Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě
Test Drive MOTO

Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě

26.05.2022 /

Pro koho?

Naši ctnostní vůdci již vytvořili další překážku prodeje motorových kol v tak nepříznivých časech: zvýšili věkovou hranici pro zkoušku kategorie H (pro řízení mopedů a skútrů s maximální rychlostí 45 km / h) na 15 let. let. Proto se batolata (a jejich hlavní sponzoři) rozhodnou počkat a v 16 letech se rozhodnou složit zkoušku motocyklu o objemu 125 ccm. Podívejte se nebo počkejte další dva roky a získejte („bezpečné“) auto. Moje dospívající hvězdy (SR, Aerox, Runner ...) se špatně prodávají (a protože jsou drahé) a koloběžky, kterým říkáme dělníci, se prodávají solidně.

Xenter je typický pro tuto třídu: díky svému vzhledu nebudou jeho plakáty zdobit stěny v pokoji pro teenagery, ale zároveň si zaslouží odznak Yamaha (nikoli Zxynchong) pro svůj jednoduchý, roztomilý design a pevnou konstrukci. kvalitativní. V testu jsme neměli žádné problémy a ani je neočekáváme. Ahoj, má tříletou záruku a rozsáhlou servisní síť!

Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě

Žádné superlativy, ale vše tak, jak byste čekali

Poloha při řízení je dostatečně vysoká (nedotýká se kolen) jako skútr, nikoli motocykl (sedíme stoprocentně na hýždích, nohy pokrčené přímo před trupem), což je pro páteř méně příznivé. delší výlet. Odpoledne jsme však místo Bledu skončili ve Vršići. Uvědomte si, že při nejvyšší rychlosti asi 110 kilometrů za hodinu s určitými rozumnými odchylkami od standardních rychlostí nebude Yamaha YZF-R1 mnohem rychlejší!

Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě

Pokud zmíníme také spotřebu paliva s více než plně otevřeným plynem (2,8 l / 100 km) a fakt, že díky velkým kolům velmi dobře jezdí po špatných silnicích a šotolině, můžete se o tom přesvědčit. V zatáčkách, zejména při vysokých rychlostech, chybí klasický design s plochým dnem, protože rám pak „dýchá“. Pokud by to bylo kritické, napsali bychom, že „váhá“, ale není.

Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě

Použitelnost je na prvním místě

Na závěr komentář k hlavní fotografii, která si v žádném případě nedělá legraci, ale je výsledkem skutečných potřeb. Den předtím, než jsme vrátili testovací skútr do KMC, jsem musel doručit dva batohy, ledničku a 10litrový sud vody příteli, který mě později vyzvedl v Lublani. Můžete si myslet, že s R1 bych tohle všechno rozhodně neměl řídit.

Test: Yamaha Xenter 150 – pohodlí na prvním místě

Text a foto: Matevzh Hribar

  • Kmenová data

    Odbyt: Delta Team doo

    Cena základního modelu: 3.199 €

    Náklady na testovací model: 3.473 €

  • Техническая информация

    motor: jednoválcový, čtyřtaktní, kapalinou chlazený, 155 ccm, vstřikování paliva

    Napájení: 11,6 kW (15,8 km) při 7.500 XNUMX ot./min

    Točivý moment: 14,8 Nm při 7.500 XNUMX ot./min

    Přenos energie: automatická spojka, plynule variabilní variomat

    Rám: ocelová trubka

    Brzdy: přední kotouč Ø 267 mm, zadní buben Ø 150 mm

    Suspenze: přední teleskopická vidlice, zdvih 100 mm, zadní kyvná vidlice, jednoduchý tlumič, zdvih 92 mm

    Pneumatiky: 100/80-16, 120/80-16

    Růst: 785 mm

    Palivová nádrž: 8

    Rozvor: 1.385 mm

    Hmotnost: 142 kg

Chválíme a vyčítáme

jízdní vlastnosti (i na špatných silnicích a štěrku)

živý motor

obecná použitelnost

spotřeba paliva

ochrana předního skla

malá krabička před řidičem

malá krabička pod sedadlem (nepolyká helmu)

slabé brzdy

méně tuhý rám (bez středového oka)

motor lze vypnout pouze klíčem

Přidat komentář