Test mřížky: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Události se rychle dějí, automobilový trh je stále nasycenější. Mercedes třídy B má dva nové soupeře. BMW 2 Active Tourer je vlastně přímou reakcí na solidní prodejní úspěchy třídy B (380+ za tři roky), Volkswagen Touran je po dlouhé době také kompletně renovován. Není to tak dávno, co „hrozí“ třída B a Golf Sportsvan. Současně s faceliftem na konci loňského roku, pouhé tři roky po výrobě, byla nabídka třídy B doplněna o dvě alternativní verze pohonu: B Electric Drive a B 200 Natural Gas Drive. Pro slovinský trh ale bude stále nejzajímavější základní turbodieselová verze s přidáním sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky s označením 7G-DCT.

Novinky a změny oproti B-čku před rokem či dvěma objeví opravdu jen majitelé letmým pohledem. V podstatě se jedná o doplňky nebo o něco ušlechtilejší materiály především do interiéru. Naše testovaná třída B měla výbavu Urban a také nějakou příplatkovou výbavu, která navýšila cenu od základu o více než deset tisíc. Nejzajímavějšími doplňky byly aktivní parkovací asistent s parkovacím asistentem, samonastavitelné světlomety s LED technologií, automatická klimatizace, infotainment systém s velkou volně stojící středovou obrazovkou (Audio 20 CD a Garmin Map Pilot), kožené doplňky na auto. potahy sedadel - kromě již zmíněné automatické převodovky.

Samozřejmě je věcí našeho vkusu, zda při nákupu skutečně vybereme všechny výše uvedené, ale třída B to všechno dělá dobře, v neposlední řadě proto, že prémiová značka a s ní i luxus jsou již závazkem. Od uvedení nového B na trh začal Mercedes také zlepšovat spotřebu paliva svých motorů. Zatímco našimi prvními dvěma testovacími třídami byly B 180 CDI s 1,8litrovým turbodieselem, ten druhý už poháněl menší, pouze 1,5litrový čtyřválcový motor. Pouhý pohled na technická data ukázal, že se jednalo o motor dodávaný Mercedesem od jeho subdodavatele Renault. Pokud jde o výkon, neliší se od předchozího, a ještě více, pokud jde o točivý moment, ačkoli je k dispozici o něco vyšších rychlostech než předchozí.

Naše měření zrychlení jsou tedy velmi podobná, u zimních pneumatik tohoto modelu lze připsat půlsekundový rozdíl. Pokud porovnáme zrychlení naměřené v našem předchozím testu B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) se současným, rozdíl je sedm desetin sekundy. Je však patrná mnohem lepší spotřeba paliva, protože testovací spotřeba se snížila o dobrý litr a skutečně činí 5,8 litru. Stejné je to se spotřebou v našem rozsahu norem. S průměrem 4,7 litru se to velmi blíží továrním hodnotám pro standardní průměr 4,1 litru. Přes veškerou účinnost se motor ukázal být ve svých vlastnostech celkem uspokojivý. Motor samozřejmě neuspokojí ty, kteří by chtěli být všude rychlí, pro ně je B 200 CDI asi nejlepší volbou, ale pak se také výrazně zhorší ekonomika.

Už je to docela dlouho, co konfektoři třídy B měli první potíže. V našem prvním testu B jsme si všimli, že sportovní podvozek nepřináší žádnou hodnotu. A pak jsme od druhého museli zjistit, že v Mercedesu seženete obyčejný, což činí třídu B přijatelně pohodlnou, ale zároveň neméně obratnou a ovladatelnou. V druhém testu se nám nelíbilo, že systém varování před kolizí byl příliš citlivý. Nyní to Mercedes napravil! Pokud ne, byl Plus přidán ke stávajícímu off-the-shelf Collision Prevention Assist systému. Dobrou zprávou je, že nyní se na malé obrazovce na palubní desce rozsvítí červené LED diody (celkem pět), které indikují, jak opatrný je řidič za volantem.

A v další reakci (pravděpodobně na to, jak často si zákazníci objednávají) tempomat a omezovač rychlosti jsou nyní standardem. Volant Mercedes se speciální páčkou na volantu vlevo (v kombinaci s blinkry a stěrači) je velmi užitečný, protože s ním lze regulovat rychlost dvěma způsoby: posunutím nahoru nebo dolů pro postupné přidávání nebo snižování rychlosti . jeden kilometr a rozhodněji skočit celý tucet. I když je těžké říct, že třída B je klasický minivan (Mercedes tomu říká Sports Tourer), pořád se liší od běžných aut.

Liší se však i od klasických jednopokojových bytů. Je to dáno především polohou sedadel řidiče a spolujezdce. Sedadla nejsou tak vysoká jako viditelnost. Třída B také není příliš prostorná (kvůli výšce), ale je poměrně elegantní. Trochu jsme se na něj urazili, že ve všech ostatních malých místnostech neměl pro většinu (jako běžná složka A4) dost místa. Všechny tyto drobné poznámky nemění nic na tom, že jízda na B je pro většinu nepopiratelně zábavná. Ostatně to dokládají i výsledky měření majitelů třídy B – Mercedes říká, že je s ní velmi spokojeno více než 82 procent uživatelů.

slovo: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Kmenová data

Odbyt:	Autocommerce doo
Cena základního modelu:	23.450 €
Náklady na testovací model:	35.017 €
Napájení:	80 kW (109 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,9 s
Maximální rychlost:	190 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,2 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 80 kW (109 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 260 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	pohon předních kol - 7stupňová dvouspojková robotizovaná převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapacita:	maximální rychlost 190 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,9 s - spotřeba paliva (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, emise CO2 111 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.450 kg - přípustná celková hmotnost 1.985 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.393 mm - šířka 1.786 mm - výška 1.557 mm - rozvor 2.699 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 50 l.
Krabice:	488–1.547 l.

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / stav tachometru: 10.367 km
Zrychlení 0-100 km:	12,1s
402 m od města:	18,3 let ( 123 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	U tohoto typu převodovky není možné měření. S
Maximální rychlost:	190 km / h (VYCHÁZÍTE.)
zkušební spotřeba:	5,8 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	4,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,2m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Po renovaci se třída B ještě více etablovala jako kompletní rodinný vůz, byť s poněkud neobvyklým tvarem, a výbavou motoru překvapila příkladnou hospodárností.

Chválíme a vyčítáme

Přenos

spotřeba

poloha vsedě

pohodlí

světla

ergonomie

motocykl hrupen

průhlednost

malé prostory pro malé předměty

kombinované funkce směrových světel a stěračů na jednom volantu (věc zvyku)