkulačky je tento odkaz... Tuto kalkulačku můžete použít přímo na silnici. Hlavní věc je mít přístup k internetu. O něco později zvážíme, jaké vzorce lze použít k výpočtu tohoto parametru.

Jak zvýšit intenzitu zpomalení

Účinnost zpomalování závisí především na pozornosti řidiče. Ani nejlepší brzdový systém a kompletní sada elektronických asistentů nejsou schopni změnit fyzikální zákony. V žádném případě byste proto neměli být vyrušováni z řízení automobilu telefonováním (i když je použit systém handsfree, reakce některých řidičů se může výrazně zpomalit), textovými zprávami a prohlížením krásných krajin.

Neméně důležitým faktorem je schopnost řidiče předvídat nouzové situace. Například když se blížíte ke křižovatce, i když vedlejší silnice sousedí s hlavní silnicí a je na ní značka „Dej přednost v jízdě“, řidič musí být více soustředěný. Důvodem je to, že existují motoristé, kteří se domnívají, že velikost jejich vozidla jim dává výhodu na silnici, bez ohledu na značky. V takových situacích je lepší být připraven na nouzové brzdění, než později zjistit, kdo by se komu měl poddat.

Točení a manévrování na silnici musí být prováděno se stejnou koncentrací, zejména s ohledem na mrtvé úhly. V každém případě koncentrace řidiče ovlivňuje reakční dobu a v důsledku toho zpomalení vozu. Neméně důležitý je však technický stav vozidla a přítomnost dalších systémů, které zvyšují brzdnou účinnost.

Také pokud řidič zvolí bezpečnou rychlost, může to výrazně zkrátit brzdnou dráhu vozidla. Jedná se o činy řidiče.

Dále je nutné vzít v úvahu zatížení stroje a schopnost brzdového systému. To znamená, že technická část vozidla. Mnoho moderních modelů automobilů je vybaveno různými zesilovači a dalšími systémy, které výrazně snižují reakční cestu a čas úplného zastavení vozidla. Mezi tyto mechanismy patří posilovače brzd, systém ABS a elektroničtí asistenti zabraňující čelní srážce. Také instalace vylepšených brzdových destiček a kotoučů výrazně snižuje brzdnou dráhu.

Ale bez ohledu na to, jak „nezávislá“ je elektronika automobilu nebo spolehlivé ovládací prvky brzdového systému, nikdo nezrušil pozornost řidiče. Kromě výše uvedeného je nesmírně důležité sledovat stav mechanismů a včas provádět plánovanou údržbu.

Brzdná a brzdná dráha vozu: jaký je rozdíl

Brzdná dráha je vzdálenost, kterou vozidlo ujede od okamžiku, kdy řidič sešlápne brzdový pedál. Začátek této dráhy je okamžik aktivace brzdového systému a konec je úplným zastavením vozidla.

Tato hodnota vždy závisí na rychlosti vozidla. Navíc je to vždy kvadratické. To znamená, že brzdná dráha je vždy úměrná zvýšení rychlosti vozidla. Pokud je rychlost vozidla dvojnásobná než rychlostní limit, vozidlo se úplně zastaví na vzdálenost čtyřnásobku průměru.

Tato hodnota je také ovlivněna hmotností vozidla, stavem brzdového systému, kvalitou povrchu vozovky a opotřebením běhounu na kolech.

Procesy, které ovlivňují úplné zastavení stroje, však zahrnují mnohem delší dobu, než je doba odezvy brzdového systému. Další neméně důležitou koncepcí, která ovlivňuje zpomalení automobilu, je reakční doba řidiče. Jde o dobu, po kterou řidič reaguje na zjištěnou překážku. Průměrný motorista trvá přibližně jednu sekundu mezi detekcí překážky a sešlápnutím brzdového pedálu. U některých tento proces trvá jen 0.5 sekundy, u jiných trvá mnohem déle a brzdový systém aktivuje až po dvou sekundách.

