Popis: Yamaha X-MAX 400

Že je Yamaha X-Max přesvědčivý skútr, se ukázalo před dvěma lety v našem srovnávacím testu čtvrtlitrových skútrů. Většinový názor potvrdil, že X-Max bez problémů konkuruje italské a japonské konkurenci. Nyní je ale ve světě skútrů trend přesně opačný, jako v autě. Žádný duch, žádné zvěsti o tzv. downsizingu a větší a výkonnější modely k radosti zákazníků (většinou za peníze) vyplňují mezery mezi nejvýkonnějším a nejmenším maxi.

Z technického hlediska není 400cc X-Max jen vylepšeným modelem s výkonnějším motorem. Jeho podstata, přesvědčivá pohonná jednotka (známá hlavně z modelu Majesty), slouží jako základ, kolem kterého se oproti čtvrtlitrovému modelu změnilo téměř vše. Je vidět, že je o něco větší a technicky přizpůsobený požadavkům motoru s polovičním výkonem. Zdá se však, že Yamaha měla nějaké problémy s umístěním tohoto modelu do své flotily.

V první řadě bylo nutné zajistit, aby téměř o čtyři tisíce levnější X-Max nebyl tak prvotřídní jako vlajková loď T-Max a zároveň by neměl ohrozit prodej model. pohodlný a prestižní model Majesty. Kromě toho jsou ale očekávání zákazníků v této třídě o něco vyšší než v menší čtvrtlitrové třídě. S přihlédnutím ke všem těmto skutečnostem a omezením diktovaným vlastní flotilou se Yamaha rozhodla, že X-Max nebude apelovat na většinu, ale jen na mnohé.

Proto by některé nevýhody, které uvedeme, neměly být brány příliš vážně, ale vezměte je v úvahu, pokud vám mohou kdykoli vadit.

Ochrana proti větru. To je velmi skromné, ale vzhledem k tomu, že tak výkonná koloběžka stále koketuje s touhou po trochu delších výletech, stejně jako špatnými povětrnostními podmínkami, chtěli bychom víc.

Pohodlí. Tvrdé sedadlo a bez ohledu na nastavení pravděpodobně nejtužší zadní odpružení pro řidiče a spolujezdce na špatných silnicích je doslova vyrazeno. Přitom právě tato tvrdost má blahodárný vliv na jízdní výkony. Ne, na jízdních výkonech není nic špatného. Tvrdě jede, těžce se naklání. Příjemné motokáry mezi koloběžkami.

K maličkostem, které jsou trochu otravné a do určité míry také zvykem, může patřit neosvětlený kufr, zavírání zrcátek, odemykání sedadla vyžadující obě ruce a příliš malý prostor pro kolena pro opravdu velmi velké řidiče.

Zásluhy tohoto skútru je však nutné brát vážně. Mezi tyto záruky patří motor, který se pěkně otřásá v nízkých otáčkách, je velmi živý a střední spotřeby. Hnací ústrojí se otáčí rychle, 120 km / h zhruba 6.000 otáček za minutu a soudě podle pocitu jde o poslední přijatelnou cestovní rychlost, která na techniku ​​příliš neklade důraz. Brzdy jsou také vynikající, volitelně také od pádu, s ABS. Pro bezpečné a rychlé zastavení je zapotřebí silnější tlak na páku a dávkování brzdné síly je velmi přesné a dobře cítit. Prostor pod sedadlem je velký a pod volantem jsou dva úložné boxy. Je také nutné zdůraznit stabilitu a ovladatelnost.

Sportovní, příjemné, užitečné, pohodlné. Hlavní charakteristiky této koloběžky by na sebe tedy navazovaly ve stejném pořadí, pokud by byly hodnoceny hodnocením od pěti do spodní části. A protože je mezi námi docela dost skútrů, které jsou pro tento řád jako stvořené, můžeme s klidem prohlásit, že X-Max jako celek může být dobrou volbou. Ještě jeden hrnec Akrapovich a je to. To ale není ideální. Kdo je to?

Text: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

• Kmenová data

  Odbyt: Tým Delta Krško

  Náklady na testovací model: 5.890 €

• Техническая информация

  motor: 395 cm3, jednoválcový, čtyřtaktní, vodou chlazený.

  Napájení: 23,2 kW (31,4 KM) při 7.500 XNUMX/min.

  Točivý moment: 34 Nm při 6.000 ot./min

  Přenos energie: automatická převodovka, variomat.

  Rám: rám potrubí.

  Brzdy: vpředu 2 cívky 267 mm, dvoupístkové třmeny, vzadu 1 cívka 267, dvoupístkový třmen.

  Suspenze: přední teleskopická vidlice, zadní dvojitý tlumič s nastavitelným napnutím pružiny.

  Pneumatiky: přední 120/70 R15, zadní 150/70 R13.

  Růst: 785 mm.

  Palivová nádrž: 14 litrů.

  Hmotnost: 211 kg (připraveno k jízdě).

Chválíme a vyčítáme

jízdní výkon a výkon

brzdy

úložné boxy

neosvětlený kufr

žádný nouzový vypínač

příliš tuhé odpružení bez ohledu na nastavení