Test mřížky: Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia
Když se výroba Clia vrátila do Nového města, Renault se rozhodl využít této příležitosti a připravit pro Slovince balíček regionálního vybavení, zabalený v limitované edici, pojmenovaný podle sloganu, který Slovinsko oficiálně používá k propagaci země.
Je těžké hovořit o nových produktech Clio, které jsou ve své současné podobě na trhu již šestým rokem, ale můžeme říci, co uvedené balení dává. Pokročilé asistenční systémy, které se postupně stávají nedílnou součástí třídy Clio, sice nenajdete, ale vozidlo je dobře vybavené, aby usnadnilo každý den najeté kilometry.
Mám pocit, že slovinské vybavení je založeno na balíčku Intens, což znamená, že přináší sladkosti jako přední a zadní LED světla, automatickou klimatizaci, mapu handsfree, parkovací senzory, zadní kameru, infotainment systém s navigačním zařízením a řadu dalších kovových barev dostupných v tento balíček bez dalších nákladů. Možná nám uniklo viditelnější vnímání zmíněného obalu, jelikož je orámován pouze malým znakem na zadní části vozu.
Toto Clio je k dispozici s pěti různými motory a ten testovací poháněl čtyřválcový 1,2litrový motor o výkonu 120 „koní“. V trendu tříválcových motorů je příjemné řídit takové motorizované Clio, což dokazuje jeho plynulý chod, tichost a ukázkový výkon. Při spotřebě 6,9 litru na 100 kilometrů na našem obvyklém okruhu je těžké to nazvat ekonomickým, ale i když budete pilně pronásledovat těchto 120 „koní“, neutáhne to víc než litr navíc.
Číst dále:
Krátký test: Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition
Test mřížky: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Porovnávací test malého rodinného auta: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Model: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna
Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 18.990 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 17.540 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 16.790 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.197 cm3 - maximální výkon 87 kW (120 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 2.000 ot./min |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Kapacita: | maximální rychlost 199 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,3 l/100 km, emise CO2 118 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.090 kg - přípustná celková hmotnost 1.659 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.062 mm - šířka 1.945 mm - výška 1.448 mm - rozvor 2.589 mm - palivová nádrž 45 l |
| Krabice: | 300-1.146 l |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 1.702 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,4 let ( 133 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 6,7/10,8 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5/13,4 s (W./VI.) |
| zkušební spotřeba: | 9,6 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 36,6m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 62dB |
оценка
Možná chce Renault získat vlasteneckého kupce pod heslem „Cítím Slovinsko“, ale se sadou vybavení ve stejném balení rozhodně získají racionálně orientovaný produkt.
Chválíme a vyčítáme
soubor zařízení
provoz motoru
cena
k nepoznání limitovaná edice
