Test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI

To je sice pravda, ale buďme upřímní, předchozí verze byla představena teprve před dvěma lety, takže můžeme říci, že Golf s batohem je po designové stránce stále svěží. Ať se vám to líbí nebo ne, to je jiný příběh. Mnoho lidí si myslí, že nos a hýždě se neobjevily na papíře stejného návrháře. Pokud ano, tak rozhodně ne ve stejném časovém období.

Zatímco tvář vypadá důrazně dynamicky (zvláště teď, když má tenčí světlomety), zadní část působí neuvěřitelně vážně a vyzrále. A pravdou je, že s tím musíme souhlasit.

Je však také pravda, že oba fungují naprosto správně a bude těžké jim to vyčítat, pokud je vyhodnotíme samostatně. Volkswagen také ví, jak vás utěšit tím, že pokud se vám Variant nelíbí, mají pro vás Golf Plus nebo Touran.

Než si ale vyberete jednu z právě uvedených, zamyslete se trochu více nad Option. Jednoduše proto, že je jen o pár eur dražší než Golf Plus a se srovnatelným motorem (například testovacím), a Touran s výkonnějším (103 kW), ale co do objemu a technicky identického motoru , je dražší o 3.600 XNUMX eur.

A také proto, že s Varinatem získáte originální základnu. Přestože je o 34 centimetrů delší než Golf, sedí na úplně stejném podvozku, což znamená, že uvnitř (pokud jde o prostor pro cestující) nabízí téměř vše, co Golf nabídnout může.

Vylepšené pracovní prostředí řidiče s dobře nastavitelnými sedadly a volantem, dobrá dynamika jízdy, nadprůměrně odolné materiály a pokud jde o balíček Highline, správné vybavení.

Seznam je tak dlouhý, že je téměř nemožné jej vytisknout na jednu stránku, a protože Highline je považován za nejbohatší balíček, je samozřejmé, že budete lépe hledat lépe vybavenou možnost (pokud nechytnete seznam příslušenství) Nepropásněte mnoho z nich.

Každý Variant je standardně vybaven šesti airbagy, ESP, klimatizací, elektricky ovládanými okny, autorádiem s přehrávačem CD a MP3 a multifunkčním displejem.

Výbava Highline obsahuje také mnoho dekorativního a užitečného příslušenství, a pokud ano, zdá se, že seznam příplatků obsahuje (ještě více) nezbytný doplněk, který vám pomůže s parkováním.

Volkswagen s tím jednoznačně souhlasí, jinak si nelze vysvětlit fakt, že je k dispozici pět různých modelů. No, opravdu, asi tři; Park Pilot (akustické senzory), Park Assist (parkovací asistent) a Rear Assist (zadní kamera) a jejich kombinací vznikne pět.

Skutečně, dobré čtyři a půl metru celkové délky stále nejsou tak malé, když musí být uloženy v úzké krabici v centru města. Zjistěte, jak velké jsou, když otevřete zadní dveře. Pokud se sedadlo ve druhé řadě pro cestující zdá být vhodné pro rodinu (čti: děti), pak vzadu vypadá jako kamion.

Hýčká hlavně s 505 litry prostoru (o 200 více než u Golfového vozu), po stranách a ve dvojitém dně najdete další boxy, pod kterými bylo místo pro rezervní kolo správných rozměrů (!). 1.495 litru a nejlepší na tom je, že už tehdy obsluhuje úplně ploché dno.

Škoda, že výklopné víko zavazadlového prostoru není stejné, jako jsme zvyklí ve Škodovce, kde k jeho použití stačí jeden volný prst.

Golf Variant má ale také eso v rukávu – bohatou a technicky vyspělou nabídku motorů. To se může týkat nejen základního 1litrového zážehového motoru (6 kW), ale určitě i všech ostatních. Čtyřválcový motor, který poháněl testovací variantu, patří k těm hlavním, co se výkonu týče, a k těm nejlepším, pokud jde o cenu.

Nejzajímavější na tom ale je, že dělá téměř vše, co od něj očekáváte. Široký provozní rozsah, pohodlná jízda v nízkých i vysokých otáčkách, dokonce i sportovnost, když se vám chce, a nízká spotřeba paliva.

V průměru vypil 9 litrů bezolovnatého benzínu na 2 kilometry a při střídmé jízdě jeho spotřeba snadno klesne pod devět litrů.

A pokud novou možnost hodnotíte podle toho, co nabízí, a ne (pouze) podle její formy, pak již není pochyb. Troufáme si dokonce tvrdit, že je mnohem novější než řada jeho (také nových) konkurentů.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	19.916 €
Náklady na testovací model:	21.791 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	90 kW (122 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,9 s
Maximální rychlost:	201 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.390 cm? – maximální výkon 90 kW (122 k) při 5.000 200 ot./min. – maximální točivý moment 1.500 Nm při 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 201 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,9 s - spotřeba paliva (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, emise CO2 146 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.394 kg - přípustná celková hmotnost 1.940 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.534 mm - šířka 1.781 mm - výška 1.504 mm - palivová nádrž 55 l.
Krabice:	505-1.495 l

Naše měření

T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Stav tachometru: 3.872 km
Zrychlení 0-100 km:	10,7s
402 m od města:	17,5 let ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8/10,6 s
Flexibilita 80-120 km / h:	13,9/18,0 s
Maximální rychlost:	201 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	46,7m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Většina by souhlasila s tím, že nový Golf Variant není nejhezčí ze všech svých konkurentů, někteří ho dokonce budou nenávidět, protože je příliš podobný svému předchůdci, ale tento ukazuje své skutečné trumfy, až když ho začnete používat. Zavazadlový prostor je obecně velký a dokonce rozšiřitelný, pohodlí cestujících je záviděníhodné a motor TSI v přídi (90 kW) dokazuje, že dokáže být i rychlý a slušně úsporný.

Chválíme a vyčítáme

prostorná a rozšiřitelná zadní část

motor, výkon, spotřeba

pracovní prostředí řidiče

bohatý seznam vybavení

krásně zachovalá záda

zadní lavice