TEST: Volkswagen ID.4 GTX - reálný dojezd 456 km při 90 km/h a 330 km při 120 km/h [video]

Bjorn Nyland je pravděpodobně první na světě, kdo testuje VW ID.4 GTX, elektrikáře na platformě pohonu všech kol MEB. Auto se ukázalo jako docela ekonomické, v polských podmínkách při typické cestě na dovolenou ujelo až 500 kilometrů s jednou zastávkou na dobití.

VW ID.4 GTX - test dojezdu

Volkswagen ID.4 (také ve verzi GTX) je elektrický crossover na pomezí segmentu C- a D-SUV. Ve verzi s pohonem všech kol má vůz 77 kWh baterii s celkovým výkonem 220 kW (299 k). Jeho protějšky ze stáje Volkswagenu jsou Škoda Enyaq iV vRS (a Enyaq 80x, ale tato varianta má menší výkon) a Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Auto jelo 21 palcová kola, teplota kolem dvaceti stupňů Celsia, místy pršelo. Test byl proveden v režimu B i Eco.

Průměrná spotřeba rychlostí 120 km / h vymyslel 22,1 kWh / 100 km (221 Wh/km), při 90 km/h - 16 kWh/100 km. Výsledky byly podobné jako u Enyaq iV a ID.4 s výjimkou těchto modelů s pohonem zadních kol a výkonem 150 kW (204 k). Nyland dospěl k závěru, že platforma MEB byla dobře navržena a že po přidání druhého motoru vpředu nedošlo k žádné významné ztrátě dosahu:

Na základě dostupné kapacity baterie – reálně to bylo 75 kWh – Povlak VW ID.4 GTX mělo by (jsme stateční linky, které jsme považovali za užitečnější při plánování cesty, protože nikdo není po cestě vybitý na nulu):

• 456 km s vybitou baterií na 0 a rychlostí 90 km/h,
• 410 km s vybitím baterie až 10 procent a rychlostí 90 km/h,
• 319 km při jízdě z 80 na 10 procent a rychlosti 90 km/h,
• 330 km s vybitou baterií na 0 a rychlostí 120 km/h,
• 297 km s vybitím baterie až 10 procent a rychlostí 120 km/h,
• 231 km při jízdě z 80 na 10 procent a rychlosti 120 km/h.

Shrneme-li: pokud se rozhodneme vyrazit na dovolenou s Volkswagenem ID.4, musíme první zastávku naplánovat maximálně po 300 kilometrech, další pak maximálně po 230 kilometrech.

Podle Nylanda je VW ID.4 GTX docela uvnitř tichoNabízí také o něco více zadního zavazadlového prostoru než Hyundai Ioniq 5 (543 versus 527 litrů), který je také lépe ovladatelný než Hyundai, alespoň v testu banánové krabice. Volkswagen ale zavazadelník vpředu nemá a Ioniq 5 ho má, i když malý (24 litrů ve verzi AWD). Ceny za VW ID.4 GTX v Polsku - od 226 190 PLN, s rozumným vybavením - asi 250-260 tisíc PLN.

Stojí za to se podívat na celý záznam:

Toto by vás mohlo zajímat: