Test mřížky: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Dobře, pro ty z vás, kteří sotva šetřili na novém autě, to může být tak jednoduché jako základní motor a základní vybavení. Ale není jich tolik (každým dnem jich přibývá). A pokud peníze nejsou problém, pak samozřejmě nejvýkonnější motor a kompletní sada, ale těch opravdu tolik není (každým dnem se zmenšují). A co je uprostřed? Lepší motor, horší výbava? Nebo naopak? Pohon všech čtyř kol nebo ne? Za co si připlatit a bez čeho žít? Existuje mnoho kombinací, zejména u některých značek, které mají seznamy příslušenství pokrývající více stránek. A vybrat dobrý kompromis, který by řidiči udělal radost při nákupu i během používání, je obtížné.
Tento Hyundai ix35 dává pocit, že je velmi blízko dokonalé kombinaci. Dostatečně výkonný vznětový motor, automatická převodovka, kompletní sada, která nemá zbytečný luxus, ale zároveň je dostatečně bohatá, aby nevyvolala lítost nad tím, že byl zákazník při výběru výbavy příliš střídmý. A cena je slušná.
Takže popořadě: turbodiesel o výkonu 136 koní (100 kilowattů) je dostatečně hbitý a tichý na to, aby z něj mohl být téměř nepozorovaný pasažér. S tím v nose není ix35 žádný sportovec, ale také podvyživený. Je dostatečně výkonný na to, aby měl dostatek dojezdu i při dálničních rychlostech, a dostatečně úsporný na to, aby jej neodradila kombinace pohonu všech kol (s pohonem pouze předních kol ix35) a automatické převodovky. Na našem běžném kole se spotřeba zastavila na 8,4 litru a v testu byla o celý litr vyšší. Ano, mohl by být menší, a kdyby ne, může za to především automatická převodovka, která někdy až nepochopitelně dlouho přeřazuje jednotlivé převodové stupně na vyšší, ačkoli turbodiesel by na vyšší rychlostní stupeň a v nižších otáčkách táhl snadno a hospodárně. – zvláště když je vozovka mírně svažitá.
V ix35 je místa dost, škoda, že podélný pohyb sedadla řidiče je o něco delší, protože pro řidiče vyšší než 190 centimetrů bude obtížnější najít pohodlnou pozici za volantem . ... Ergonomie? Dostatečně dobrý. Pomáhá také barevný dotykový displej LCD, pomocí kterého můžete snadno ovládat několik funkcí vozidla pomocí handsfree telefonu a audio systému.
Na zadní lavici je také dost místa, kufr také: žádné kudrlinky, ale celkem uspokojivé.
Označení Style značí krásný balíček včetně bi-xenonových světlometů, dešťového senzoru a chytrého klíče. Jasně, s ix35 můžete jít ještě výš, ale opravdu potřebujete panoramatické střešní okno a vyhřívaný volant? Kožené čalounění je na seznamu příplatkové výbavy, kterou lze vynechat (zejména proto, že vyhřívaná sedadla jsou standardem, i když nejsou kožená), ale automatická převodovka nikoliv. Ukazuje se tedy, že paket Style byl zvolen dobře, protože kromě příplatku za převodovku a barvu nic dalšího nepotřebujete. A když se kupující podívá do ceníku, kde je údaj kolem 29 tisíc (nebo méně, pokud jste dobrý vyjednavač), ukáže se, že Hyundai si evidentně dobře rozmyslel, co nabízí a za jakou cenu.
Text: Dušan Lukič
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Kmenová data
| Odbyt: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 17.790 € |
| Náklady na testovací model: | 32.920 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maximální rychlost: | 182 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 9,4 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm3 - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.800–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapacita: | maximální rychlost 182 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emise CO2 179 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.676 kg - přípustná celková hmotnost 2.140 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.410 mm – šířka 1.820 mm – výška 1.670 mm – rozvor 2.640 mm – kufr 591–1.436 58 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / stav tachometru: 9.754 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,3 let ( 118 km / h) |
| Maximální rychlost: | 182 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,7m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Matematika je zde zřejmá: je zde dostatek prostoru, pohodlí a přiměřeně nízká cena. Zázraky se nedějí (z hlediska spotřeby, materiálu a zpracování), ale kompromis mezi vším výše uvedeným je dobrý.
Chválíme a vyčítáme
automatická převodovka
občasné skřípání plastových boxů mezi předními sedadly
plast středové konzoly je příliš snadno poškrábatelný
