Test mřížky: Mercedes-Benz GLC kupé 250 d 4Matic
My lidé jsme zvláštní tvorové a rozhodně krvácíme. Líbí se nám, co si dovolíme být, nebo co je trendy a osloví širší, ještě lépe vyvolený dav. Studenou polévku dělat nebudeme, ale už dávno, před mnoha lety, nabízela korejská automobilka crossover s tematikou kupé. A roztrhali to. V negativním slova smyslu, samozřejmě.
Potom, o něco méně než před deseti lety, uvedl BMW X6 na silnici. Lidé se toho tvaru děsili a přemýšleli, jak by takové auto vypadalo, kdyby vzadu nemělo dost místa. Ale ti, kteří takové auto nemohli (a nemohou), si stěžovali a mezi potenciálními majiteli se stal skutečným hitem. Byli jiní a dokázali sobě (a svému okolí), že si to mohou koupit. Chtěli vyniknout.
Za méně než deset let už X6 není na silnicích sama. Spolu se všemi ostatními, kteří již byli nebo budou, se k nim přidal velký německý rival Mercedes-Benz. Jeho hvězda zazářila v celé své kráse. Pokud bychom stále šaškovali s větším kupé GLE, bylo by menší kupé GLC opravdovým hitem. Je to jasné, hlavně kvůli základům. Větší GLE je nástupcem slavného ML, design zůstává stejný, změnil se jen tvar. U modelu GLC je situace jiná. Potomek starého GLK - zbrusu nový díky našemu Robertu Leshnikovi, šéfovi designu Mercedes-Benz, ale také velmi oblíbený. Pokud je základ již dobrý, je jasné, že jeho upgrade je ještě lepší. Kupé GLC jako ze všech stran. Pokud to zepředu vypadá jako základní GLC, postranní linie a samozřejmě i zadní část je trefa do černého.
Ne každý je ale ve formě. Ostatně i větší kupé GLE má podobný design, ale jeho historie, podvozek a především příliš objemný pocit z jízdy nedotváří balík tak, jak by si Mercedes přál. Další věcí je kupé GLC. Už základní GLC je dobré auto, ale především má blíže k osobnímu autu než větší GLE, které je příliš objemné a hlasité. GLC je tišší, lépe ovladatelný a hlavně nový jak uvnitř, tak venku.
Stejné je to s GLC Coupé. Spolu s příjemným vzhledem hýčká i příjemný interiér a mnohým se bude líbit na první pohled. Tak to bylo i s testovacím strojem. Přestože byl namalován červeně, což u mnoha není oblíbené, nevadilo mu to. Celý obraz zabírá natolik, že zapomenete na barvu. Uvnitř je to ještě lepší. Řidiče čekají nadprůměrné pracovní podmínky a netrpí ani cestující. Je jasné, že pohoda vždy závisí na množství výbavy a v testovacím kupé GLC toho bylo opravdu hodně. Tomu samozřejmě nasvědčuje také kolosální přirážka, ale hvězdy nejsou dostupné každému.
Kombinace červené na vnější straně a červené kůže uvnitř může být dvojsečný meč, ale tentokrát mi to tolik nevadí. Stejně jako exteriéru i interiéru dominují prvky paketu AMG Line, který zajišťuje sportovnost a nejvyšší úroveň. Volant se v ruce cítí dobře a je radost ho otáčet. Také proto, že podvozek je dostatečně sportovní, ale ne příliš tuhý díky vzduchovému odpružení. Řidič má k dispozici řadu bezpečnostních a asistenčních systémů, aby byla jízda bezpečnější a pohodlnější. Velká, pohyblivá skleněná střecha dotváří design interiéru, opticky jej osvětluje a zvětšuje.
V motoru? Předně je třeba poznamenat, že na rozdíl od většího GLE menší GLC zaujme zvukotěsným interiérem. To neznamená, že motor není uvnitř slyšet, ale je výrazně menší než u jeho staršího bratra. To také dělá jízdu příjemnější. Dalším důležitým prvkem je samozřejmě hmotnost stroje. Když to shrneme, menší kupé GLC je lehčí jen o malou tunu, což je v automobilovém světě samozřejmě obrovské. Díky tomu je GLC Coupé agilnější, citlivější a obecně příjemnější na řízení. Přeplňovaný vznětový motor o objemu 204 litru s výkonem 100 koní pohání vůz z 222 na XNUMX kilometrů za hodinu za pouhých něco málo přes sedm sekund a přestane zrychlovat na XNUMX. To znamená, že kupé GLC se snadno naučí i na nekonečných tratích.
Klikaté silnice se ho ale nebojí, protože již zmíněný podvozek vydrží i dynamickou jízdu. Spotřeba paliva by měla být zaznamenána samostatně. Je jasné, že v závislosti na stylu jízdy spotřebuje 8,4 litru na 100 kilometrů (průměrný test) a obvyklých 5,4 litru na 100 kilometrů se nezdá nijak vysoké. Že pro majitele auta v hodnotě přes 80 dolarů by opravdu neměl být problém.
Zdá se, že Mercedes vyrobil dobré auto. Proto můžeme jejich očekávání tak dlouho chápat. Co odpověděli svým bavorským protějškům, a nyní má X4 vážné potíže. Pokud hledáte auto této třídy, můžete ho dokončit. To je vše!
text: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
GLC kupé 250 d 4Matic (2017)
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 53.231 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 81.312 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.143 cm3 - maximální výkon 150 kW (204 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 500 Nm při 1.600–1.800 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon všech kol - 9-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 255/45 R 20 V (Dunlop SP Zimní sporty). |
| Kapacita: | maximální rychlost 222 km/h - 0–100 km/h zrychlení 7,6 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emise CO2 143 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.845 kg - přípustná celková hmotnost 2.520 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.732 mm - šířka 1.890 mm - výška 1.602 mm - rozvor 2.873 mm - kufr 432 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav tachometru: 7.052 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 15,9 let ( 141 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 8,4 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 42,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni | 58dB |
оценка
GLC Coupé svým vzhledem, ale především jízdou
udělat dojem. Zde se může bavorský X4 otřást
kalhoty a jsme rádi, protože toto je pro
o formu se postaral náš muž, Slovinec, Robert
Lískové ořechy
Chválíme a vyčítáme
tvar
motor (výkon, spotřeba)
vynikající LED světlomety
projekční plátno
žádný bezkontaktní klíč
cena příslušenství
