Příklad: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Náročnější novináři z časopisu Auto by o tomto autě, které mělo Indii na silničních licencích jako výrobní zemi, řekli něco s plnou hubou, ale na druhou stranu při pití opojného čaje muselo mít příbuzné (protože já jsem to neudělal) t) t psát svařené víno, že?) slyšet o výhodách Balenu. Pravdu bude mít asi každý.

Nové Baleno má nejen zajímavější zakřivení těla, kterému se v angličtině říká Liquid Flow a proto je na fotografiích nejvýraznější, ale pyšní se i modernější platformou. Díky modernějšímu technickému designu byla hmotnost tohoto vozu snížena až o 15 procent, přestože se jedním dechem chlubí, že je o 10 procent tuhší. Možná jsme od polohy na silnici očekávali více, protože měkčí podvozek a ekologické pneumatiky vyžadovaly trochu více pozornosti při jízdě v chladných zatáčkách, ale zaujalo nás přesné a měkké hnací ústrojí. Je pravda, že 1,2litrový motor, který vydává mírných 66 kilowattů, je kompatibilní pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, což na dálničních rychlostních rychlostech znamená příliš vysoké 3.400 XNUMX ot./min., Ale můžeme bezpečně říci, že mechanika je dobrá. Pedály jsou přesné a hnací ústrojí vyžaduje pěknou pravou stranu, což je v tichém Suzuki stále běžnější rys.

Zajímavé je, že i přes menší vnější rozměry je na zadních sedadlech překvapivě dost místa a kufr, který se pyšní 355 litry, je dostatečně velký. Navzdory pětistupňové převodovce, navzdory spotřebě paliva za studena, nezklamal, protože během testu jsme spotřebovali asi 6,4 litru, hlavně při jízdě po městě, a 5,2 litru na standardní kruh. No a k tomuto výsledku jsme dospěli po malém přepočtu na benzínce, jelikož palubní počítač ukazoval ještě optimističtější čísla, spotřeba je necelých pět litrů na 100 km, ale klasickému výpočtu stále více věříme. Domníváme se však, že i přes vyšší kompresní poměr v motoru (nástupce motoru Swift se stejným zdvihem!) Byla spotřeba snížena především díky nízké hmotnosti. Podívejte se na naše specifikace!

Přestože jsme v našem testovacím voze uvedli ještě zajímavější výbavu, 16palcová litá kola, xenonové světlomety, přídavná vyhřívaná přední sedadla, chytrý klíč, XNUMXpalcový dotykový středový displej, navigace, konektivita smartphonu Apple CarPlay a MirrorLink, aktivní tempomat a, řekněme německy, držák Isofix, někdy jsme ohnuli nos. Materiál uvnitř už není chloubou moderního auta, chytrý klíč ovládá pouze vstup nebo výstup cestujících a nastartuje motor, ale kufr ne, nezaznamenali jsme zavřený podsvícený box před spolujezdcem. Dva velmi staromódní joysticky, které vyčnívají uprostřed palubní desky, nejsou zdrojem hrdosti a kožený volant má také přídavné spínače pod příčníky, což není ani moderní, ani průhledné, ani užitečné. Všechno ale funguje a po troše cviku jsou čím dál tím méně otravné.

Za mnoho věcí můžeme Suzuki Balen, ale také je můžeme hodně chválit. Když jsme se rozloučili s přáteli a rodinou, samozřejmě jsme opět komentovali auto ve tvaru písmene V: stačí se podívat na masku chladiče nebo středovou konzolu! Zda to znamená vítězství, nebo podle nás vítězství, nevíme, ale moji starší návštěvníci okamžitě řekli, že to nebylo vůbec špatné. Pravda, možná pro jiné rodinné auto. Počkejte chvíli, byl racek příliš silný, nebo jsme už tak staří? Nic z toho se vám časem nedostane do srdce.

text: Alyosha Mrak · foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Kmenová data

Odbyt:	Magyar Suzuki Corporation spol. Slovinsko
Cena základního modelu:	14.098 €
Náklady na testovací model:	14.398 €
Napájení:	66 kW (88 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,0 s
Maximální rychlost:	180 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,2 l / 100 km
Záruka:	3letá obecná záruka, 12letá záruka proti korozi, 12měsíční záruka na původní zařízení.
Systematický přehled	15.000 XNUMX km nebo jednou za rok.

