Test: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Po prvních kilometrech mě napadlo, že Caddy by mohlo být velmi dobré rodinné auto. Díky tiššímu a tiššímu TDI už to není tahač, ale jízdní poloha a jízdní projevy jsou celkem solidní - v žádném případě ne limuzína, ale - dobré. V hlavě už mi koloval příběh, že bych to mohl přirovnat k Sharan a že je to dokonce ta nejlepší volba pro nenáročné rodiny, pokud…

Až do 18. prosince, těsně po největší várce sněhu, jsme čtyři mířili do rakouského Lince a zpět. Skutečnost, že motor a prostor pro cestující v chladu (tehdy bylo dokonce deset stupňů pod nulou Celsia) na silnici z Kranje do Lublaně se zahřála až ve Vodicích, všiml jsem si ráno a během dlouhé cesty s cestujícími zjistili jsme, že zde není větrání. jen ne do velikosti kabiny.

Zadní pasažéři mají dvě (trysky) pro přívod (teplého) vzduchu, ale v praxi to nestačí: když jsme si vpředu vyhrnuli rukávy, zadním cestujícím byla stále zima a boční okna ve druhé řadě byla od uvnitř. (vážně!) zmrzlý celou cestu. Je velmi pravděpodobné, že systém větrání / topení je dostatečně dobrý pro Caddy jako malou dodávku (verze Van), ale ne pro verzi pro cestující. Nezapomeňte si tedy připlatit 636,61 EUR za přídavné topení v kabině a případně dalších 628,51 EUR za zimní balíček, který obsahuje vyhřívaná přední sedadla, trysky ostřikovačů čelního skla a ostřikovače světlometů.

Kromě tohoto problému může být Caddy velmi chytrým řešením pro rodinu, pro kterou je Sharan příliš drahý nebo příliš limuzína. Je tam dost místa? Tady je. Dobře, zadní lavice bude jen pro batolata a pět bude dobře sedět, čtyři dospělí obecně. Tuto „dětskou“ lavici (za příplatek 648 EUR) lze velmi snadno složit a vzlétnout během několika sekund, ale není příliš těžká na to, aby se otec nemohl odstranit, když se místo dvou dětí připojí k jízdě i Bruno. Po instalaci je v zavazadlovém prostoru málo místa pro pomačkání.

Efektnější jsou odkládací přihrádky: uzamykatelná chladicí schránka před spolujezdcem, prostor pro dvě lahve mezi předními sedadly, uzavřená schránka nahoře na palubní desce, obrovská nad předními cestujícími, pod cestujícími ve druhé. řada, nad zadními kolejnicemi, boční síťové zásuvky pod stropem, čtyři háčky na kabáty a čtyři pevná poutka na dně kufru. Výhodou (vezměme si příklad nového Sharanu) je možnost odstranit obě lavice, což umožňuje velký nákladový prostor s plochým tvrdým dnem. Například dodání nové pračky domů. Nevýhodou Caddy jsou však pevná okna pro cestující ve druhé a třetí řadě.

Zajímá vás, jestli to vypadá příliš jako nákladní vůz? Dobře, ano. Je třeba se smířit s tvrdším plastem, hrubší tkaninou uvnitř, obtížným zavíráním zadních výklopných dveří (že se moc dobře nezavírají, často si toho všimneme jen při jízdě kvůli kontrolce) a pouze základní bezpečnostní výbavou a luxusem; Tento Comfortline je však standardně dodáván s tónovanými skly v zadní části sloupku B, dvojitými posuvnými dveřmi, čtyřmi airbagy, halogenovými světlomety, mlhovými světly, dálkovým centrálním ovládáním, klimatizací, výškově a hloubkově nastavitelným volantem, ESP a ovládáním stability. ... rádio s velmi dobrými čtečkami CD (i ty špatné to nepropustí, ale formát MP3 neexistuje). Spojení s modrými zuby je bohužel volitelné a stojí 380 eur.

Stačí objem 1,6 litru nafty? U balíčku jako Caddy ano. Jak již bylo zmíněno, musíme pochválit tišší a tišší bzučení ve srovnání se starým 1,9litrovým TDI (jednotkový vstřikovací systém), ale nyní žízní o litr více. S tempomatem nastaveným na 140 kilometrů za hodinu se čtyřválcový motor točí na 2.800 XNUMX otáčkách za minutu na pátém rychlostním stupni (šest jsme tedy nepropásli), zatímco palubní počítač ukazuje aktuální spotřebu paliva zhruba o půl litru.

