Test mřížky: Volkswagen Polo GTI

Lancia získala šest titulů s Deltou a tři se Subaru s Imprezou a nic nenasvědčuje tomu, že by se čtyři tituly světových rally zapsaly do historie s tak zlatými písmeny. Přiznejte, že mu to způsobilo i malou nespravedlnost. Nyní, když Polo vyrostlo, se chce také představit zákazníkům jako takovým. Proto je těžké ho popsat jako pobal, se kterým bude každý výlet jako ples na Zakynthosu. Ne, nyní je to hodné auto, které převezme úkol seriózního rodinného dělníka a zároveň je schopné rychle řídit horskou scénu.

Kromě toho, že příští generace Polo rostla ve všech směrech, byla její vylepšení vylepšena poskytováním řady vlastních řešení (snadno přístupné úchyty Isofix, dvojité spodní zavádění, spousta úložného prostoru, USB porty ...) a další funkce. řada bezpečnostních podpůrných systémů (automatické protisrážkové brzdění, radarový tempomat, detekce chodců, senzory mrtvého úhlu ...). Navíc vizuálně nevyčnívá tolik, jak by si teenager přál. Rozdává to o něco nižší postoj, 18palcová kola, červená čára spojující dva světlomety, pár decentních spoilerů a na některých místech znak GTI.

Inženýři Volkswagenu však odvedli mnohem více práce než konstrukční kancelář. Dvoulitrový přeplňovaný zážehový motor nahrazuje 1,8litrový motor předchozí generace a Polo také zvýšilo výkon. Protože víme, že Volkswagen ví, jak z tohoto motoru vyždímat mnohem více energie, můžeme říci, že Polo špatně pokazili, protože může „pouze“ 147 kilowattů. Nenechte se mýlit, i to 200 „koňských sil“ a točivý moment 320 Newton metrů při 1.500 6,7 ot / min pro Polo znamená značný kopanec do zadku, protože na 237 km / h sprintuje za XNUMX ​​s a zastaví na XNUMX km / h. kompromis mezi pohodlím a sportovností, byl také vybaven šestistupňovou převodovkou DSG, která je vhodnější pro hladší jízdu; když dynamika stoupne na hranici detekce stovek na dálnici, ukáže se robotická převodovka jako nerozhodná a nereagující na přání řidiče.

Stejně jako zbytek vozu je podvozek navržen tak, aby byl kompromitován. S nastavitelnými tlumiči (s programy Sport a Normal) a elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS + osloví toto Polo ty, kteří mají rádi řízení v plně kontrolované poloze. Polo může být rychlé a spolehlivé, dokáže odpouštět chyby a nebude pro vás snadné zažít skutečnou extázi řízení.

U Pola GTI by se dalo napsat, že v nové verzi přináší mnohem více vlastních atributů, než jaké hledají „lovci setin“. Celkově určitě nabízí jeden z nejlepších balíčků pro ty, kteří v takovém autě hledají pohodlí, bezpečnost, širokou škálu vybavení a spoustu dynamiky.

Volkswagen Polo GTI 2.0TSI

Kmenová data

Náklady na testovací model:	25.361 €
Cena základního modelu se slevami:	22.550 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	25.361 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.984 cm3 - maximální výkon 147 kW (200 k) při 4.400-6.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.500-4.400 ot./min
Přenos energie:	pohon předních kol - 6-ti rychlostní DSG - pneumatiky 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
Kapacita:	maximální rychlost 237 km/h - zrychlení 0-100 km/h 6,7 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,9 l/100 km, emise CO2 134 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.187 kg - přípustná celková hmotnost 1.625 kg
Vnější rozměry:	délka 4.185 mm - šířka 1.751 mm - výška 1.438 mm - rozvor 2.549 mm - palivová nádrž 40 l
Krabice:	699-1.432 l

Naše měření

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 2.435 km
Zrychlení 0-100 km:	7,2s
402 m od města:	15,1 let ( 153 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	36,9m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB

оценка

• Sportovec, který si cení své užitečnosti nad všechny ostatní atributy. Rychlý a ovladatelný v zatáčkách, ale opravdoví nadšenci jízdy mu mohou vyčítat nedostatek uštipačního charakteru.

Chválíme a vyčítáme

užitečnost

spolehlivé umístění

soubor zařízení

zaváhání převodovky DSG při sportovní jízdě

rozmazanost