Test mřížky: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Mezi SUV je Mitsubishi Outlander určitě v popředí, ale menší SUV Mitsubishi ASX silně dýchá kolem krku. Podle dovozce AC Mobil s ním dosahují třetiny tržeb a stále více zákazníků volí benzínový motor s pohonem předních kol, jaký jsme použili v našich testech.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX prošlo v poslední době výraznou modernizací, zejména na přídi, která je díky nové mřížce a přidanému chromu mnohem atraktivnější.

Uvnitř, s výjimkou trochu jiného volantu a výrazně vylepšeného infotainment systému, což je dáno i tím, že jsme jezdili v nejvybavenější verzi s benzínovým motorem, zůstal víceméně stejný, což v žádném případě znamená špatný. Mitsubishi ASX je poměrně prostorné auto, které se komfortem blíží sedanu. Jediné, co ho trochu trápí, jsou docela krátké pohyby předního sedadla, jinak mu to vlastně nemůžeme mít za zlé. Se základním objemem 442 litrů je skvěle využitelný i kufr a pokud sklopíte zadní lavici, dá se výrazně zvětšit.

Zvukový komfort je méně příznivý, protože kabina přenáší spoustu zvuků z podvozku a nárazů větru na vysokou karoserii a motor je také na dálnici dost hlasitý, což bude těžit z nedostatku šestého rychlostního stupně, zejména při jízdě na dálnici.

Bohužel motor je i přes slibných 117 „koní“ na papíře, který by s dobrým 1,3tunovým strojem neměl mít příliš práce, spíše poddimenzovaný. Ve městě to není tak samozřejmé, jelikož v rušném městském provozu se můžete pohybovat celkem suverénně, s čímž souvisí i silný podvozek, který to na trati ztěžuje.

Zde se objevují nevýhody, a to především kvůli špatné pružnosti v důsledku „atmosférického“ nízkého točivého momentu 154 Newtonmetrů, který je k dispozici pouze při 4.000 50 otáčkách za minutu. Zrychlení z 90 na 16 kilometrů za hodinu na čtvrtém rychlostním stupni trvá více než 80 sekund a z 120 na 26 kilometrů v hodině na pátém rychlostním stupni dokonce více než XNUMX sekund. Pokud chceme nabrat rychlost rychleji, musíme podřadit, čehož jsme se zbavili v éře přeplňovaných benzínových motorů.

Slabost motoru se bohužel projevuje na relativně nepříznivé spotřebě paliva, která v testu činila 8,2 litru na sto kilometrů, a ani na měkčím standardním kruhu neklesla pod 6,2 litru na sto kilometrů. Rozhodně bych tedy doporučil, abyste si při koupi Mitsubishi ASX přidali dobrou tisícovku, která stojí o něco horší, ale ne příliš špatně vybavenou, přeplňovanou verzi s pohonem předních kol.

Ale i se zážehovým motorem je Mitsubishi ASX naprosto užitečné, praktické a pohodlné vozidlo, pokud se jen potýkáte s nedostatky převodovky nebo pokud to vyhovuje vašim potřebám. Zvlášť když zmíníte, že ho můžete získat za docela dobrou cenu.

text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense+ (2017)

Kmenová data

Cena základního modelu:	18.990 €
Náklady na testovací model:	19.540 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.590 cm3 - maximální výkon 86 kW (117 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 154 Nm při 4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapacita:	maximální rychlost 183 km/h - 0–100 km/h zrychlení 11,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,7 l/100 km, emise CO2 132 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.285 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.355 mm – šířka 1.810 mm – výška 1.630 mm – rozvor 2.670 mm – kufr 442–1.193 63 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stav tachometru: 3.538 km
Zrychlení 0-100 km:	11,4s
402 m od města:	18 let ( 126 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,7s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	26,5s (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,2 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,0m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB

Chválíme a vyčítáme

infotainment systém

spotřeba

přední sedadla

materiály

metrů