Top 14 největších letadel na světě pro rok 2022

Jaké je největší letadlo na světě v roce 2022? Velké letadlo těží z úspor z rozsahu. Provozovat například jedno velké letadlo s kapacitou dvou menších letadel je ekonomičtější. Počet posádky přitom není třeba zdvojnásobovat. Také mít více malých letadel místo velkých vyžaduje více pozemního personálu na údržbu.

Existují i ​​další provozní problémy. Tyto faktory jsou zvláště důležité a rozhodující v případě vojenských letadel. Větší letadla také umožňují přesun více sil a zbraní v mnohem kratším čase. Cílem je využít „výhodu prvního tahu“. Z tohoto důvodu, jakmile si uvědomil důležitost vzdušné nadvlády, bylo provedeno více výzkumu pro vývoj velkých letadel. Většina největších, nejdelších a nejtěžších letadel je vojenského původu.

Většina největších a největších letadel byla financována z vojenského výzkumu. Právě z tohoto důvodu je většina z nich používá armáda. Jen málo z těchto letadel bylo upraveno pro civilní a komerční použití. Zde je seznam 14 největších letadel na světě od roku 2022.

13. Iljušin Il-76

Il-76 byl první sovětský těžký transportní čtyřproudový motor. V NATO dostal krycí jméno Candid. Jedná se o víceúčelový čtyřmotorový turboventilátorový strategický transportér vyvinutý Ilyushin Design Bureau. Původně byl plánován jako nákladní letadlo, které mělo nahradit Antonov An-12. Výroba začala v roce 1974 s více než 800 vyrobenými. Spolu s An-12 tvořil páteř sovětského letectva. V mnoha zemích je stále v provozu.

IL-76 má nosnost 50 tun. Byl určen pro dodávky těžkých vozidel a speciální techniky. Může operovat z krátkých, neupravených a nezpevněných drah. Dokáže létat a přistávat v těch nejnepříznivějších povětrnostních podmínkách. Byl používán jako záchranný transportní prostředek k evakuaci civilistů ak poskytování humanitární pomoci a pomoci při katastrofách po celém světě.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 „White Swan“ nebo „White Swan“ je nadzvukový těžký bombardér, jehož rychlost přesahuje Mach 2, což znamená, že může létat dvojnásobnou rychlostí zvuku. Má variabilní zametací křídla. Byl vytvořen Sovětským svazem, aby čelil americkému vývoji nadzvukového bombardéru B-1 Lancer se šípovým křídlem. Byl vyvinut Tupolev Design Bureau. Síly NATO mu daly kódové jméno Blackjack.

Je to největší a nejtěžší bojový letoun, který se stále používá. Jeho vzletová hmotnost je 300 tun. Do služby vstoupil v roce 1987 a byl posledním strategickým bombardérem vyvinutým pro Sovětský svaz, než se rozpadl na několik zemí. V provozu je 16 letadel, flotila se aktualizuje a modernizuje.

11. Čínský dopravní letoun Y-20

Y-20 je nový čínský dopravní letoun vyvinutý společností Xian Aircraft Corporation ve spolupráci s Ruskem a Ukrajinou. Jeho vývoj začal v 1990. letech a Y-20 poprvé vzlétl v roce 2013 a vstoupil do služby u čínského letectva v roce 2016. Čína se stala po USA, Rusku a Ukrajině čtvrtou zemí, která vyvinula 200tunový vojenský transportní letoun.

Y-20 má nosnost asi 60 tun. Může nést tanky a velká bojová vozidla. Z hlediska nosnosti se pohybuje mezi větším Boeingem C-17 Globemaster III (77 tun) a ruským Il-76 (50 tun). Y-20 má dostatečný dosah, aby z Číny dosáhl na většinu Evropy, Afriky, Austrálie a Aljašky. Má čtyři ruské turbodmychadlové motory D-30KP2.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III je největším tahounem amerického letectva. Navrhl jej McDonnell Douglas, který se později v 1990. letech spojil s Boeingem. Byl navržen tak, aby nahradil Lockheed C-141 Starlifter a také jako alternativa k Lockheed C-5 Galaxy. Vývoj tohoto těžkého dopravního letounu začal v 1980. letech minulého století. Poprvé vzlétl v roce 1991 a do služby vstoupil v roce 1995.