Bude obtížné dosáhnout průměrné hodnoty pod 7,2 (dlouhá vzdálenost s několika hodinami klidné jízdy pro zimní pluhy!), Bylo by vhodnější být o jednu desetinu pod osmi litry. Pro srovnání: při testování předchozího Caddy kolega Tomaž bez problémů jel se spotřebou necelých sedm litrů na sto kilometrů. Když už mluvíme o palivu: kontejner se nepohodlně odemyká a zamyká klíčem.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kВт) Comfortline

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	20.685 €
Náklady na testovací model:	22.352 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	75 kW (102 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,1 s
Maximální rychlost:	168 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - vpředu uložený příčně - zdvihový objem 1.598 cm³ - maximální výkon 75 kW (102 k) při 4.400 ot./min. - maximální točivý moment 250 Nm při 1.500–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 168 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,9 - spotřeba paliva (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, emise CO2 149 g / km.
Přeprava a pozastavení:	limuzína - 5 dveří, 7 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché příčné páky, pérové ​​nohy, dvojité páky, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, šroubové pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouč 11,1 - zadní , XNUMX m.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.648 kg - přípustná celková hmotnost 2.264 kg.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 60 l.
Krabice:	Prostornost postele, měřeno od dopoledne, se standardní sadou 5 naběraček Samsonite (skromných 278,5 l): 5 míst: 1 × batoh (20 l); 1 × letecký kufr (36 l); 1 kufr (85,5 l), 2 kufry (68,5 l) 7 míst: 1 × batoh (20 l); 1 × vzduchový kufr (36L)

Naše měření

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Stav najetých kilometrů: 4.567 XNUMX km
Zrychlení 0-100 km:	13,1s
402 m od města:	17,9 let ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,9s (PROTI.)
Maximální rychlost:	168 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	7,2 l / 100 km
Maximální spotřeba:	8,2 l / 100 km
zkušební spotřeba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,2m
Tabulka AM:	41m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	56dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	55dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	54dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	65dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	62dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	68dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	66dB
Hluk při volnoběhu:	38dB
Chyby testu:	bezchybný

Celkové hodnocení (288/420)

• Nezapomeňte si připlatit za přídavné topení v kabině a pak se Caddy stane dobrým rodinným společníkem. I v zimě.

• Exteriér (11/15)

  Hezčí, dynamičtější vzhled než u předchůdce, ale pouze přední - boční a zadní změny jsou méně patrné.

• Interiér (87/140)

  Šestý a sedmý cestující budou mít modřiny na kolenou; topení je v zimě znatelně slabé. K prostornosti, zpracování a ergonomii nejsou žádné komentáře.

• Motor, převodovka (45
  
  
  / 40)

  Menší turbodiesel funguje dobře a k výkonu a převodovým poměrům nejsou žádné připomínky. Je však nenasytnější než starý 1,9 litru.

• Jízdní vlastnosti (49
  
  
  / 95)

  Podle očekávání objemnější v zatáčkách než osobní automobily, ale jinak stabilní ve všech směrech.

• Výkon (20/35)

  Zrychlení je ve srovnání s 1,9litrovým motorem téměř stejné, horší výkon si ale vedl v testu pružnosti.

• Zabezpečení (28/45)

  Všechny modely mají ESP a přední airbagy a boční airbagy jsou standardem pouze u nejlepších verzí.

• Ekonomika (48/50)

  Průměrná spotřeba paliva, příznivá cena základního modelu nebo cena ve srovnání s minivany. Dvouletá záruka neomezeného počtu ujetých kilometrů, obnovitelná až na čtyři roky.

Chválíme a vyčítáme

tichý chod motoru

mírná spotřeba paliva

dostatečný výkon

pěkná, nastavitelná přední sedadla

snadno odnímatelná třetí lavice

dostatek úložného prostoru

dobrá čtečka CD

velká zrcátka

v zimě pomalé zahřívání motoru

špatné vytápění kabiny

žádné rádiové ovládání na volantu

pevné brýle ve druhé a třetí řadě

vzadu jen jedna lampa na čtení

velikost kufru pro sedm míst

obtížné zavírání víka kufru

nepohodlné otevírání palivové nádrže