Tichá jízda - řešení pro odstranění pískajících brzd!

Nic nemůže být otravnější než neustálé tiché „vrzání-vrzání-vrzání“ vycházející z podběhů kol. Nejčastější příčinou tohoto zvuku je pískání brzd. Dobrou zprávou je, že s určitými zkušenostmi můžete tuto chybu opravit sami. Nezapomeňte se však seznámit s mechanismem kotoučových brzd, protože tyto problémy způsobují pouze brzdové kotouče a jejich brzdové destičky.

Konstrukce kotoučové brzdy

Kotoučové brzdy jsou nyní standardem na všech čtyřech kolech u všech nových vozidel. . Je spolehlivější, výkonnější a méně náchylný k opotřebení než jeho předchůdce, bubnová brzda . Za prvé, kotoučové brzdy jsou bezpečnější. . Na rozdíl od bubnových brzd neselžou kvůli hromadění tepla. .

Brzdový kotouč se skládá z kotoučové brzdy a třmenu s integrovanými brzdovými destičkami. Řidič sešlápnutím brzdového pedálu způsobí vysunutí brzdových válců ve třmenu, přitlačení brzdových destiček proti rotujícímu brzdovému kotouči, což způsobí brzdný účinek. Brzdový kotouč a brzdová obložení jsou opotřebitelné díly, které se časem opotřebovávají.

Obecně platí, že brzdový kotouč by měl být vyměněn při každé druhé výměně brzdového obložení. a měl by být vždy kontrolován při každé údržbě brzd. Brázdy, zvlnění nebo dosažení minimální tloušťky jsou jasnými indikacemi pro okamžitou výměnu.

Tento bod může být příčinou skřípání; zvlnění brzdového kotouče má vybouleniny, které se otírají o brzdové destičky, což způsobuje skřípání brzd .

Uvolněná ložiska jako hlavní důvod

• Hlavní důvod skřípání brzd spočívá v instalaci . Často se při poslední opravě objevily neoriginální nebo certifikované díly. My U brzd to zvlášť nedoporučujeme: kompletní brzdění a dostatečnou životnost zaručují pouze výrobcem schválená brzdová ložiska a kotouče. .

• Neznačkové produkty z internetu je nenabízejí. Při použití levných náhradních dílů není zaručen stav materiálu a správná montáž. . Ušetřit pár šilinků zde může být nákladné a fatální. Skřípající brzdy pak budou tím nejmenším problémem.
• Často dochází ke skřípání brzd v důsledku nedbalosti nebo neznalosti během instalace. . Mnoho pohyblivých částí brzdy potřebuje pro správnou interakci mazání. To platí zejména pro brzdové destičky. . Musí mít možnost hladce klouzat ve svých držácích, aby se zabránilo jejich vzpříčení nebo nerovnoměrnému a předčasnému opotřebení. Do té doby na sebe upozorňují pištěním.

Používejte správné mazivo

Mnoho lidí si při slovu „lube“ vybaví olej a mazivo. Aby bylo jasno: žádný z nich neplatí na brzdu . Ošetření pískajících brzd olejem nebo mazivem zdaleka není nedbalé, protože brzdy jsou téměř neúčinné a pravděpodobně povede k vážné nehodě nebo opravě.

Jediným vhodným brzdovým mazivem je měděná pasta. . Pasta se nanáší na zadní stranu brzdových ložisek před jejich instalací do třmenu.

Třmen může také použít trochu měděné pasty na brzdový válec . To umožňuje ložisku klouzat ve správně namazaném třmenu, aniž by došlo ke snížení brzdného účinku.

Před montáží brzdy je celý díl hojně nastříkán a vyčištěn čistič brzd . Tím se zabrání tomu, aby cizí částice narušovaly činnost brzd.

Skřípání brzd po dlouhém zastavení

Skřípání brzd může být způsobeno i korozí. . Brzdový kotouč je pod velkým zatížením. Musí být dostatečně pevné a tuhé, aby poskytovaly plné brzdění na hranici opotřebení.

