Test mřížky: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Stepway

Důvod výše uvedeného tvrzení spočívá v pohonu. Zatímco si většina lidí myslí, že Sandera Stepway je díky svému vzhledu vybavena čtyřmi koly, v zásadě má techniku ​​předchozího Renaultu Clio. Proto je levný, a proto je poháněn pouze předním párem kol.

Přede dveřmi je ve skutečnosti již mezi rámy přepracované Sandero, takže první novoroční číslo je jako stvořené k tomu, abyste naposledy upozornili na to staré. Pokud jste bystří, můžete v obchodech požádat také o neopravený model, jelikož můžete získat další slevu na auto, které je náročnější na kůži méně náročných řidičů.

Exteriéru si stále není na co stěžovat: nádherně navržená karoserie v kombinaci s plastovými ozdobami a zvýšenou světlou výškou (částečně díky 16palcovým hliníkovým kolům) padne do oka těm, kteří nad levnými značkami zvedají nos. Po technologické stránce budeme trochu zdrženlivější: není nic špatného na tom, když si od společnosti Sander vypůjčíme technologii Clia třetí generace, která získala moderní motory, osvědčené převodovky a podvozky. Hned po podvozku máme pocit, že Dacia odvedla jen polovinu práce.

Testovací vůz vycházel z platformy zvané B0 v alianci Renault-Nissan a byl poprvé použit v Clio třetí generace, poté v rodině Loganů a zdědil jej také Sandero. Pokud můžeme říci, že podvozek je vyladěn pro pohodlí, nemyslíme tím nic špatného, ​​jelikož hlavními kupci tohoto vozu jsou rodiny a starší lidé.

Turbodiesel dCi o výkonu 90 koní se však zdá být příliš silný na kombinaci podvozek / řízení, protože odpružení a tlumení brání pohonu předních kol v dobrém tažení zbytku vozu. Nyní jsme však v dilematu, protože to v předchozím Clio nebylo vidět; jsme už tak rozmazlení, že se obáváme, jestli Sander s vyšším těžištěm porušil geometrii přílohy nebo je to něco jiného? Může za to (velmi hlasitá!) Převodovka s nižším převodovým poměrem? Kombinace všeho výše uvedeného? Zkrátka, při extrémnějším zatížení (plný plyn, plné zatížení) se motor svým točivým momentem zdá na podvozek příliš. Ale nebojte se, tohle pocítí jen ti nejzkušenější a nejnáročnější řidiči, ostatní si toho zatím nevšimnou.

Tím nadávky končí. Testovaný vůz měl dva airbagy, systém ABS, starší rádio s ovládáním na volantu a připojení USB, dále systém hands-free, manuální klimatizaci, pohodlná sedadla s bílým prošíváním, logo Stepway a další. interiér není nejreprezentativnější, ale proto je velmi odolný a snadno se čistí. Víte, jestli budete někdy jezdit v blátě, i když nemá pohon všech kol ... Volant bohužel není nastavitelný, takže poloha za volantem vyžaduje určité seřízení a budete příjemně překvapeni prostorností a snadné použití. Kufr je dostatečně velký a pružný, abyste neměli problémy se sportovním vybavením, a dokonce se nám do něj podařilo vmáčknout kočárek.

Revolvery v levostranném řízení a motor dCi také ukazují, že pod tělem Sandera se skrývá technologie předchozího Clia. Kolo se v tomto hnědém autě cítí skvěle (nemyslíte si, že mu tato barva nesmírně sluší?), Protože není příliš hlasité a spotřeba je zhruba sedm litrů.

Přestože bylo aktualizované Sandero odhaleno na pařížském autosalonu a nabídnuto slovinským kupujícím krátce před novým rokem, to staré má stále co říci. Požádejte o slevu, možná máte štěstí.

Text: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Stepway

Kmenová data

Odbyt:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základního modelu:	11.430 €
Náklady na testovací model:	11.570 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	13,6 s
Maximální rychlost:	173 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,9 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm3 - maximální výkon 65 kW (90 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.900 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
Kapacita:	maximální rychlost 162 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,8 s - spotřeba paliva (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, emise CO2 108 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.114 kg - přípustná celková hmotnost 1.615 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.024 mm – šířka 1.753 mm – výška 1.550 mm – rozvor 2.589 mm – kufr 320–1.200 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / stav tachometru: 18.826 km
Zrychlení 0-100 km:	13,6s
402 m od města:	19,1 let ( 118 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,6s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,3s (PROTI.)
Maximální rychlost:	173 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,7m
Tabulka AM:	42m

оценка

• V žádném případě nesouhlasíme s tím, že staré Sandero již bylo vyřazeno z provozu. V minulosti jsme byli více než šťastní, že mu tuto technologii zapůjčila třetí generace Clia, že?

Chválíme a vyčítáme

motoru

trvanlivé materiály, které se snadno čistí

cena

užitečný kufr

převodovka (celkem pět rychlostí, velmi hlasitě)

podvozek

volant není nastavitelný

přístup do palivové nádrže pouze klíčem