Reakční cesta je vždy přímo úměrná rychlosti automobilu. Reakční doba pro konkrétní osobu se nemusí změnit, ale v závislosti na rychlosti během této doby auto urazí svou vzdálenost. Tyto dvě veličiny, brzdná dráha a reakční vzdálenost, se přidávají k brzdné dráze stroje.

Jak vypočítat celkovou dobu zastavení a celkovou vzdálenost zastavení?

Na abstraktním autě není možné provádět přesné výpočty. Brzdná dráha se často vypočítává podle toho, jaká byla tato hodnota pro konkrétní auto při určité rychlosti. Jak jsme již řekli, zvýšení brzdné dráhy je kvadratické ke zvýšení rychlosti vozidla.

Existují však i průměrné údaje. Předpokládá se, že střední osobní automobil má při rychlosti 10 km / h brzdnou dráhu 0.4 m. Vezmeme-li tento poměr jako základ, je možné vypočítat brzdnou dráhu pro vozidla pohybující se rychlostí 20 km / h (hodnota je 1.6 m) nebo 50 km / h (indikátor je 10 metrů), a již brzy.

Chcete-li přesněji vypočítat brzdnou dráhu, musíte použít další informace. Například pokud vezmete v úvahu stupeň odporu pneumatik (koeficient tření pro suchý asfalt je 0.8 a pro zledovatělou vozovku 0.1). Tento parametr je nahrazen následujícím vzorcem. Brzdná dráha = druhá mocnina rychlosti (v kilometrech / hodinu) dělená koeficientem tření vynásobená 250. Pokud se vůz pohybuje rychlostí 50 km / h, pak podle tohoto vzorce je brzdná dráha již 12.5 metrů.

Chcete-li získat konkrétní číslo pro reakční cestu řidiče, existuje další vzorec. Výpočty jsou následující. Reakční dráha = rychlost vozu děleno 10, poté výsledek vynásobte 3. Pokud do tohoto vzorce dosadíte stejné auto pohybující se rychlostí 50 km / h, bude reakční dráha 15 metrů.

Úplné zastavení vozu (stejná rychlost 50 kilometrů za hodinu) nastane za 12.5 + 15 = 27.5 metrů. Ale ani toto nejsou nejpřesnější výpočty.

Čas úplného zastavení vozidla se tedy vypočítá podle vzorce:

P (úplné zastavení) = (multiplikátor koeficientu brzdné účinnosti a počáteční brzdné rychlosti dělený multiplikátorem gravitačního zrychlení a koeficientem podélné adheze pneumatik k asfaltu) + reakční doba řidiče + doba provozu pohonu brzdového systému + multiplikátor času pro růst brzdných sil o 0.5.

Jak tedy vidíte, na určení úplné zastávky automobilu má vliv mnoho faktorů, které se mohou zcela lišit v závislosti na situaci na silnici. Z tohoto důvodu ještě jednou: řidič musí mít vždy kontrolu nad tím, co se děje na silnici.

Jak zvýšit intenzitu zpomalení

Aby byla brzdná dráha za různých okolností co nejnižší, může řidič použít jednu ze dvou metod. Nejlepší by byla kombinace těchto způsobů:

• Předvídavost řidiče. Tato metoda předpokládá vlastní schopnost řidiče předvídat nebezpečné situace a zvolit bezpečnou rychlostní limit a správnou vzdálenost. Například na ploché a suché dálnici "Moskvich" lze zrychlit, ale pokud je silnice kluzká a klikatá s velkým proudem aut, pak by v tomto případě bylo lepší snížit rychlost. Takové auto bude brzdit méně efektivně než moderní zahraniční auto. Za pozornost stojí i to, jakou brzdnou techniku ​​řidič používá. Například ve voze, který není vybaven žádným pomocným systémem, jako je ABS, náhlé sešlápnutí brzdy až na doraz často vede ke ztrátě trakce. Aby vůz na nestabilní vozovce nedostal smyk, je nutné použít brzdění motorem na nízký převodový stupeň a přerušované sešlápnutí brzdového pedálu.
• Úprava auta. Pokud majitel vozu vybaví své vozidlo účinnějšími prvky, na kterých závisí brzdění, pak bude moci zvýšit míru zpomalení svého vozu. Můžete například zlepšit účinnost brzdění instalací lepších brzdových destiček a kotoučů a také dobrých pneumatik. Pokud vám auto umožní nainstalovat na něj další mechanismy nebo dokonce pomocné systémy (protiblokovací brzdový systém, brzdový asistent), zkrátí se tím i brzdná dráha.