Co brzdové kotouče neposkytují, je ochrana proti korozi. . Ve skutečnosti se antikorozní a brzdný účinek vylučují. Teoreticky je možné vyrábět brzdové kotouče z nerezové oceli. Byly by však příliš křehké a při vysokém zatížení by se zlomily. .

Výrobci proto spoléhají na samočistící vlastnosti brzdových kotoučů. . Pravidelné používání brzd způsobí, že se brzdové kotouče stanou čistými v důsledku tření. Proto vypadají brzdy vždy tak leskle.

Pokud auto dlouho stálo na místě, může koroze napadnout brzdové kotouče. Jejich materiálová síla a víceméně chráněná poloha před deštěm do jisté míry brzdí pokrok. Běžná vlhkost vzduchu však stačí k tomu, aby na čistých brzdových kotoučích vznikla rezavá místa.

Je důležité, aby tato rez byla seškrábána . Pokud to neuděláte pečlivě, riskujete poškození brzdového systému. Pokus o vybroušení brzdového kotouče jízdou vysokou rychlostí a prudkým brzděním může být fatální: uvolněné šupinky rzi se seškrábou a proniknou do brzdového kotouče a brzdových destiček. . Vzniklé drážky činí opotřebitelné části brzdového systému nepoužitelné a vhodné pro výměnu.

• Pokud je brzdový kotouč silně zrezivělý, je nutné kolo sundat a nejsilnější rezavá místa obrousit brusným papírem. .
• Po odstranění rzi až na pár malých míst je brzda připravena k samočištění. . To má smysl, pokud je brzdový kotouč dostatečně tlustý. Požadovanou tloušťku brzdového kotouče naleznete v opravné dokumentaci modelu vozu.
• Samočištění se provádí následovně: jeďte co nejpomaleji a opatrně brzděte . Postupným zvyšováním rychlosti a zvyšováním brzdné síly se brzdový kotouč postupně čistí.
• Poté je nutné brzdu důkladně omýt čističem brzd. . Vrzání by nyní mělo být pryč.

Rozdíl mezi vrzáním a chrastěním

Tento článek je o hluku, který je slyšet při jízdě, jak je popsáno v úvodu.

Je důležité rozlišovat mezi broušením a škrábáním, ke kterému dochází pouze při sešlápnutí brzdového pedálu. V tomto případě je brzdové obložení určitě opotřebené. Vůz je nutné ihned přistavit do garáže , jelikož s opotřebeným brzdovým obložením to již není zcela bezpečné.

Pokud se tento příznak objeví, jeďte pomalu a opatrně. Ideálně je auto odtažené, což zde vřele doporučujeme .

Pískání brzd při couvání
nebo po výměně pneumatik

• V některých případech se po výměně pneumatik objevuje skřípání brzd. To se může stát při změně velikosti pneumatik. Řešení tohoto problému do značné míry závisí na modelu automobilu. Některé výrobky vyžadují zkosení brzdového obložení .
• Pískání při couvání nemusí nutně vycházet z brzdových destiček . Může to být známka opotřebované spojky. I dynamo může vydávat zvuk, když jsou jeho ložiska opotřebovaná. Před opravou je nutné hloubkové hledání chyb.
• U brzd postupujte následovně: Vyjeďte do svahu a nechte stroj sjet dolů. . Při klesání vypněte motor. Všechny systémy včetně dynama jsou nyní vypnuté. Pokud je skřípání stále slyšitelné, můžete jej zúžit na brzdy.

Buďte však opatrní:

• Když je motor vypnutý, rychle ztrácí brzdný tlak. Tento test by měl trvat jen několik sekund. . Poté by měl být motor znovu nastartován. I když je motor při tomto testu vypnutý, klíček musí být v poloze zapalování. Brzdové světlo zůstává aktivní i při vypnutém motoru a provoz za vámi nebude tak rychle otravovat . Tyto testy se nejlépe provádějí s co nejmenším provozem.

V případě pochybností jděte do garáže

Pokud si nejste jisti příčinou a jak odstranit skřípání brzd, neváhejte navštívit nejbližší autoservis. Jen tak získáte maximální jistotu a bezpečnost v profesionální opravě. .