Hrubý palivový filtr
Palivový filtr v automobilech je životně důležitým prvkem palivového systému, který filtruje malé částice rzi a prachu a také jim zabraňuje vniknout do potrubí palivového systému. Při absenci filtru a malé průtokové ploše v palivovém potrubí částice prachu a rzi ucpávají systém a brání přívodu paliva do motoru.
Filtrační systém je rozdělen do dvou filtračních stupňů. Hlavním a prvním stupněm čištění paliva je hrubé čištění, které zbaví palivo velkých částic nečistot. Druhým stupněm čištění je jemné čištění paliva, tento filtr instalovaný mezi palivovou nádrží a motorem umožňuje odstranit drobné částečky nečistot.
Typy a kategorie filtrů
V závislosti na palivovém systému se volí jemný filtr z toho důvodu, že každý filtr pro každý palivový systém má jinou konstrukci.
Proto máme tři typy filtrů v závislosti na systému přívodu paliva:
- Karburátor;
- Injekce;
- Nafta.
Filtry jsou také rozděleny do dvou kategorií: hlavní (jsou umístěny v samotném palivovém potrubí (jako příklad: mřížka v nádrži), stejně jako ponorné - jsou instalovány v nádrži spolu s čerpadlem.
Hrubý palivový filtr je síťový filtr, stejně jako reflektor, síťka se skládá z mosazi a nepropouští částice větší než 0,1 mm. Tento filtr tedy odstraňuje velké nečistoty z paliva. A samotný filtrační prvek je umístěn ve skle, které je připevněno malým kroužkem a párem šroubů. Paronitové těsnění uzavírá mezeru mezi sklem a tělem. A na dně sklenice je speciální dudlík.
Filtr se tedy čistí dříve, než se benzín dostane do palivového systému. Také palivový filtr využívá ventil pro redukci vstřikování, který reguluje pracovní tlak v palivovém systému, to vše je instalováno navíc k systému přímého vstřikování. A přebytečné palivo lze odvést zpět do palivové nádrže. V dieselovém systému je filtr funkčně využit stejně, ale nutně má jinou konstrukci.
Pokud chcete palivový filtr vyměnit sami, musíte nejprve určit umístění filtru. Ve výchozím nastavení to bude:
- Pod spodkem vozu;
- V palivové nádrži (síťka v nádrži);
- Motorový prostor.
Palivový filtr lze snadno vyměnit bez pomoci profesionálů, ale pokud pochybujete o svých schopnostech, můžete požádat o radu zkušenější motoristy nebo požádat specialisty. Odborníci také upozorňují, že musíte vyměnit palivový filtr každých 25000 XNUMX km. Záleží ale také na palivu, které používáte, pokud je palivo nekvalitní, pak se doporučuje tento úkon provádět častěji.
Indikátory zanesení filtru
Hlavní indikátory, že je filtr ucpaný:
- Při jízdě do kopce s vámi hodně cuká;
- Prudký pokles výkonu motoru;
- Motor se často zadrhává;
- Zvýšená spotřeba paliva;
- Trhající auto za jízdy.
Zvláště hospodární řidiči se snaží podvádět a umýt filtr vodou a poté jej nainstalovat zpět. To proces neusnadní, protože nečistoty se absorbují do vláken síťoviny a není snadné je smýt. Po takovém čištění ale filtr ztrácí propustnost, což je pro auto ještě horší.
Tento prvek vyžaduje důvěru v kvalitu, proto vám doporučujeme používat pouze originální díly, zde jsou některé z originálních výrobců dílů pro Toyota: ACDelco, Motorcraft a Fram.
Filtr se vyplatí měnit pouze venku, výpary z paliva jsou zdraví škodlivé a mohou vést k požáru, před prací se doporučuje připravit hasicí přístroj. V blízkosti stroje nekuřte ani nezapalujte oheň. Doporučujeme odpojit baterii, aby nedošlo k jiskření. Doporučuje se také sledovat úroveň tlaku v systému.
Výměna filtru
Vzhledem k tomu, že filtry se liší v designu, algoritmus pro jejich výměnu bude odlišný. Nicméně pro příklad bylo vybráno auto - Toyota Yaris. Nejprve snížíme tlak v systému. K provedení této akce odstraníme pojistku palivového čerpadla, která se nachází v blízkosti hlavice řadicí páky. Tento postup deaktivoval čerpadlo a nyní můžeme nastartovat motor. Po 1-2 minutách čekání se motor zastaví, což bude jasným znamením poklesu tlaku v palivovém systému. Nyní přejdeme k pravému kolečku, kde se nachází samotný filtr. Nachází se vpravo, poblíž palivové nádrže. Uvolněte čerpadlo stisknutím západek. Vyjměte starý filtr. Při instalaci buďte opatrní, šipka na filtru musí směřovat ve směru toku paliva. Vrátíme palivovou pojistku a v případě potřeby auto „rozsvítíme“. Kvůli nerovnováze tlaku v palivovém systému auto nenastartuje napoprvé, musíte chvíli počkat, než se tlak v systému ustálí.
Berme na vědomí, že na starších autech žádný filtr nebyl a motorista si ho musel zapojit sám. Standardní případ je, když se tak stalo v úseku sacího potrubí, přímo před palivovým čerpadlem. Stojí za to vzít v úvahu skutečnost, že existují moderní modely bez filtru, stejně jako ty, které jsou vybaveny vstřikováním, nemají čerpadla. Například Ford Focus a Mondeo byly bez filtrů od samého začátku a tento agregát byl z Renaultu Logan vyřazen asi před pěti lety. V případě potřeby můžete systém dovybavit sami, ale u moderních modelů na tom nezáleží: bylo empiricky prokázáno, že mřížka se opotřebovává přibližně současně se samotným čerpadlem. V tomto provedení musí být sestava zcela změněna, což je samo o sobě drahé potěšení, stejně jako poměrně komplikované a pracné, protože čerpadlo je obvykle umístěno na nevhodném místě a neexistuje žádný technologický poklop.
Zatímco existují modely bez filtru, modely mohou mít také jiné uspořádání filtrů. Filtr může být vzdálený; nebo jít s vyměnitelnou kazetou, která je umístěna přímo v palivovém čerpadle. Snadno odnímatelné koncovky jsou spojovacím prvkem palivového potrubí. Chcete-li je odstranit, musíte použít kulaté kleště.
