Test: Rodinná Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 hp

Říká se, že mnoho lidí si rádo koupí auto, rozhoduje se a vybírá to správné. No a pokud si této zábavy chcete užít hodně, doporučuji najít vhodnou nabídku mezi třemi víceméně stejnými vozy - Toyota Proace Verso, Citroën Spacetourere a Peugeot Traveller. Všechny tři se na slovinském trhu objevily koncem loňského a začátkem letošního roku. Všechny mají společný původ a společný design – Toyota na sebe vzala téměř vše, co designéři a marketéři francouzského PSA předpokládali. Dodávka byla vyrobena pro všechny tři značky a výrazné rozdíly mezi nimi se hledají opravdu těžko. Ale ve skutečnosti je to víc než jednoduchá dodávka, je to prostorné rodinné nebo osobní vozidlo s příslušenstvím.

V technologii nejsou téměř žádné rozdíly, všechny tři jsou k dispozici se třemi různými délkami karoserie (na dvou rozvorech), nabídka motorů je transparentní. Ve skutečnosti jsou k dispozici dva turbodiesely a u obou si zákazník může vybrat ze dvou specifikací. Toyota Proace Verso byla vybavena dvoulitrovým základním výkonem turbodieselu ve střední délce karoserie. Ve skutečnosti je velmi podobný dvěma bratrům, které jsme testovali (Traveler v AM 3, 2017, Spacetourer v AM 9, 2017) a očekává se, že bude mezi slovinskými zákazníky nejoblíbenější.

K pohonu tedy není co dodat, dvoulitrový turbodieselový motor lze samozřejmě pochválit za jeho výkon, ale musím uznat, že někdy jeho „turbo“ otvor také působí menší potíže při startování; pokud nejsme dostatečně odhodlaní šlápnout na plyn a opatrně spustit spojku, motor se rychle zastaví. Je také zajímavé poznamenat, že motor může reagovat různě na různé spotřebitele s průměrnou spotřebou. Se skóre 7,1 byla Toyota jen o litr vyšší než u ostatních dvou testovaných modelů ... Mluvíme tedy o těžkých nebo lehkých nohách nebo o jiných podmínkách používání.

Ještě jsem nevysvětlil úvodní oznámení, že koupě auta může být velká zábava: jde o hledání rozdílů mezi Toyotou Proac Verso a zbylými dvěma, protože i přes společné východisko je jich docela dost. To se ale bavíme jen o tom, jak se jednotlivé kusy výbavy (víceméně nutné pro pohodlnou či dokonce bezpečnou jízdu) montovaly do výbavových paketů a doplňků. Pokud jste zvyklí na jiné modely Toyoty, které mají ve standardu velmi vysokou úroveň bezpečnostní výbavy (paket Toyota Safety Sense), Proace to zařadí na seznam příplatků, a to i ten nejbohatší, který Toyota označuje jako VIP. Kupující Toyoty, jak jsme testovali (druhá úroveň výbavy Family), musí za takovýto dodatečný balíček přidat 460 eur, pokud chce nejdůležitější dosažení bezpečnostních zařízení, automatické brzdění v případě kolize, to stojí více než tisíc eur - protože paket obsahuje také adaptivní tempomat, projekční plátno v zorném úhlu řidiče pod čelním sklem a barevný dotykový displej informačního a zábavního systému s označením TSS Plus. Aby byl proces rozhodování o koupi dlouhý a komplikovaný, ceník a seznam příslušenství vám poskytnou i další způsoby. Když to opravdu prolomíte, můžete mít pocit, že je po všem. Ale není tomu tak, protože stejně jako v předchozí operaci je srovnávání stejného s dalšími dvěma také stresující a obtížné - pokud kupující nemá předem daný výběr ohledně značky.

Zde jsou některá známá fakta o výběru velkého auta, jako je Proace. S bohatou výbavou se virtuální dodávka plynule promění v pohodlný minivan, který také Toyotě nabízí to pravé auto pro velké rodiny nebo ty, kteří rádi relaxují, chtějí vozit více cestujících nebo větší zavazadla. Proace je z hlediska terminologie opravdu skvělý kompromis. Zákazník si může vybrat jednu ze tří délek. Jako nejpohodlnější se jeví ten krátký, dlouhý pouhých 4,61 metru, ale při použití středního, který má necelých pět metrů, jsme zjistili, že kratší mohou kvůli nedostatku místa rychle způsobit problémy. S třetí lavicí v zadní části vozu střední délky jsme přidali rozměr větší kapacity pro přepravu osob, ale toto uspořádání ponechává velmi málo místa pro zavazadla. Zní to skoro neuvěřitelně, ale brzy uživatel zjistí, že mu kvůli cestujícím dochází zavazadlový prostor. Naštěstí je pro ně k dispozici pokročilá verze, ale rozhodnutí je třeba zvážit před koupí. Právě kvůli této hře s výběrem prostoru a neustálými či občasnými potřebami si rozhodnutí o velikosti tak prostorného vozu s doplňkovými alternativami opravdu zaslouží pečlivé zvážení!

Největší rozdíl mezi třemi konkurenty spočívá ve zcela „neautomobilové“ oblasti – v záruce a dalších službách, které Toyota majitelům svých vozů nabízí. Na Proace se vztahuje obecná pětiletá záruka Toyoty, což znamená, že po třech letech (nebo 100.000 XNUMX kilometrech) obecné záruky se na něj vztahuje omezená záruka na cestování po dobu dalších dvou let. Citroën a Peugeot mají celkovou záruku pouze dva roky.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

Číst dále:

Stručný test: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Popis: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Rodina Toyota Proace Verso 2.0 D-4D 150 HP

Kmenová data

Cena základního modelu:	32.140 €
Náklady na testovací model:	35.650 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 370 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti stupňový manuál - pneumatiky 225/55 R 17 W (Michelin Primacy 3)
Kapacita:	Maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,0 s - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 139 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.630 kg - přípustná celková hmotnost 2.740 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.965 mm – šířka 1.920 mm – výška 1.890 mm – rozvor 3.275 mm – kufr 550–4.200 69 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 22.051 km
Zrychlení 0-100 km:	12,1s
402 m od města:	18,5 let ( 122 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,3/13,5 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,3s (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,4 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,6m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	60dB

оценка

• Pro ty, kteří potřebují prostor, je Proace tím správným řešením. Ale i zde platí: více peněz – více aut.

Chválíme a vyčítáme

motoru

záruční lhůta

zvednutí zadního okna ve dveřích zavazadlového prostoru

ovládání klimatizace vzadu

nedostatek místa pro drobné předměty

ovládání zadních dveří

přesnost mechanické převodovky