Test: Yamaha X-max 300 - bohatě vybavený městský válečník
Obsah
Nový X-max 300 nemá s předchůdcem 250 ccm téměř nic společného (v roce 2005 byl ve srovnávacím testu na druhém místě). Yamaha nasadila na zcela prázdný pracovní stůl zcela nový moderní jednoválcový motor, zcela nový rám (o tři kilogramy lehčí než jeho předchůdce) a téměř úplně nové zavěšení a brzdy.
Nové odpružení pro větší pohodlí a potěšení
Yamaha vyslechla kritiku tuhého zadního odpružení a vybavila nový model pětistupňovým nastavitelným zadním tlumičem, díky čemuž je X-max 300 mnohem pohodlnější ve všech nastaveních než jeho předchůdce. Pohráli si také s polohou a úhlem odpružení a přední vidlice, čímž udělali krok vpřed v oblasti těžiště a samozřejmě i jízdu a ovladatelnost.
Veškerá díky bude patřit nejen motoru a zbytku designu této koloběžky, ale také faktu, že X-max je nyní co do výbavy nejbohatším skútrem ve své třídě. Dvě zásuvky pro nabíjení telefonů a dalších zařízení, osvětlený prostor pod sedadlem, standardně vybaven ABS a nechybí ani protiskluzový systém.
Vzhledem k tomu, že tato koloběžka bude volbou pro všechny typy kupujících, má možnost nastavení brzdových páček a čelního skla, které bohužel nemá nastavovací mechanismus bez nástrojů. Pokud je vaše výška mimo normu, je lepší jet na této koloběžce vysoko. Vysoký středový hřeben rozhodně odradí ty s nižším vzrůstem.
Sedadlo nelze otevřít, když je motor v chodu.
Přes veškerou modernost, kterou tento skútr nabízí, je jedinou hlavní kritikou centrální elektronický systém zamykání a otevírání, který není uživatelsky přívětivý. Moje největší obava je, že se sedadlo neotevře, pokud není vypnutý motor.
Spotřeba paliva v testu byla těsně pod čtyřmi litry, což je vzhledem k rušnému městskému tempu povzbudivé. Skutečnost, že X-max 300 je jedním z nejlepších ve své třídě, pokud jde o prostornost, výkon a praktičnost, může také přesvědčit ty, kteří jinak věří v italské kouzlo a design.
text: Matthias Tomazic
foto: Petr Kavchich
Kmenová data
Odbyt: Tým Delta Krško
Náklady na testovací model: 5.795 €
Техническая информация
motor: 292 cm33, jednoválcový, vodou chlazený
Napájení: 20,6 kW (28 km) při 7.250 ar. / Min.
Točivý moment: Cena Nm / min. 29 Nm při 5.750 XNUMX ot./min / Min.
Přenos energie: bezstupňový, variomat, pás
Rám: ocelový trubkový rám,
Brzdy: přední 1 kotouče 267 mm, zadní 1 kotouč 245 mm, ABS, protiskluzové nastavení
Suspenze: teleskopická vidlice vpředu, kyvná vidlice vzadu, nastavitelný tlumič,
Pneumatiky: přední 120/70 R15, zadní 140/70 R14
Růst: 795 mm
Světlá výška: 179 kg (připraveno k jízdě)
Chválíme a vyčítáme
motor, výkon
jízdní výkon
Zařízení
spínač centrálního zamykání
vysoký centrální hřeben
