Top 5 sportovních bomb 80. let - Sportovní auta
Byly to turbulentní roky Osmdesát... Vyrobeno z paninari, jasných barev, elektro popu a turbo motorů, ale skutečných turbín. Dokonce turbo zpoždění byla to jedna z nejrealističtějších, ať už to byla Formula XNUMX, světová rally s legendárními vozy skupiny B nebo jednoduchými silničními vozy. Co se nám ale v těch letech nejvíce líbí, je množství „problémových“ malých aut, která se v těch letech vyráběla: téměř všechna složitá, náročná, ale velmi zábavná.
V dnešní době je těžké najít auta s vážnými závadami, i když "závada" není to správné slovo, řekněme, takovéto známé vlastnosti. Stejně jako nadměrná nedotáčivost nebo přetáčivost, jako je slabé brzdění nebo prázdný motor pod 3.000 80 ot./min. No, malé bomby XNUMX. let měly všechno, a proto je milujeme. A také pro jejich fantasticky hranatý vzhled. Tady je naše hodnocení 5 nejlepších bomb těch let!
Fiat Uno Turbo
Začněme stylem: Fiat Uno Turbo je to jeden z těch strojů, které bychom dnes nazvali „ignoranti“. Čtyřválcový turbomotor s výkonem 1.3 k. (elektronické vstřikování) vás dnes možná rozesměje, ale když se podíváte na hmotnost auta a jeho úzkých kol, změníte názor. Navzdory nedostatku trakce (což má za následek monumentální nedotáčivost při výjezdu ze zatáček), turbo Uno sprintovalo ze 103 na 0 km / h za 100 sekund a dosáhlo 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth považováno za posvátné pro nadšence rally. Název Cosworth, stejně jako nápis RS a svalnaté blatníky této Sierry mají něco neuvěřitelně sexy. Ale je tu také obsah: motor 2.0 turbo produkoval 204 koní. a točivým momentem 270 Nm, přičemž je vysypává pouze ze zadních kol (později byla vydána integrální verze). Z 0 na 100 km / h za 6,8 sekundy a 240 km / h byla Sierra také rychlé a skvělé auto.
Lancia Delta HF
V Itálii se špatně mluví Integrální Lancia Delta HF je to skoro zločin. Je to vlastně krásné sportovní auto s nadčasovým designem a promyšlenou mechanikou, ale spolehlivost byla neuvěřitelná. 2.0-litrový turbomotor s výkonem 165 koní První verze (1986) byla spojena se systémem pohonu všech kol s viskózním kloubovým středovým diferenciálem a zadním diferenciálem Torsen s rozdělením točivého momentu téměř 50-50. Skvělý způsob rychlého pohybu v jakémkoli terénu, důkazem toho je počet vyhraných rally.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresivní, hlučný, zákeřný: Peugeot 205 GTi je to všechno a ještě víc. Jeho atmosférický čtyřválec 1.9 produkuje 130 koní. měl záviděníhodný pěvecký talent a dosah. Nicméně, všechna ta váha na přídi (váha 1.9) způsobila, že zadní část byla po uvolnění plynu rozhodně taneční – vzrušující, pokud jste pilot, ale děsivý, pokud jste nezkušení. To neznamená, že z hlediska výkonu – a estetiky – jde o jedno z nejlepších kompaktních sportovních vozů, jaké kdy byly vyrobeny. Nedávno jsem na jednom z nich jel a je úžasné, jak je stále aktuální a zajímavý.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", přátelé, je vítězem našeho žebříčku bombardování 80. let. Zamilovat si ho trvá jen vteřinu: jeho tvar minisuperauta (motor uprostřed) ho dělá exotičtějším než kterýkoli jiný kompaktní vůz včerejška a dneška. Ve zvětšeném těle jsou instalovány přívody vzduchu a je instalován motor 1.4 s přeplňovanou turbínou Garret T3, vyvíjející 160 koní. při 6.000 210 ot./min a točivém momentu 3.250 Nm při 5 0 ot./min. Pohon se přesunul dozadu a využívá suchou dvoulamelovou spojku, převodovka je 100stupňová manuální. Výkon dostojí své slávě: 6,5-200 km/h za XNUMX sekundy a maximální rychlost XNUMX km/h, ale především úžasný zvuk a rám.
