Model: Volkswagen Golf – 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Obsah

Kmenová data
Техническая информация
Naše měření

Samozřejmě, kdo přísahá na diesely, jen ohrnuje nos a říká, že naše spotřeba z normy, která se zastavila na velmi příznivých 5,3 litru, je stále zhruba o litr vyšší než u naftových Golfů. A budou mít pravdu. Ale víme, jak je to v dnešní době s naftovými motory. Nejsou úplně populární a zdá se, že v budoucnu budou ještě méně populární. Ty druhé jsou opravdu čisté (podle měření na otevřené silnici, to znamená RDE, jsou nové diesely Volkswagen plně ekologické), ale pokud jde o veřejné mínění a zejména politická rozhodnutí, kterými se řídí, na číslech nezáleží ...

Zkrátka na „benziny“, a zde nové 1,5litrové TSI s vypnutými výstupy, si bude muset evidentně zvyknout – v dobrém slova smyslu. Není to tříválec, ale čtyřválec a o něco větší než jeho předchůdce 1.4 TSI. Mluví o tom změnou velikosti (spíše než downsizingem) a motor je při jízdě rozhodně cítit. Je dostatečně živý, když ho řidič chce, má zvuk, který nepřekáží (a může být i trochu sportovní), rád se točí, dobře se s ním dýchá v nízkých otáčkách a pohodlně se ovládá - i proto, ví, kdy je jen částečně nabitá • vypněte dva válce a začněte plavat s trochou upuštěného plynu.

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Okamžik, kdy elektronika motoru zapíná a vypíná válce, je prakticky nezjistitelný; pouze pokud budete velmi pozorně sledovat ukazatel na plně digitálních měřidlech (které jsou volitelné, ale vřele je doporučujeme) a pokud silnice není veganská, najdete mírné vibrace. Tento motor je tedy pro Golf tou nejlepší volbou, zvláště ve spojení s dvouspojkovou automatickou převodovkou (která mohla být při uvedení na trh kultivovanější).

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Jinak je tento Golf podobný Golfu: organizovaný, přesný, ergonomický. Informační a zábavní systém je vynikající, ve výbavě je bohaté příslušenství (méně standardní a více na přání) a cena... Golf není vůbec předražený. Vzhledem k tomu, že testovací vůz měl i paket R-Line (který přidává aerodynamické doplňky, sportovní podvozek a nějakou další výbavu), střešní okno, LED světlomety a aktivní tempomat, není 28 tisíc ani moc.

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.498 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 5.000-6.000 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 1.500-3.500 ot./min. - palivová nádrž 50l.
Přenos energie:	Pohon: Motorem poháněná přední kola - 6rychlostní DSG - Pneu 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Kapacita:	maximální rychlost 216 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,0 l/100 km, emise CO2 114 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.317 kg - přípustná celková hmotnost 1.810 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.258 mm - šířka 1.790 mm - výška 1.492 mm - rozvor 2.620 mm
Krabice:	380-1.270 l

Naše měření

Podmínky měření: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 6.542 km
Zrychlení 0-100 km:	8,5s
402 m od města:	16,3 let ( 142 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	35,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	57dB