Typy automatických převodovek

Automobilový průmysl rychle vylepšuje konstrukci hlavních komponentů a sestav, usnadňuje řidičům život a zlepšuje výkonnost vozidla. Stále více moderních automobilů opouští manuální převodovky a nechává přednost novým a pokročilejším převodovkám: automatickým, robotickým a variátorovým. 

V tomto článku budeme uvažovat o typech převodovek, o tom, jak se navzájem liší, jak fungují, o principu činnosti a míře spolehlivosti.

Hydraulický „automatický“: klasický ve své nejčistší podobě

Hydraulická automatická převodovka je praotcem světa automatických převodovek, stejně jako jejich derivát. První automatické převodovky byly hydromechanické, neměly „mozky“, neměly více než čtyři stupně, ale neměly spolehlivost. Dále inženýři představují pokročilejší hydraulickou automatickou převodovku, která je také pověstná svou spolehlivostí, ale její fungování je založeno na čtení mnoha senzorů.

Hlavním rysem hydraulického „automatu“ je nedostatečná komunikace mezi motorem a koly, pak vyvstává rozumná otázka: jak se přenáší točivý moment? Díky převodové kapalině. 

Moderní automatické převodovky jsou „plněny“ nejnovějšími elektronickými systémy, které vám nejen umožňují včasné přeřazení na požadovaný rychlostní stupeň, ale také používají režimy jako „zimní“ a „sportovní“, jakož i manuální řazení.

Hydraulický „automat“ oproti manuální převodovce zvyšuje spotřebu paliva a zrychlení trvá déle – pro pohodlí musíte něco obětovat.

Po dlouhou dobu nebyly automatické převodovky populární, protože většina motoristů je zvyklá na „mechaniku“ a chtějí mít možnost řadit sami. V tomto ohledu inženýři zavádějí funkci samočinného řazení a nazývají takovou automatickou převodovku - Tiptronic. Význam funkce spočívá v tom, že řidič přesune řadicí páku do polohy „M“ a za jízdy přesune volič do polohy „+“ a „-“.

CVT: odmítnutí kroků

CVT byla svého času progresivní převodovkou, která se do světa automobilového průmyslu dostala po velmi dlouhou dobu a až v dnešní době ji ocenili majitelé automobilů.

Smyslem převodovky CVT je plynulá změna točivého momentu kvůli nedostatku stupňů jako takových. Variátor se výrazně liší od klasického „automatu“, zejména v tom, že u CVT motor vždy běží v režimu nízkých otáček, a proto si řidiči začali stěžovat, že neslyší chod motoru, zdálo se, že se zastavil . Pro tuto kategorii majitelů automobilů však inženýři přišli s funkcí manuálního řazení ve formě „imitace“ - vytváří pocit jízdy s běžnou automatickou převodovkou.

Jak funguje variátor? Návrh v zásadě počítá se dvěma kužely, které jsou vzájemně propojeny speciálním pásem. Díky rotaci dvou kuželů a pružného pásu se plynule mění točivý moment. Zbytek konstrukce je podobný „automatickému“: stejná přítomnost spojkového balíčku, planetové soukolí, solenoidů a mazacího systému.

Robotická skříňka

Relativně nedávno automobilky zavádějí nový typ převodovky – robotickou převodovku. Konstrukčně se jedná o takovou manuální převodovku a ovládání je jako u automatické převodovky. Takový tandem je získán instalací elektronického ovladače do konvenční manuální převodovky, který ovládá nejen řazení, ale také provoz spojky. Po dlouhou dobu byl tento typ převodovky hlavním konkurentem automatické převodovky, ale většina nedostatků, které inženýři dodnes vylučují, způsobila mezi majiteli automobilů mnoho nespokojenosti.

„Robot“ má tedy v klasické verzi elektronickou výkonnou jednotku a také pohon, který místo vás zapíná a vypíná spojku.

Na začátku roku 2000 uvedla společnost VAG experimentální verzi robotické převodovky DSG. Označení „DSG“ znamená Direkt Schalt Getriebe. Rok 2003 byl rokem masového zavedení DSG na automobilech Volkswagen, ale jeho design se v mnoha ohledech liší od chápání klasického „robota“.

DSG používalo dvouspojku, jejíž polovina je zodpovědná za zařazení sudých převodů a druhá za liché. Jako pohon byl použit „mechatronický“ - komplex elektronicko-hydraulických systémů, který je zodpovědný za provoz předselektivní převodovky. V „mechatronice“ je jak řídicí jednotka, tak ventil, řídicí deska. Nezapomeňte, že jedním z hlavních prvků provozu DSG je olejové čerpadlo, které vytváří tlak v systému, bez kterého nebude fungovat předselektivní skříň a porucha čerpadla zcela vyřadí jednotku.

Který je lepší?

Abychom pochopili, která převodovka je lepší, popíšeme hlavní výhody a nevýhody každé převodovky.

Výhody hydraulické automatické převodovky:

• spolehlivost;
• schopnost implementovat různé provozní režimy;
• pohodlí při řízení automobilu;
• relativně vysoké zdroje jednotky, podléhající správnému provozu a včasné údržbě.

Nevýhody:

• drahé opravy;
• není možné nastartovat motor z „tlačného“;
• drahá služba;
• zpoždění při řazení;
• náchylnost k uklouznutí.

Výhody CVT:

• tichý chod motoru;
• pohonná jednotka pracuje v šetrném režimu;
• stabilní zrychlení při jakékoli rychlosti.

Nevýhody:

• rychlé opotřebení a vysoká cena pásu;
• zranitelnost konstrukce vůči provozu v režimu „plyn na podlahu“;
• drahé opravy týkající se automatické převodovky.

Výhody předvolby převodovky:

• spotřeba paliva;
• rychlé sbírání a zařazení požadovaného rychlostního stupně, když je požadováno ostré zrychlení;
• malá velikost.

Nevýhody:

• hmatatelné řazení;
• zranitelné elektronické podpůrné systémy;
• často je oprava nemožná - pouze výměna hlavních součástí a dílů;
• nízký servisní interval;
• drahá spojková sada (DSG);
• strach z uklouznutí.

Není možné přesně určit, která z převodovek je horší nebo lepší, protože každý řidič si nezávisle určuje nejvhodnější typ převodovky v závislosti na osobních preferencích.

Otázky a odpovědi:

Která převodovka je spolehlivější? O tom je spousta sporů. Jeden mechanik pracuje desítky let a stroj se po pár údržbě porouchá. Mechanici mají nepopiratelnou výhodu: v případě poruchy se řidič bude moci samostatně dostat na čerpací stanici a opravit kontrolní bod za rozpočet.

Jak víte, která krabice? Je snazší rozlišit manuální převodovku od automatické převodovky podle přítomnosti nebo nepřítomnosti spojkového pedálu (automat takový pedál nemá). Co se týče typu automatické převodovky, je potřeba se podívat na model auta.

Jaký je rozdíl mezi automatickou převodovkou a automatickou převodovkou? Automatická je automatická převodovka (automatická převodovka). Robot má ale stejnou mechaniku, jen s dvojitou spojkou a automatickým řazením.