Test mřížky: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Vzorec je docela jednoduchý. Vezmete si typický tvar karoserie a řídíte tým interiérových inženýrů, aby bylo auto co nejpohodlnější. Vnější? Dali tužku do rukou designérovi, který bude chycen přímo během oběda, aby něco nakreslil. Zkrátka je to jedno.
Tentokrát však bude verze Extrem vzhledově nejsnadněji odlišitelná od ostatních Kangoo. Jak název napovídá, musí to být Kangoo odvážný flirt s trochu náročnějšími jízdními podmínkami. To není přehnané. Mírně zvýšený podvozek, plastové kryty a kontrola trakce, přezdívaná Extended Grip, jí poskytují větší volnost na nerovných silnicích. Ne v divočině. Uvedený systém by měl být vyzkoušen na sněhu, ale co když babička Winter není v této sezóně velkorysá.
Štítek Extrem lze bezpečně aplikovat na okraj dostupného prostoru uvnitř. Ani pětice Olimpie si na navrhované centimetry nebude stěžovat. Je zde tolik zásuvek, úložných prostor a polic, že je dobré si pamatovat, kam jste co dali. Ani kufr vás nezklame. Místa je více než dost a nízká nakládací výška a bezstupňová hrana jsou ideální pro nakládání kol a dalšího sportovního vybavení.
Řidič bude rád řídit. Se svou vysokou polohou sezení, viditelností, agilitou a pohodlně vyladěným podvozkem je jízda na Kangoo radostí. K tomuto úkolu je vhodný i osmdesáti kilowattový turbodiesel a se spotřebou kolem šesti litrů vyžaduje občasné návštěvy čerpacích stanic.
Nevýhody? Vnější kliky posuvných dveří nedávaly žádnou naději, že by vydržely dost namáhavou práci dveří. Proto je nejlepší držet se vnitřní rukojeti. Velká přední plocha a vznětový motor generují při dálničních rychlostech docela dost hluku. A přesto: pokud má Renault bezchybný systém tankování bez odstranění klapky palivové nádrže, může si také dovolit Kangoo, kde musíme použít klíč.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 14.900 € |
| Náklady na testovací model: | 21.050 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maximální rychlost: | 170 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 240 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacita: | maximální rychlost 170 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,3 s - spotřeba paliva (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emise CO2 112 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.319 kg - přípustná celková hmotnost 1.954 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.282 mm – šířka 1.829 mm – výška 1.867 mm – rozvor 2.697 mm – kufr 660–2.600 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stav tachometru: 11.458 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,7 let ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,6/14,2 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,8/17,8 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 170 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 42,3m |
| Tabulka AM: | 41m |
оценка
Velmi užitečný stroj, který se může pochlubit prostorností, manévrovatelností a výborným naftovým motorem. Přestože je radost vyjet mimo zpevněnou cestu, ke slovu „extrémní“ je třeba přistupovat s rezervou.
Chválíme a vyčítáme
otevřený prostor
motoru
zásuvky a police
spotřeba paliva
obtížně zavíratelné posuvné dveře
hluk při vysokých rychlostech