Video k tématu

Toto video ukazuje, jak správně brzdit v případě nouze, pokud váš vůz není vybaven ABS:

Lekce 8.7. Nouzové brzdění bez ABS

Jak určit rychlost podél brzdné dráhy?

Ne každý řidič ví, že brzdná dráha automobilu při rychlosti 60 km/h může být v závislosti na brzdných podmínkách buď 20 nebo 160 metrů. Schopnost vozidla zpomalit na požadovanou rychlost závisí jak na povrchu vozovky a povětrnostních podmínkách, tak i na stabilitě a ovladatelnosti brzdných vlastností vozidla.

Pro výpočet brzdné rychlosti automobilu potřebujete vědět: maximální zpomalení, brzdnou dráhu, dobu odezvy brzd, rozsah změny brzdné síly.

Vzorec pro výpočet rychlosti automobilu z délky brzdné dráhy: 

V – rychlost v km/h;
S – brzdná dráha v metrech;
K_т - koeficient brzdění vozidla;
K_sc - součinitel přilnavosti vozu k vozovce;

Otázky a odpovědi:

1. Jak zjistitb rychlost podél brzdné dráhy? K tomu je třeba vzít v úvahu typ povrchu vozovky, hmotnost a typ vozidla, stav pneumatik a reakční dobu řidiče.

2. Jak určit rychlost automobilu bez brzdné dráhy? Tabulka reakčních časů řidiče porovnává přibližnou rychlost. Je žádoucí mít videorekordér s fixací rychlosti.

3. Jaké fáze zahrnuje brzdná dráha? Ujetá vzdálenost v době, kdy byly zabrzděny brzdy, a také ujetá vzdálenost během zpomalení v ustáleném stavu až do úplného zastavení.

4. Jaká je brzdná dráha při rychlosti 40 km / h? Mokrý asfalt, teplota vzduchu, hmotnost vozidla, typ pneumatik, dostupnost dalších systémů zajišťujících spolehlivé zastavení vozidla - to vše ovlivňuje výsledky zkoušky. Ale u suchého asfaltu poskytuje mnoho společností provádějících podobný výzkum podobná data. Při této rychlosti je brzdná dráha osobního automobilu do 9 metrů. Brzdná dráha (reakce řidiče, když vidí překážku a stiskne brzdu, což v průměru trvá přibližně jednu sekundu + brzdná dráha) bude o 7 metrů delší.

5. Jaká je brzdná dráha při rychlosti 100 km / h? Pokud vůz zrychlí na 100 km / h, bude brzdná dráha na suchém asfaltu asi 59 metrů. Brzdná dráha v tomto případě bude o 19 metrů delší. Proto je od okamžiku detekce překážky na silnici, která vyžaduje zastavení automobilu, a dokud auto zcela nezastaví, je při této rychlosti nutná vzdálenost větší než 78 metrů.

6. Jaká je brzdná dráha při rychlosti 50 km / h? Pokud vůz zrychlí na 50 km / h, bude brzdná dráha na suchém asfaltu asi 28 metrů. Brzdná dráha v tomto případě bude o 10 metrů delší. Proto je od okamžiku detekce překážky na silnici, která vyžaduje zastavení automobilu, a dokud auto zcela nezastaví, je při této rychlosti nutná vzdálenost větší než 38 metrů.