Bylo postaveno přibližně 250 letadel Globemaster, které používá americké letectvo a několik dalších zemí NATO, včetně Spojeného království, Austrálie, Kanady, Spojených arabských emirátů a Indie. Má nosnost 76 tun a pojme tank Abrams, tři obrněné transportéry Stryker nebo tři vrtulníky Apache. Může operovat z neupravených drah nebo nezpevněných drah.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy byl upgradován na další verzi Lockheed Martin. Jedná se o jeden z největších vojenských transportních letounů. Je navržen a vyroben společností Lockheed Corporation. Je používán letectvem Spojených států (USAF) pro těžkou mezikontinentální strategickou leteckou dopravu. C-5M Super Galaxy společnosti Lockheed Martin je tahounem amerického letectva a největším operačním letounem. Galaxy sdílí mnoho podobností s pozdějším Boeingem C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy provozuje americké letectvo od roku 1969. Byl použit v několika konfliktech, jako je Vietnam, Irák, Jugoslávie, Afghánistán a válka v Perském zálivu. Má schopnost najíždění a odjíždění, což znamená, že náklad je přístupný z obou konců letadla.

S nosností 130 tun unese dva hlavní bojové tanky M1A2 Abrams nebo 7 obrněných transportérů. Používá se také při humanitární pomoci a pomoci při katastrofách. C-5M Super Galaxy je vylepšená verze. Má nové motory a avioniku, které prodlouží jeho životnost po roce 2040.

8 Boeing 747

Boeing 747 je známý pod svou původní přezdívkou Jumbo Jet. Má výrazný „hrb“ na horní palubě podél přídě letadla. Bylo to první širokotrupé proudové letadlo vyrobené společností Boeing ve Spojených státech. Jeho kapacita pro cestující byla o 150 % větší než u Boeingu 707.

Čtyřmotorový Boeing 747 má na části své délky dvoupatrovou konfiguraci. Boeing navrhl horní palubu 747 ve tvaru hrbolu, aby sloužila jako sedan nebo prvotřídní sedadla. Boeing 747-400, nejběžnější verze pro cestující, pojme 660 cestujících v konfiguraci ekonomické třídy s vysokou hustotou.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter je širokotrupé nákladní letadlo vyráběné společností Boeing. Byl vyvinut z Boeingu 747-400 a poprvé vzlétl v roce 2007. To bylo dříve známé jako Boeing 747 LCF nebo Large Cargo Freighter. Byl vytvořen výhradně pro přepravu součástí letadel Boeing 787 Dreamliner z celého světa do továren Boeing.

6. Antonov An-22

Letoun An-22 „Antey“ v NATO dostal kódové označení „Kohout“. Jedná se o těžké vojenské dopravní letadlo vyvinuté Antonov Design Bureau. Je poháněn čtyřmi turbovrtulovými motory, z nichž každý pohání dvojici protiběžných vrtulí. Zůstává největším turbovrtulovým letadlem na světě. V roce 1965, kdy byl poprvé uveden na trh, to bylo největší letadlo na světě. Má nosnost 80 tun. Tento letoun je určen pro provoz z nepřipravených letišť a může startovat a přistávat na měkkém terénu. Antonov An-22 je schopen překonat Boeing C-17 Globemaster. Byl používán ve velkých vojenských a humanitárních leteckých přepravách pro Sovětský svaz.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, NATO přezdívaný Condor, je proudový letoun pro přepravu letadel. Byl vyvinut v 1980. letech 1982. století Antonov Design Bureau a dodnes je největším vojenským dopravním letounem na světě. První let byl uskutečněn v roce 1986, do provozu byl uveden v roce 55. Používá jej ruské letectvo. V provozu je asi XNUMX takových letadel.

Vypadá jako o něco menší Lockheed C-5 Galaxy. Jedná se o největší sériové vojenské letadlo na světě, kromě Antonova An-225. An-124 má maximální nosnost 150 tun. Nákladový prostor pojme jakýkoli náklad, včetně ruských tanků, vojenských vozidel, vrtulníků a jakékoli jiné vojenské techniky.

4. Airbus A340-600

Jedná se o dálkový, širokotrupý komerční osobní letoun navržený a vyrobený evropskou leteckou společností Airbus Industries. Pojme až 440 cestujících. Má čtyři turboventilátorové motory. Vyrábí se v několika verzích, těžší A340-500 a A340-600 jsou delší a mají větší křídla. Nyní jej nahradila větší varianta Airbus A350.

Má dosah 6,700 9,000 až 12,400 16,700 námořních mil nebo 340 XNUMX až XNUMX XNUMX km. Jeho charakteristickými znaky jsou čtyři velké obtokové turbodmychadlové motory a hlavní podvozek tříkolky. Dříve měla letadla Airbus pouze dva motory. AXNUMX se používá na dálkových zaoceánských trasách kvůli své odolnosti vůči omezením ETOPS platným pro dvoumotorová dopravní letadla.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 je širokotrupé proudové dopravní letadlo navržené a vyrobené společností Boeing. Jedná se o třetí generaci 747 s nataženým trupem a prodlouženými křídly. 747-8 je největší verze 747 a největší komerční letadlo postavené v USA. Dodává se ve dvou hlavních variantách; 747-8 mezikontinentální a 747-8 nákladní. Změny tohoto modelu Boeing zahrnují šikmé konce křídel a „pilovou“ část motoru pro snížení hluku. 14. listopadu 2005 Boeing vypustil 747 Advanced pod názvem „Boeing 747-8“.

2. Airbus A380-800

Airbus A380 je i po téměř deseti letech pravidelného provozu stále největším osobním letadlem v provozu. A380 je tak velký, že mnoho letišť muselo změnit své instalace, aby vyhovovalo jeho výšce a délce. Jde o dvoupodlažní, širokotrupý, čtyřmotorový proudový letoun. Vyrábí ho evropský výrobce Airbus Industries. A380 má několik možností motoru. Konfigurace používaná British Airways a dalšími prémiovými leteckými společnostmi jsou čtyři motory Rolls-Royce Trent 900 s turbodmychadlem, které produkují více než 3,000,000 853 469 XNUMX XNUMX liber tahu. Vejde se do něj člověk v ekonomické třídě, i když je tam první třída.

K dnešnímu dni bylo vyrobeno více než 160 A380. A380 uskutečnil svůj první let 27. dubna 2005. Komerční lety začaly 25. října 2007 se Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

An-225 je nejdelší a největší letadlo, jaké kdy bylo na Zemi postaveno. An-225, navržený legendárním Antonov Design Bureau, byl navržen a vyroben během 1980. let studené války a Sovětského svazu. Délka samotného nákladového prostoru je delší než vzdálenost, kterou urazili bratři Wrightové při svém prvním letu. Letadlo dostalo přezdívku „Mriya“ nebo „Dream“ v ukrajinštině. Původně byl postaven jako transportní pro sovětskou kosmickou loď Buran.

Letoun je pokračováním svého mladšího bratra An-124 Ruslan, největšího vojenského transportního letounu na světě. Je vybaven šesti turboventilátorovými motory. Jeho maximální vzletová hmotnost je 640 tun, což znamená, že unese více než 20krát více nákladu než jiná letadla. Má také největší rozpětí křídel ze všech letadel.

První a jediný An-225 byl postaven v roce 1988. Je v komerčním provozu Antonov Airlines přepravující nadrozměrné užitečné zatížení. Letecká přeprava je držitelem několika světových rekordů v přepravě největších a nejtěžších materiálů, které byly kdy letecky přepravovány. Je ve výborném stavu a je připraven létat minimálně dalších 20 let.

AKTUALIZACE

Obrazový kredit: Stratolaunch

31. května 2017; „Největší letadlo světa“ Stratolaunch se poprvé vyvalilo z hangáru. Jde o vlajkovou loď projektu Stratolaunch propagovaného spoluzakladatelem Microsoftu Paulem Allenem. Stratolaunch má šest motorů Boeing 747, 28 kol a rozpětí křídel 385 stop, což je větší než fotbalové hřiště. Jeho délka je 238 stop. Unese 250 tun hmotnosti. Jeho dosah je asi 2,000 námořních mil. Staratolaunch byl koncipován jako letadlo k vypouštění raket na oběžnou dráhu.

Dříve měl největší rozpětí křídel ze všech letadel v historii celodřevěný H-4 Hercules, známý také jako „Smrková husa“; který měl kratší délku 219 stop. Toto letadlo však letělo jen minutu ve výšce 70 stop v roce 1947 a už nikdy nevzlétlo.

Airbus A380 je největší dopravní letadlo pro cestující na světě s více než 300 komerčními lety denně. Jeho výška je 239 stop, což je více než Stratolaunch. Má také vyšší a širší tělo; ale má menší rozpětí křídel 262 stop.

An-225 Mriya je 275 stop dlouhý, o 40 stop delší než Stratolaunch. Je také vysoký 59 stop, což je vyšší než 50 stop Stratolaunche. Mriya má rozpětí křídel 290 stop, což je menší než Stratolaunch, který má 385 stop. Jeho vlastní hmotnost je 285 tun, což je více než hmotnost 250tunového Stratolaunche. Maximální vzletová hmotnost Mriya je 648 tun, což je srovnatelné s 650 tunami Stratolaunche.

Stratolaunch byl právě představen. Je stále ve výstavbě v Mojave Air and Space Port v Mojave v Kalifornii. Bude muset projít několika testy a později proběhnou testovací lety. Plně funkční je plánováno do konce tohoto desetiletí. Očekává se, že Stratolaunch bude hostit první demonstraci startu do roku 2022.

K dnešnímu dni (a doufejme, že do roku 2022); An-225 Mriya je stále největším provozním letounem na světě!!!

Některá z největších letadel na světě, která zde nebyla zmíněna, se již nevyrábějí ani nepoužívají. Některé z výše uvedených mají také specifické verze, které nemusí být uvedeny výše. Letadla Airbus a Being měla různé verze různých délek založené na stejném konstrukčním konceptu. Pokud si myslíte, že některá letadla byla spuštěna neúmyslně, můžete tato fakta přidat do svých komentářů.