Test: SYM CROX 25

Slovinci rádi dodržují pravidla silničního provozu, ale musíme uznat, že jsou velmi přátelští, pokud jde o používání mopedů a podobných zařízení, která dosahují skromných 25 kilometrů za hodinu. Žádné poplatky za registraci, žádné zkoušky a žádná helma. Na venkově staří a mladí stále přetrvávají a přinejmenším mají pocit, že stále používají silnější mopedy, a ve městech a dalších městských centrech se v posledních letech objevilo malé moře mopedů Tomos a Piaggi, aby splnilo výše uvedená omezení . O rychlosti nejvhodnější pro použití bez zkoušky a helmě pro bezpečnou jízdu lze hodně diskutovat, ale faktem je, že pravidla skutečně odpovídají těm mopedům a skútrům, které jsou novější, a proto homologované.

Modelka Sima Crox je jednou z nich. Skútr s lehce terénním vzhledem a pevnou konstrukcí nám ke krátkému testu věnoval slovinský zástupce Avtocenter Špan. V té době soukromý servisní maxiskútr nutně potřeboval nové pneumatiky, a tak jsem rád vzal náhradní, jinak zbrusu nový Crox, zatímco se nové dodávaly a montovaly. Když jste odsouzeni k rychlosti 25 kilometrů za hodinu, začnete vnímat a prožívat prostředí úplně jinak. Abyste se dostali z Brezovice do průmyslové zóny v Chrnuchě, musíte si s sebou vzít alespoň chlebíček, odpadly rychlé spojnice, svět se zastavil. Ale na druhou stranu zase přicházejí na řadu všechny ty zkratky, které jsme používali v dětství, když jsme se pohybovali po městě na kole. A jak jiné je toto místo dnes. Jsou tam pulty kol, stromy jsou nyní vysoké, BMX dráha je přestavěná, téměř všechna sportoviště jsou zasíťována a na přechodech mezi bloky a ulicemi je ještě více aut než před pár lety. A podívejte se na tuhle sýkoru na balkoně v pátém patře a klimatizace v bytě už evidentně není ukazatelem prestiže.

Je příjemné vědět, že s touto koloběžkou není kam spěchat. Jedete jen pomalu, ale při pohledu na hodinky pokaždé, když zjistíte, že jedete rychle. Když jedete pomalu, jste také v bezpečí, vaše mysl je v klidu, málo přemýšlíte. Dokonce se mi stalo, že jsem úplně zapomněl, kam jdu. Je pravda, že nechystám se úplně ztratit červenou nit, dovolte mi říci něco více o Croxovi.

Navzdory svému vzhledu není Crox SUV, ale dostatečně terénní, aby odolal špatným cyklostezkám. Zdá se, že jeho rychlost je mechanicky omezená. Pokud by se plyn mohl otevřít širší, bylo by to mnohem živější. Ale ti dva také vyžadují dostatek jiskry mimo město. Má ochranu proti krádeži a zajímavý mechanismus blokování parkovací brzdy. Má také bezpečný prostor pod sedadlem, hák na zavazadla a dobré brzdy. Odpružení je také více než spolehlivé z hlediska výkonu. Boční stojan je praktický a střední stojan je stabilní. Kdo ví, proč informační obrazovka mění barvy, ale základní informace jsou vždy k dispozici. Velmi užitečný skútr budí dojem kvality a odolnosti.

Pokud se mě ptáte, takový skútr nebo podobný moped by měl být ze zákona povinný pro každou městskou rodinu. Bylo by méně stresu a více čistého vzduchu. Doporučuji.

Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin

• Kmenová data

  Náklady na testovací model: 1.490 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 49 cm3, jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený

  Napájení: 1,7 kW (2,5 KM) při 6.500 XNUMX vrt./min

  Točivý moment: 2,6 Nm při 6.500 XNUMX ot./min

  Přenos energie: automatický nekonečný variátor

  Rám: ocelová trubka

  Brzdy: přední 1násobný naviják, zadní buben

Chválíme a vyčítáme

celkově solidní

cena

prošel bez kontroly a registrace

žádné zásuvky na malé věci