Tomos Twister 125

Není žádným tajemstvím, že Tomos strategicky a vývojově spolupracuje s tchajwanským SYM již několik let a není žádným tajemstvím, že vědí, jak v SYM vyrobit pěkný a roztomilý skútr. Právě toto partnerství a fakt, že se Tomos těší pověsti kvality na náročných evropských trzích i mimo ni, představil na začátku května v našich obchodech novou řadu skútrů Tomos, modelů Twister a Nitro s motory o objemu 50 a 125 ccm. Cm. .

Když jsem se zúčastnil testování Twisteru se čtyřtaktním motorem o objemu 125 ccm. Vidíte, přepadl mě zvláštní pocit, byl jsem plný očekávání a strachu. Tomos nebo levné asijské výrobky? Vzpomínky na sérii licencovaných skútrů Tomos z raných XNUMX jsou dodnes živé, které byly odsouzeny k neúspěchu jednoduše kvůli úsporným opatřením, přestože nebyly vůbec špatné. Jak bych si přál, aby se historie neopakovala. A to se nestalo!

Twister v zásadě hodně slibuje. Klasický design skútrů střední velikosti a velká 16palcová kola slibují hbitost a snadné použití, atraktivní a promyšlený design, bohatou standardní výbavu, výběr spolehlivých komponentů a v neposlední řadě jej název přibližuje náročnějším evropským kupující.

Přiznám se, že když jsem se poprvé setkal s Twisterem, poprvé jsem přemýšlel o párty. Víš, Tomo, vzpomínky, dospívající léta, první pivo, s dívkou ve filmu a tak. Ale po pár kilometrech mi tento skútr uvědomil, že je to víc než jen hračka pro batolata. Pěkný a užitečný skútr. Vysoce kvalitní lakované plasty jsou ve vzájemném těsném kontaktu a netřesou se ani v měkkém městském „off-roadu“. Všechny spínače jsou příjemné na dotek a jsou pevné a ergonomie je také dobrá. Díky nízké podlaze je téměř vždy dostatek místa pro kolena, brzdové páky jsou v těsné blízkosti volantu, protože volanty jsou tak akorát a nepatrný rozdíl v úrovni předních a zadních sedadel nutí řidiče (stejně jako cestující)) do správné polohy.

Seznam standardního vybavení obsahuje vše, co městská koloběžka potřebuje, ale bohužel je obtížné se dostat na boční sloupek, schránku před řidičem lze otevřít pouze klíčem a držák tašky pod volantem, bohužel není karabina, a proto jej lze použít pouze podmíněně. Když k tomu připočteme, že zadní odpružení je pro dvě osoby příliš měkké a palivoměr je lhář (museli jsme dojít k pumpě), pak je to vše, co mu můžeme vytknout.

Twister je každopádně dobrá městská koloběžka, která stojí úplně stejně, jak má, a svým majitelům bez problémů poslouží v obou verzích. To je neoprávněně lepší než jinak jen o něco levnější produkty pochybného původu a zároveň se celkově blíží nejlepším a samozřejmě výrazně dražším zástupcům této třídy. Nová generace skútrů Tomos si bezesporu zaslouží další šanci.

Tomos Twister 125

Cena základního modelu: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený

Maximální výkon: 7 kW (4 km)

Maximální točivý moment: 8 Nm při 6 ot./min

Přenos energie: Automatická převodovka, variomat

Rám: rám ocelové trubky

Brzdy: přední 1 kotouč 226 mm, zadní buben 130 mm

Suspenze: teleskopická přední vidlice, zadní kyvná vidlice s jednoduchým tlumením

Pneumatiky: přední 90 / 80-16, zadní 90 / 80-16

Výška sedla od země: 780 mm

Palivová nádrž: 4 litru

Hmotnost: 106 kg

Zástupce: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Chválíme a vyčítáme

+ přijatelná cena

+ pěkný tvar

+ ergonomie

+ první Tomos, který nepotřebuje ostříhat

– nedostatky standardního vybavení

– nepřesný palivoměr

– palivová nádrž je příliš malá

Mataя Tomмаiч, foto: Aleш Pavleti.

• Kmenová data

  Cena základního modelu: 1.799 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 124,6 cm³, jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený

  Točivý moment: 8,6 Nm při 7.000 XNUMX ot./min

  Přenos energie: Automatická převodovka, variomat

  Rám: rám ocelové trubky

  Brzdy: přední 1 kotouč 226 mm, zadní buben 130 mm

  Suspenze: teleskopická přední vidlice, zadní kyvná vidlice s jednoduchým tlumením