HPFP v dieselových jednotkách. Princip činnosti řadových čerpadel v motorech

Dříve byla motorová nafta dodávána do spalovací komory kompresory spolu se vzduchem. Vývoj způsobu pohonu vznětových motorů se s technologickým vývojem zintenzivnil, což vedlo k zavedení vstřikovacího čerpadla. Za co je tento prvek zodpovědný a jaké jsou jeho typy? Seznamte se s nejčastějšími poruchami čerpadel a zjistěte, co je třeba udělat, aby fungovala co nejdéle!

TNVD - co to je?

Jinými slovy, jedná se o vstřikovací zařízení nebo jednoduše zařízení, které je navrženo tak, aby dodávalo palivo do vstřikovačů pod vysokým tlakem. Tato část je umístěna velmi blízko válců a je poháněna rozvodovým řemenem. Působením rotačního pohybu vzniká na ozubené kolo síla, která vytváří tlak. V průběhu let bylo vytvořeno několik druhů čerpadel, která fungují ve starších dieselových autech dodnes. Zde je jejich stručný popis.

Typy vysokotlakých palivových čerpadel v dieselových motorech

Dosud se v motorech instalovaných na autech objevila tato čerpadla:

• čára;
• rotující.

Účel jejich práce je přibližně stejný, ale návrhy se od sebe radikálně liší. Pojďme se podívat na specifika jejich práce.

Řadové vstřikovací čerpadlo - konstrukce a provoz sekčních čerpadel

Zařízení pochází z roku 1910. Řadové čerpadlo se skládá ze samostatných čerpacích sekcí, z nichž každá reguluje dávku paliva dodávaného do konkrétního válce. Vratný pohyb pístové sestavy zajišťuje potřebný tlak. Ozubená tyč roztáčí píst a reguluje dávku paliva. V průběhu let pumpy s:

• pevný začátek a nastavitelný konec vstřikování;
• variabilní začátek a pevný konec vstřikování;
• nastavitelný začátek a nastavitelný konec vstřiku.

Sekční vstřikovací stroj byl stažen z důvodu řady potíží. Problém byl s přesnou regulací dávky paliva, vysokou spotřebou nafty v motoru a vysokými výrobními náklady.

Rozdělovací vstřikovací čerpadlo - princip činnosti

Vstřikovací čerpadla se u vznětových motorů používají již dlouhou dobu po vstupu motorů VAG TDI na trh. Používaly se již dříve, ale právě v těchto jednotkách se proslavily. Provoz takového čerpadla je založen na pístové rozdělovací jednotce umístěné uvnitř. Jeho konstrukce je založena na speciálním římsovém kotouči (hovorově známém jako "vlna"), po kterém se pohybuje píst rozdělovače. V důsledku otáčení a pohybu prvku je dávka paliva přiváděna do konkrétního palivového potrubí. Distribuční čerpadlo má jednu čerpací sekci.

HPFP a jednotkové vstřikovače - srovnání

Tlakové trysky jsou speciální skupinou vstřikovacích zařízení, protože eliminují tradiční čerpadla. Skládají se z trysky a čerpacího zařízení, které vytváří velmi vysoký tlak paliva. Oba prvky jsou svařeny dohromady a výkon potřebný k provozu čerpací sekce pochází z laloků vačkového hřídele. Toto řešení na jedné straně dodává palivu značný odpor a umožňuje mu vytvářet vysoký tlak. Na druhé straně elastomery používané pro těsnění často vlivem vysokých teplot tvrdnou a způsobují poruchy vstřikovacích jednotek.

Netěsnost vstřikovacího čerpadla - známky poškození

Nejjednodušší způsob, jak si všimnout, že čerpadlo netěsní, je, když palivo vytéká z jeho krytu. Tento typ poškození však není vždy zjistitelný. Je obzvláště obtížné zjistit, zda je mezi tímto zařízením a blokem motoru prostor. Proto dalším příznakem může být vzduch ve vstřikovacím systému. To bude cítit v podobě cukání pohonné jednotky (zejména při prudké akceleraci).

Vadné vstřikovací čerpadlo - příznaky a příčiny

Kromě zmíněných případů trpí vysokotlaká palivová čerpadla ještě dalšími neduhy. Velkým problémem může být zadření části čerpadla. Příčinou problému je tankování velmi nekvalitního paliva. Podavač je mazán pouze motorovou naftou a přítomnost pevných nečistot ve ventilu způsobuje poškrábání povrchu pístového rozdělovače. Často dochází k poškození hlavy, která je určena k dodávání paliva do konkrétních vstřikovačů. Poté je nutná oprava a regenerace vstřikovacího čerpadla.

Jak rozpoznat poruchu vstřikovacího čerpadla a opravit ji?

Co se pak stane s pohonem? V důsledku opotřebení nebo poškození čerpadla motor:

• problémy se zapalováním;
• produkuje více kouře;
• spálí mnohem více paliva;
• při zahřátí se zastaví na volnoběh. 

Poté je nutné celé zařízení zregenerovat a vyměnit jednotlivé prvky. Rotační vstřikovací čerpadlo není nejnovějším technologickým řešením, a tak může být někdy obtížné najít ty správné díly.

Nezapomeňte se starat o vstřikovací čerpadlo, protože tak předejdete popsaným problémům. Způsoby bezproblémového provozu jsou velmi jednoduché a omezují se na přilévání kvalitního paliva. Nezanedbávejte také pravidelnou výměnu palivového filtru. Nečistoty z nádrže mohou poškodit třecí plochy a vést k poruše samotného čerpadla nebo trysek. Pokud budete mít na paměti tato pravidla, vaše pumpa vydrží déle.