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Pravidelné služby, práce, materiály:	771 €
Pohonné hmoty:	6.770 €
Pneumatiky (1)	854 €
Ztráta hodnoty (do 5 let):	4.932 €
Povinné pojištění:	2.105 €
POJIŠTĚNÍ CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.875 (
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Skoupit	19.307 0,19 € (náklady na km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - vpředu uložen příčně - vrtání a zdvih 73,0 × 74,2 mm - zdvihový objem 1.242 cm3 - komprese 12,5:1 - maximální výkon 66 kW (88 k) .) při 6.000 ot./min - průměr rychlost pístu při maximálním výkonu 14,8 m/s - měrný výkon 53,1 kW/l (72,3 k/l) - maximální točivý moment 120 Nm při 4.400 2 ot./min. - 4 vačkové hřídele v hlavě (řemen) - XNUMX ventily na válec - vstřikování paliva do sací potrubí.
Přenos energie:	motor pohání přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - převodový poměr I. 3,545; II. 1,904 1,240 hodin; III. 0,914 hodin; IV. 0,717; V. 4,294 - diferenciál 7,0 - kola 16 J × 185 - pneu 55/16 R 1,84 V, valivý kruh XNUMXm.
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,3 s - průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,2 l/100 km, emise CO2 98 g/km.
Přeprava a pozastavení:	limuzína - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jedno odpružení, vinuté pružiny, tříramenná příčná ramena, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, vinuté pružiny, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní buben, ABS, mech. parkovací brzda zadního kola (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, elektrický posilovač řízení, 3,2 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 865 kg - Přípustná celková hmotnost 1.405 kg - Přípustná hmotnost přívěsu s brzdou: np, bez brzdy: np - Přípustné zatížení střechy: np
Vnější rozměry:	délka 3.995 mm - šířka 1.745 mm, se zrcátky 1.940 1.470 mm - výška 2.520 mm - rozvor 1.520 mm - rozchod vpředu 1.520 mm - vzadu 9,8 mm - světlá výška XNUMX m.
Vnitřní rozměry:	podélný přední 850-1.070 mm, zadní 680-920 mm - přední šířka 1.420 mm, zadní 1.400 mm - výška hlavy přední 920-980 mm, zadní 900 mm - přední sedadlo délka 500 mm, zadní sedadlo 490 mm - průměr věnce volantu 365 mm - palivová nádrž 37l.
Krabice:	355-1.085 l

Naše měření

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneumatiky: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / stav tachometru: 10.178 km
Zrychlení 0-100 km:	12,0s
402 m od města:	18,3 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,0s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	26,6s (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 130 km / h:	70,4m
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,0m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	61dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	64dB

Celkové hodnocení (293/420)

• Pokud hledáte nenáročné auto, za které byste neutratili spoustu peněz, pak
  
  
  Baleno je správné rozhodnutí. Nehledě na to, že má jen 5stupňovou převodovku a 1,2litr
  
  
  Pro benzinový motor je technologie správnou odpovědí na ekonomičtější turbodiesel a nemálo věcí
  
  
  taky nám to dělalo starosti Přečtěte si: záruka, bezpečnost, některá řešení ...

• Exteriér (11/15)

  Exteriér je svěžejší, i když se to většině pozorovatelů nelíbí nejvíce.

• Interiér (88/140)

  Baleno je poměrně prostorné, materiály levnějších odrůd a v testu bylo velmi málo vybavení.

• Motor, převodovka (45
  
  
  / 40)

  Motor a převodovka (s menším počtem převodových stupňů, než byste čekali) jsou dobrou volbou, bylo by jich o něco více
  
  
  očekávané od spolehlivější jízdy.

• Jízdní vlastnosti (54
  
  
  / 95)

  Poloha na silnici a pocit z brzdění jsou průměrné.

• Výkon (23/35)

  U dalšího rodinného auta nebo auta nenáročných řidičů jsou možnosti čisté
  
  
  dostatečný.

• Zabezpečení (28/45)

  Euro NCAP uvádí, že Baleno získalo pouze tři a s nejlepší výbavou - čtyři hvězdy.

• Ekonomika (44/50)

  Špatné záruční podmínky, lepší cena a lepší spotřeba paliva.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

přesnost a měkkost převodovky

průtok v kruhu sazeb

aktivní tempomat

menší hmotnost

Pouze 5stupňová převodovka

pozici na silnici

střední materiály

některá rozhodnutí nejsou pro jeho hrdost

záruka